Mini Cooper S Convertible
Ταξιδεύουμε μέχρι το παγωμένο Κλάγκενφουρτ της Αυστρίας για να μάθουμε όλα τα μυστικά του νέου Mini Cooper S Convertible.Ποτέ τα πράγματα δεν ήταν τόσο εύκολα για τη Mini όσο φαντάζουν σήμερα. Τα «δύσκολα» ίσως να ήταν περίπου πέντε χρόνια νωρίτερα, όταν η θυγατρική φίρμα της BMW πήρε τη μεγάλη απόφαση: Να «κόψει» δηλαδή τη στέγη του επιτυχημένου -οδικά αλλά και αισθητικά- 3θυρου Mini. Το αποτέλεσμα όμως, όπως φάνηκε και από τις 164.000 πωλήσεις της ανοιχτής έκδοσης του μοντέλου παγκοσμίως, τη δικαίωσε πανηγυρικά. Πλέον ο πήχης ανεβαίνει... Ζητούμενο είναι το κάτι παραπάνω, σε επίπεδο τόσο πωλήσεων όσο και εντυπώσεων.
Τι άλλαξε, όμως, στο νέο Cooper Cabrio, ώστε οι φιλοδοξίες των ανθρώπων της Mini να είναι τόσο υψηλές; Η οροφή, πάντως, όχι! Το top παρέμεινε υφασμάτινο, γιατί το κλασικό θα είναι για πάντα στη μόδα, και η όλη διαδικασία αναδίπλωσής του συνεχίζει να γίνεται αυτόματα (ακόμα και εν κινήσει αρκεί η ταχύτητά σας να μην υπερβαίνει τα 30 χλμ./ώρα), μέσω ενός ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού σε 15 δλ. Σημαντικά έχουν βελτιωθεί, ωστόσο, ο αποθηκευτικός όγκος και η λειτουργικότητά του. Σημειώστε: Συν 5 λίτρα με την οροφή ανοιχτή (125 λίτρα), 170 λίτρα με το top κλειστό και 660 με τις πλάτες των καθισμάτων πεσμένες. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε πως υπήρξε και καλύτερη εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων για τους πίσω επιβάτες. Αντικειμενικά, όποιοι κάτσουν πίσω θα πρέπει να είναι άριστοι γνώστες των πρακτικών της... γιόγκα για να βολευτούν.
Από τεχνικής σκοπιάς, όμως, υπήρξε εξέλιξη. Το ξεσκέπαστο Mini βελτίωσε τη στρεπτική ακαμψία του σε ποσοστό 10%, σε σχέση με την προκάτοχη γενιά, καταφέρνοντας παράλληλα να μειώσει το βάρος του κατά 10 κιλά. Απέκτησε νέο ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα στα 1,6 λίτρα (175 ίπποι/5.500 σ.α.λ. και 24,4 χλγμ./1.600-5.000 σ.α.λ.), πιο οικονομικό (6,4 λτ./100 χλμ.) και με περισσότερες οικολογικές ανησυχίες (153 γρ./χλμ. CO2). Επί της ουσίας, το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο ταιριάζει γάντι στο χαρακτήρα της κατασκευής, αφού δεν εμφανίζει καθόλου lag, έχει την απαραίτητη ροπή από χαμηλά για να κινήσει με ευκολία τα 1.230 κιλά του αμαξώματος και, φυσικά, την απαιτούμενη ισχύ για να διατηρήσει με ευκολία αυτήν τη δύναμη σε όλο το εύρος των στροφών λειτουργίας του. Ωστόσο, η σημαντικότερη προσθήκη, που αναμφισβήτητα χαρίζει άλλη χροιά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ακούει στο όνομα «Electronic Differential Lock». Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ που ενεργοποιείται από τη στιγμή που θα θέσετε το κουμπί του DSC στη θέση Οff. Αυτό το σύστημα μεταφέρει ουσιαστικά ισχύ από τον κινητήριο τροχό ο οποίος σπινάρει στον άλλο! Αποτέλεσμα; Το Mini να συμπεριφέρεται σαν καρτ ακόμα και σε οδοστρώματα με συνθήκες πρόσφυσης χαμηλού συντελεστή. Πιο ασφαλή συμπεράσματα, βέβαια, θα βγάλουμε με τη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους, το αργότερο μέχρι τα τέλη Μαρτίου, οπότε το ανοιχτό Mini θα βρίσκεται στα πάτρια εδάφη, σε τιμές μάλιστα παραπλήσιες με εκείνες της υπάρχουσας γενιάς.
Mini Cooper S Convertible
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4κύλινδρος τούρμπο
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ.
ΜΕΓ.ΙΣΧΥΣ 175 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ.ΡΟΠΗ 24.4 χλγμ./1.600-5.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 3.714x1.683x1.414 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.467 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.230 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,4 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 222 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ