Mazda 3 MPS
Αν ο 1.600άρης κινητήρας σας πέφτει λίγος, μην ανησυχείτε. Στο άλλο άκρο της γκάμας βρίσκεται κάτι εκρηκτικό.Η δεύτερη γενιά του Mazda 3 δε θα μπορούσε να μη συμπεριλαμβάνει την έκδοση MPS. Αυτό που είναι σαφές από την πρώτη μας επαφής με το αυτοκίνητο στο εξωτερικό, και συγκεκριμένα σε περιοχές γύρω από το Αμβούργο, είναι ότι η Mazda «άκουσε» πολύ προσεκτικά όλα τα σχόλια που είχαν ειπωθεί για το πρώτης γενιάς μοντέλο και προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές. Κατ’ αρχάς, στην εμφάνιση: το παλιό 3 ΜPS δε διέφερε πολύ από τα πιο ταπεινά μοντέλα της γκάμας, και αυτό έπρεπε να αλλάξει. Στη νέα γενιά η διαμόρφωση που έχουν οι προφυλακτήρες, τα τονισμένα φτερά, τα χαμηλά πλαϊνά μαρσπιέ καθώς και ο μεγάλος αεραγωγός στο εμπρός καπό αναλαμβάνουν να δείξουν στον εξωτερικό παρατηρητή ότι αυτό είναι το ταχύτερο Mazda 3 αλλά και ένα από τα πιο ισχυρά μικρομεσαία της αγοράς. Στο εσωτερικό υιοθετήθηκε το ύφος του Mazda 6, και συνεπώς η συνολική εικόνα είναι γνώριμη. Ενισχυμένη, όμως, είναι η αίσθηση ποιότητας, αφού μια σεβαστή ποσότητα μαλακού υλικού «ντύνει» ένα εσωτερικό που ούτως ή άλλως, ποτέ δεν είχε προκαλέσει παράπονα με τη στιβαρότητά του. Αυτό που ορθώς δεν άλλαξε στην ουσία του είναι ο κινητήρας. Το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ άμεσου ψεκασμού των 2,3 λίτρων και 260 ίππων δημιούργησε το 2006 μια «λίγκα» ισχύος, στην οποία πλέον μπαίνουν όλο και περισσότεροι «παίκτες». Στη σύντομη επαφή μας μαζί του διαπιστώσαμε ότι δεν έχει χάσει στο ελάχιστο την ορμή του και τη δυνατότητα να εκτοξεύει το 5θυρο αμάξωμα προς ένα «0-100» εξίσου ταχύ με της πρώτης γενιάς (6,1 δλ.). Απόλυτα θετικές οι εντυπώσεις του κοντού επιλογέα για το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων με τη μόνο ελαφρώς πιο αραιή κλιμάκωση. Να μην ξεχάσουμε, βέβαια, ότι και στο νέο 3 MPS δίνει το «παρών» ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο, μαζί με πιο ικανά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης, θα φροντίζει ώστε να μην υπάρχει ατελείωτο σπινάρισμα και τράβηγμα στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση. Ευχάριστη εξέλιξη υπάρχει και στον τομέα της ανάρτησης, η οποία, χωρίς να χάνει το σπορ χαρακτήρα της, δείχνει πλέον λιγότερο νευρική. Οι τιμές αγοράς για το αυτοκίνητο, που ξεκινά άμεσα την πορεία του στην Ελλάδα, ορίστηκαν στα 33.890 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό._ Κ. Μ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.261 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 260 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 38,7 χλγμ./ σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.505x1.770x1.460 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.640 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.385 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 6,1 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 9,6 λτ./100 χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ