New Porsche Boxster
Η αύξηση κυβισμού στο μικρό κινητήρα, η βελτίωση απόδοσης/επιδόσεων στις δύο εκδόσεις, το νέο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και η δυνατότητα τοποθέτησης του 7τάχυτου PDK είναι μόνο μερικές αλλαγές στην ανανεωμένη Boxster.ΤΗ Σικελία, κοντά στις δύσκολες διαδρομές του θρυλικού Τάργκα Φλόριο, επέλεξε η Porsche για να παρουσιάσει τη νέα Boxster. Ο λόγος απλός. ¶μεση σύνδεση με τις αγωνιστικές περγαμηνές της φίρμας, η οποία κέρδισε έντεκα φορές στον εξαιρετικά δύσκολο αυτόν αγώνα αντοχής.
Από το παρελθόν, και συγκεκριμένα από την πρώτη Porsche του 1948 (που σχεδίασε ο Φέρι Πόρσε) αλλά και τις επόμενες, έρχονται πολλές από τις σχεδιαστικές γραμμές της νέας Boxster, που καλείται να συνεχίσει -σε δύσκολους καιρούς- μια άκρως επιτυχημένη πορεία, καθώς, μέσα σε δώδεκα χρόνια από την εμφάνισή της (1996), έχει πουλήσει 265.000 μονάδες.
Σε σχέση με το μοντέλο του 2008, πολλές -και μερικές αθέατες- είναι οι βασικές αλλαγές στην έκδοση που οδηγήσαμε στους δύσκολους, αλλά με ελάχιστη κίνηση σικελικούς δρόμους.
• Ο «μικρός» κινητήρας... μεγάλωσε στα 2,9 λίτρα, με ιπποδύναμη 255 ίππων (συν 10) και ροπή 29,6 χλγμ. (συν 1,7 χλγμ).
Επιπλέον, στην έκδοση S η ιπποδύναμη αυξήθηκε στους 310 ίππους (συν 15) και η ροπή στα 36,7 χλγμ. (συν 2).
¶μεσος ψεκασμός, νέα εισαγωγή/εξαγωγή και διαφορετικές ρυθμίσεις μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση (11%) και τις εκπομπές ρύπων (16%).
• Νέο 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (με ειδοποίηση για αλλαγή ταχύτητας) και δυνατότητα επιλογής του 7τάχυτου PDK, που πρόσφατα αντικατέστησε το παρωχημένο Tiptronic.
• Βελτιωμένο set-up για ελατήρια, αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους, αναβάθμιση του PSM μέσω των φρένων.
• Μεγαλύτεροι εμπρός δίσκοι φρένων, φαρδύτερες κατά μισή ίντσα ξανασχεδιασμένες ζάντες και βελτίωση στις βάσεις του κινητήρα.
• Επανασχεδιασμένα, πιο δυνατά φώτα και τεχνολογία LED για τα φώτα θέσης, φρένων και ομίχλης πίσω.
• Οθόνη 5 ιντσών στο ταμπλό για το σύστημα πλοήγησης, το ηχοσύνολο και τη γενικότερη πληροφόρηση του οδηγού.
• Νέες εισαγωγές αέρα εμπρός και διαχύτης αέρα πίσω, μεγαλύτεροι επανασχεδιασμένοι εξωτερικοί καθρέφτες και καινούργια γκάμα χρωμάτων.
• Εσωτερικά κυριαρχούν η ξανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, το τροποποιημένο χειριστήριο κλιματισμού, οι λίγοι διακόπτες ελέγχου και το επενδεδυμένο με μαλακό δέρμα τιμόνι, ενώ έχει διαφοροποιηθεί ο διακόπτης της αναδιπλούμενης οροφής.
Σημαντικά πρόσθετα αξεσουάρ είναι τα αεριζόμενα καθίσματα αλλά και οι ενσωματωμένοι -στις πόρτες, πλέον- πλευρικοί αερόσακοι. Αυτά μαζί με το PDK υπήρχαν στις Boxster S που οδηγήσαμε για πολλά χιλιόμετρα επί σικελικού εδάφους, αποκομίζοντας τις καλύτερες δυνατές εντυπώσεις εφ’ όλης της ύλης.
Η νέα Boxster είναι μια αληθινή Porsche, που έρχεται ως φυσική συνέχεια θρυλικών αγωνιστικών της φίρμας που έγραψαν ιστορία στο Τάργκα Φλόριο - και όχι μόνο. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκαναν η ακαμψία του πλαισίου, τα φρένα και η άμεση ανταπόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης, αν και το τιμόνι παραμένει κάπως βαρύ. «Ιδιαιτερότητες» έχει και η διαδικασία επιλογής ταχυτήτων από το τιμόνι στο PDK, που δυσκολεύει όσους δεν είχαν επαφή με το Tiptronic.
Περισσότερα επί ελληνικού εδάφους σε λίγες ημέρες, με τιμή που στη μικρή έκδοση (2.9) αγγίζει τα 70.000 ευρώ_ Ν. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Boxster Boxster S
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 6κύλινδρος υδρόψυκτος τοποθετημένος στη μέση
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.893 κ.εκ. 3.436
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 255 ίπποι/6400σ.α.λ. 310/6.400
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 29,6χλγμ./4.400-6.000 σ.α.λ. 36,7/5.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ Σύστημα ΜακΦέρσον τροποποιημένο από την Porsche (εμπρός/πίσω)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 4.342x1.801x1.292 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.415 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.335 κιλά 1.355
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 5,8 δλ. 5,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 263 χλμ./ώρα 274