Saab Turbo X & XWD
Το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης μεταμορφώνει το Saab 9-3.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ
ΜAYPO είναι το χαβιάρι, μαύρο το επίσημο ένδυμα, μαύρα και τα αεροσκάφη που ενσωματώνουν την τεχνολογία stealth, για να περνούν απαρατήρητα. Το μαύρο επέλεξε και η Saab για το επετειακό μοντέλο της, γιορτάζοντας τα τριάντα χρόνια από την πρώτη έκδοση, Black 900 Turbo. Μόνο που, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη, δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι το νέο Turbo X πρόκειται να περάσει απαρατήρητο. Κάτω από το κοστούμι του γνωστού μας «9-3» κρύβεται ο 24βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας των 2,8 λίτρων, με αυξημένη όμως ιπποδύναμη στους 280 ίππους και, αντίστοιχα, αυξημένη ροπή στα 40,8 χλγμ., η οποία αποδίδεται μόλις από τις 2.150 σ.α.λ. Όμως, το πραγματικό δώρο των γενεθλίων είναι το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, που για πρώτη φορά παρουσιάζει η Saab και το οποίο στη συγκεκριμένη έκδοση θα έχει ως στάνταρντ και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα (eLSD). Το επετειακό πακέτο του Turbo X, εκτός αυτών, περιλαμβάνει διαφοροποιημένους προφυλακτήρες για καλύτερη ροή του αέρα και επιπλέον ένα μικρό σπόιλερ στο πίσω μέρος. Επίσης, οι 18άρες ζάντες αλουμινίου σε απόχρωση τιτανίου κρύβουν πίσω τους μεγαλύτερα δισκόφρενα, 345 χλστ. εμπρός και 295 πίσω. Η ανάρτηση έχει σκληρύνει λίγο και όλο το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ. Τα πίσω αμορτισέρ, τέλος, είναι αυτορυθμιζόμενα, έτσι ώστε να διατηρούν το ύψος του αμαξώματος σταθερό. Μικρές διαφοροποιήσεις συναντάμε και στο εσωτερικό, στο οποίο κυριαρχεί επίσης το μαύρο χρώμα, ενώ πολύ όμορφη ρετρό πινελιά αποτελεί το όργανο υπερπλήρωσης του τούρμπο, που είναι πανομοιότυπο με της παλιάς έκδοσης. Το Turbo X θα παραχθεί σε μόλις 2.000 κομμάτια, από τα οποία στη χώρα μας θα είναι διαθέσιμα μόνο τα δεκαπέντε, και από αυτά τα πρώτα δέκα έχουν ήδη πουληθεί! Αν δεν ανήκετε, λοιπόν, στους ελάχιστους τυχερούς, μην απελπίζεστε! Η κανονική έκδοση 9-3 XWD (Cross Wheel Drive) θα είναι διαθέσιμη χωρίς περιορισμούς. Και εδώ την παράσταση κλέβει το σοφιστικέ σύστημα της τετρακίνησης, το οποίο χρησιμοποιεί την τελευταία έκδοση της Haldex, σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), που ανήκει όμως στον προαιρετικό εξοπλισμό. Σημειώστε ότι το συγκεκριμένο «αξεσουάρ» θα είναι διαθέσιμο από τις αρχές του επόμενου έτους. Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος του συστήματος συλλέγει πληροφορίες από είκοσι αισθητήρες 100 φορές/δευτερόλεπτο, για την ταχύτητα του αυτοκινήτου, την επιτάχυνση, την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, τη γωνία του τιμονιού, τις κλίσεις του αμαξώματος και για αρκετά ακόμα κρίσιμα στοιχεία, προκειμένου να αποφασίσει πώς θα κατανείμει τη δύναμη μεταξύ των δύο αξόνων. Η κατανομή μπορεί να είναι από 5% έως 80% στον πίσω άξονα, ανάλογα με τις συνθήκες και, στην περίπτωση που υπάρχει διαθέσιμο και το eLSD, τότε η δύναμη που φτάνει πίσω κατανέμεται αυτόματα και μεταξύ των δύο πίσω τροχών, έως και 50% σε καθέναν από αυτούς. Το αποτέλεσμα στην πράξη είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο καταφέρνει να μεταφέρει την αρκετή δύναμη που διαθέτει με εξαιρετικό τρόπο στους τροχούς του, διατηρώντας την πρόσφυση ακόμα και σε ολισθηρό οδόστρωμα ή σε απότομες μετακινήσεις του αμαξώματος, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε. Οι τιμές των δύο μοντέλων, Turbo X και XWD, ξεκινούν από τα 57.500 και 52.500 ευρώ, αντίστοιχα, και είναι διαθέσιμα στις εκδόσεις Sport Sedan και SportCombi._ Γ. Κυρ.
SAAB TURBO X & XWD
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.792 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 280 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 40,8 χλγμ./2.150-4.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον και αμορτισέρ αερίου, αντιστρεπτική ράβδος, υδροδυναμικά διαμορφωμένο υποπλαίσιο
ΠΙΣΩ Ανεξάρτητη, τεσσάρων συνδέσμων, ελικοειδή ελατήρια, αμορτισέρ αερίου, αντιστρεπτική ράβδος, υποπλαίσιο
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4,635x1,762x1,466 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.675 χλστ.
ΒΑΡΟΣ -
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 5,7 δλ. (XWD: 6,2)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ