4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Peugeot 5008

Σε συνέχεια μιας ανθηρής χρονιάς, η Peugeot παρουσιάζει ακόμα ένα μοντέλο με νέο κωδικό και φιλοσοφία.

ΤΑ δύο μηδενικά χαρακτηρίζουν τις ιδιαίτερες κατασκευές της γαλλικής φίρμας, κάτι που θα λέγαμε ότι δεν ισχύει για το «5008». Η μοναδική ιδιαιτερότητα πίσω από την καθ’ όλα συμβατική φιγούρα του πολυχρηστικού μοντέλου είναι αυτή του αρχικού αριθμού, που μέχρι σήμερα δεν υπήρχε στην γκάμα της. Τη βάση για την κατασκευή του αποτέλεσε η πλατφόρμα του γνωστού «3008», με τους δεσμούς μεταξύ των δύο όμως να κόβονται κάπου εκεί. Το «5008» δεν αφήνει περιθώρια σύγχυσης με το αδελφό μοντέλο. Σχεδιαστικά, χωρίς να αποστασιοποιείται από τα πρότυπα της φίρμας έχει τη δική του, ομολογουμένως ενδιαφέρουσα προσωπικότητα, όπου οι γυάλινες επιφάνειες κυριαρχούν. Το συνολικό εμβαδόν τους φθάνει τα 5,7 τ.μ., δημιουργώντας έτσι μια ευχάριστη και σίγουρα φωτεινή καμπίνα. Εκεί, στο εσωτερικό, αρκετά από τα επιμέρους στοιχεία θα σας δημιουργήσουν συνειρμούς με τα άλλα μοντέλα της γκάμας, ωστόσο οι διαφορές είναι αρκετές, τόσο σε σχεδίαση όσο και στην ποιότητα των υλικών και της συναρμογής.
Κάθεσαι ψηλά, εποπτεύοντας το δρόμο απρόσκοπτα, αφού ακόμα και οι έντονες εμπρός κολόνες δε σου στερούν τίποτα από την καλή περιμετρική ορατότητα. Τα κυρίως χειριστήρια είναι σωστά τοποθετημένα και δε δημιουργούν εργονομικά κωλύματα, ενώ ένα Head-up Display προβάλλει εμπρός στο οπτικό σας πεδίο πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα κίνησης αλλά και την προεπιλεγμένη στο cruise control. Η άνεση είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου, και προς αυτήν την κατεύθυνση κινείται και η διαρρύθμιση του ευρύχωρου και ευέλικτου εσωτερικού. Με μήκος που φθάνει τα 4,53 μ., το «5008» είναι ικανό να φιλοξενήσει με άνεση πέντε άτομα με όλες τους τις αποσκευές, αφού ο όγκος του αγγίζει τα 758 λίτρα. Η τιμή αυτή μπορεί να φθάσει τα 823 λίτρα, στην περίπτωση που μετακινηθούν στις ράγες τους τα πίσω ανεξάρτητα καθίσματα. Αν τώρα οι μεταφορικές σας ανάγκες περιορίζονται σε αντικείμενα, τότε με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο όγκος εκτοξεύεται στα 2.506 λίτρα. Στον επιπλέον εξοπλισμό μπορείτε να αναζητήσετε την επιλογή αναδίπλωσης και του καθίσματος του συνοδηγού, προκειμένου να αυξήσετε το διαθέσιμο μήκος φόρτωσης, το οποίο στην περίπτωση αυτή φθάνει τα 2,76 μ. Στην ελληνική αγορά θα εισαχθεί επίσης η 7θέσια έκδοση του μοντέλου, με τις δύο τελευταίες θέσεις να διαδραματίζουν περισσότερο επικουρικό ρόλο, αφού δύσκολα θα χωρέσει εκεί κάποιος ενήλικας - ή, αν θέλετε, θα αντέξει μια πολύωρη μετακίνηση. Γεγονός είναι ότι στο εσωτερικό του «5008» δε θα σας λείψουν οι αποθηκευτικοί χώροι με τη μορφή μικρών ή μεγαλύτερων θηκών, ούτε επίσης η άνεση από την ανάρτηση. Η ρύθμιση της τελευταίας είναι ήπια, με μεγάλες διαδρομές και πολύ καλή ικανότητα απόσβεσης των κακοτεχνιών. Οι κλίσεις στις στροφές προκύπτουν ως φυσική συνέπεια της επιλογής των μηχανικών, με το «5008» να ταξιδεύει με χαρακτηριστική ευθυβολία στον ανοιχτό δρόμο, αλλά στις κλειστές στροφές να δείχνει ογκώδες και δυσκίνητο. Κάτω από το καπό εδράζουν ο γνωστός κινητήρας των 1,6 λίτρων στην ατμοσφαιρική και την υπερτροφοδοτούμενη μορφή του με απόδοση 120 και 156 ίππους, αντίστοιχα. Πίσω από το τιμόνι του ισχυρότερου εκ των δύο διαπιστώσαμε ότι το «5008» δείχνει ομοιογενές και με θετική απόκριση στο γκάζι. Η ροπή είναι αυτή που κάνει όλη τη δουλειά, αφού τα 24,5 χλγμ. της μέγιστης τιμής της είναι διαθέσιμα μόλις από τις 1.400 σ.α.λ. Έτσι, απλώς, λίγο πάνω από το ρελαντί έχεις τη δύναμη που μπορεί να μη σου χαρίσει τις επιδόσεις του 207 Rallye, αλλά θα σου επιτρέψει να κινηθείς με ασφάλεια και κυρίως χωρίς κόπο. Ωστόσο, περιμένουμε και διατηρούμε τις επιφυλάξεις μας σχετικά με την επάρκεια του βασικού κινητήρα των 120 ίππων, αφού στην επίσημη παρουσίαση δε μας δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουμε τη συγκεκριμένη εκδοχή. Αντί αυτής βρεθήκαμε να οδηγούμε την ενδιαφέρουσα για το σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς, πλην της δικής μας, ανανεωμένη κατά το ήμισυ 2λιτρη πετρελαιοκίνητη έκδοση με τους 150 ίππους. Θέμα επιδόσεων δεν τίθεται, ωστόσο, λόγω αυξημένου βάρους στον εμπρός άξονα έδειξε λιγότερο ομοιογενής από τη «δική» μας βενζινοκίνητη με τους 156 ίππους. Συμπερασματικά, το «5008» δείχνει ότι στοχεύει σωστά, προσφέροντας χώρους, ποιότητα και άνεση. Το αν θα πετύχει κέντρο θα το δούμε το Φεβρουάριο, οπότε θα έρθει στη χώρα, με τις τιμές κατ’ εκτίμησιν κοντά στα 20.000 ευρώ._ Γ. Καλ.

PEUGEOT 5008
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6T
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 156 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 24,5 χλγμ./1.400
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.529x1.837x1.639 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.728 χλστ.
ΒΑΡΟΣ -
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 9,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλμ./ώρα