Mercedes SL
Με το σλόγκαν «πολύ περισσότερο από ένα απλό facelift», η Mercedes εφιστά την προσοχή του κοινού στη νέα γενιά της SL.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΕΛΕΝΗ ΞΕΝΑΚΗ
ΣΤΟ Λος ¶ντζελες, και συγκεκριμένα στη Σάντα Μόνικα, στο Χόλιγουντ, στο Παλμ Σπρινγκς, εκεί όπου οι SL πωλούνται κατά κόρον από το 1954, οπότε χρονολογείται η ιστορία του μοντέλου με την 300 SL Gullwing, μέχρι σήμερα, μισό αιώνα μετά και 630.000 μονάδες παραγωγής, επέλεξε να λανσάρει τη νέα γενιά της SL η Mercedes. Χωρίς κραυγαλέες διαφοροποιήσεις, το πολυτελές ρόουντστερ δέχεται εντός, εκτός και επί τα αυτά τις προσταγές τού σήμερα και επιβεβαιώνει πως το γερμανικό του άστρο μπορεί για χρόνια ακόμα να αποτελεί εξεζητημένη πρόταση στην υπερπολυτελή κατηγορία. Κινητήρες και κιβώτιο έχουν αναβαθμιστεί, το ίδιο ο εξοπλισμός εντός, ενώ, σε ό,τι αφορά την εμφάνιση, η «πλαστική επέμβαση» -βασικά, εμπρός- σηματοδοτεί την ανανέωση της μεγάλης κυρίας της φίρμας.
California dreamin’
Αν ο στόχος στα 54 χρόνια παρουσίας του μοντέλου ήταν ο ιδανικότερος συνδυασμός πολυτέλειας, άνεσης και σπορτίφ οδικής συμπεριφοράς, χωρίς περιστροφές θα πρέπει να μιλάμε για κάλυψη των πρώτων δύο και ένα κενό στο τρίτο... μέλημα.
Σήμερα, η Mercedes κάνει λόγο για την πιο σπορτίφ έκδοση στην πορεία του μοντέλου στο χρόνο, κι αυτό το επιβεβαιώνει η επιλογή ισχυρότερων κινητήρων για το κάτω άκρο της γκάμας, το εξελιγμένο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (7 G-Tronic) με δυνατότητα «σειριακής» αλλαγής, το άμεσο σύστημα διεύθυνσης (προαιρετικά), η αναβαθμισμένη ανάρτηση αλλά και η λεπτομέρεια που έχει δοθεί στην... ακουστική του μοντέλου, αφού, ακόμα και στη χώρα της απομυθοποίησης του κροταλίσματος των V8, τα γερμανικά σύνολα «φτιάχνουν» τον οδηγό από τον ήχο τους και μόνο.
Βάση στην γκάμα αποτελεί, πλέον, o νέος 3λιτρος V6 με την απόδοση των 231 ίππων. H τιμή από μόνη της αρκεί για να καταλάβει κανείς πως το σχεδόν 2 τόνων αμάξωμα δεν είναι... supercar, κάτι που επιβεβαιώνεται από την πρώτη κιόλας επαφή, όπου ο οδηγός εισπράττει μια σχετική απροθυμία, όταν οι ρυθμοί ανέβουν. Εντούτοις, μόνο καλά σχόλια μπορούμε να κάνουμε για το 7άρι κιβώτιο, το οποίο σε όλες τις εκδόσεις (πλην της SL 600), ανεξαιρέτως ισχύος, αποδεικνύεται ιδανικό. Το ίδιο και για το direct-steer system, μια κρεμαγιέρα μεταβλητού βήματος, που προσφέρεται προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις. Χωρίς να θέτει νέα στάνταρντ, πρόκειται για σημαντικό στοιχείο βελτίωσης στο μοντέλο.
Χαρμόσυνα νέα και για το μεγαλύτερο 6κύλινδρο της SL 350, που πλέον αποδίδει 316 ίππους (αύξηση 16%, συγκριτικά με τον προκάτοχό του), χάρη στην επεξεργασία της υπάρχουσας κυλινδροκεφαλής, που έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της συμπίεσης από 10,7:1 σε 11,7:1. Η διαφορά είναι αισθητή στον τρόπο λειτουργίας, και ειδικά στο ανώτατο όριο περιστροφής, όπου πια το σύνολο δείχνει καθαρά τα αποθέματα ισχύος του μέχρι και τις 7.200 σ.α.λ.!
«Απείραχτες» έμειναν οι μεγαλύτερες εκδόσεις 500 (V8) και 600 (V12), οι οποίες, βέβαια, ενσωματώνουν τις καινοτομίες της σειράς, συμπεριλαμβανομένων των Airscarf («ανεμιστήρες» θερμού αέρα στα προσκέφαλα) και Command APS (σύστημα πλοήγησης, με το χάρτη της Ευρώπης αποθηκευμένο σε σκληρό δίσκο). Ειδικότερα για τη μεγαλύτερη SL 600, σημειώνουμε ότι παραμένει με το 5άρι αυτόματο κιβώτιο του προκατόχου της.
Οπτικά, οι εμφανέστερες διαφορές εντοπίζονται εμπρός, όπου το μάτι στέκεται στα νέα διπλά φωτιστικά σώματα Bi-Xenon, τη διαφορά την κάνει όμως η ανασχεδιασμένη μάσκα, στην οποία οφείλεται και η επιμήκυνση του αμαξώματος κατά 30 χλστ. Εντός, νέα είναι τα καθίσματα, το τριάκτινο τιμόνι, ο ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων και η κονσόλα. Όλα αυτά, με τις τιμές να έχουν ήδη καθοριστεί από τη Mercedes-Benz Hellas (βλ. πίνακα), αναμένονται στην Ελλάδα εντός του μήνα._ Ε. Ξ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MERCEDES SL
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 280 (V6) 350 (V6) 500 (V8) 600 (V12)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ κ.εκ. 2.996 κ.εκ. 3.498 5.461 5.513
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 231 ίπποι/6.000σ.α.λ. 316/6.500 388/6.000 517/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 30,5 χλγμ./2.500-5.000 σ.α.λ. 36,7/4.900 54/2.800-4.800 84,6/1.900-3.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
EMΠPOΣ Tεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική Tεσσάρων συνδέσμων
ΠIΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.562x1.820x1.317 χλστ. 4.562x1.820x1.298
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.560 χλστ.
ΒΑΡΟΣ* 1.815 κιλά 1.825 1.910 2.045
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,8 δλ. 6,2 5,4 4,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα (με ηλ. περιοριστή)
ΤΙΜΗ 105.000 ευρώ 113.500 145.600 196.300 194.200 295.600
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥAΣΤΗ
Τhe AMG dream
Δε χρειάζονται συστάσεις, όταν πρόκειται για μοντέλο της Mercedes με το αρκτικόλεξο «AMG». ¶μα τη εμφανίσει του και μόνο σε πίσω φτερό, ζάντα, μάσκα ή αλλού, συνειρμικά το πρώτο που αναρωτιέται κανείς είναι «πόσα άλογα;». Εν προκειμένω, η απάντηση είναι 525 για την πολεμική «63» και 612 για την απύθμενη «65», η οποία, σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, παραμένει κατά βάση ίδια με την προκάτοχό της, το μοντέλο που το 2004, χάρη στο V12 Biturbo σύνολό του, απέσπασε το βραβείο για τον καλύτερο σε απόδοση κινητήρα από την επιτροπή του International Engine of the Year.
Την SL 63 AMG θα τη δούμε άμεσα σε ρόλο αυτοκινήτου ασφαλείας στα γκραν πρι. Λογικό για ένα αυτοκίνητο που μόνο σε πίστα θα μπορέσει να βγάλει το μέγιστο των δυνατοτήτων του. Η τιμή της ισχύος του είναι ό,τι περισσότερο έχει βγάλει η αυτοκινητοβιομηχανία από V8 ατμοσφαιρικό σύνολο, κάτι που, εν μέρει, καταφέρνει να χειραγωγηθεί από το εξαιρετικό 7άρι αυτόματο κιβώτιο (MCT-7) -που, φυσικά, έχει εξελίξει η AMG- με τα τέσσερα προγράμματα λειτουργίας (Comfort, Sport, Sport+, Manual). Στη λειτουργία C οι αλλαγές πραγματοποιούνται «πολιτισμένα». Μέχρι εκεί... Στην S οι αλλαγές γίνονται σε υψηλότερο όριο περιστροφής, αλλά και 20% ταχύτερα, κάτι που αυξάνεται ακόμα περισσότερο στην S+, όπου «κόβεται» άλλο ένα 20%, ενώ το «απόλυτο» επιτυγχάνεται στην Μ, όπου είτε χειροκίνητα, είτε από τον επιλογέα, είτε από τα paddle που βρίσκονται πίσω από τη στεφάνη του τριάκτινου τιμονιού οι αλλαγές πραγματοποιούνται στο μισό χρόνο, συγκριτικά με την επιλογή C, ή, αλλιώς, σε 1/10 του δευτερολέπτου! Ο οδηγός αναμενόμενα στη διάθεσή του έχει και ρυθμιζόμενη ανάρτηση (Sport/Comfort) αλλά και το νέο ESP της AMG με χειροκίνητη επιλογή On για πλήρη εμπλοκή, Sport για μερική και Off για απενεργοποίηση. Στην πράξη (σ.σ.: φυσιολογική χρήση...) είναι πολλές οι φορές που η SL σε προλαβαίνει. Κυρίως με το κιβώτιο σε χειροκίνητη λειτουργία, οι 7.200 σ.α.λ. του ορίου έρχονται τόσο γρήγορα, που σύντομα συνηθίζεις το στριγκό ήχο του κόφτη, που μπερδεύεται με τα απίστευτα μπάσα του V8. H ανάρτηση δουλεύει άριστα παντού, ενώ το ESP αποδεικνύεται φύλακας άγγελος, όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Αυτά, φυσικά, αν και εφόσον βρεθεί το κατάλληλο πεδίο, γιατί, υπό φυσιολογικές συνθήκες, μιλάμε για ένα «απλό», «καθημερινό»..._Ε. Ξ.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 63 AMG 65 AMG
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 6.208 κ.εκ. 5.890
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 525 ίπποι/6.800σ.α.λ. 612/4.800-5.100
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 64,2 χλγμ./5.200σ.α.λ. 102/2.000-4.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
EMΠPOΣ Tεσσάρων συνδέσμων
ΠIΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.605x1.816x1.298 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.560 χλστ.
ΒΑΡΟΣ* 1.970 κιλά 2.120
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 4,6 δλ. 4,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα (με ηλ. περιοριστή)
ΤΙΜΗ 194.200 ευρώ 295.600
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥAΣΤΗ