BMW 535d
Τι σχέση μπορεί να έχει μια... σοβαρή «5άρα» BMW με εξωτικές κατασκευές όπως είναι η Ferrari F430 και η Lamborghini Gallardo;ΟΤΑΝ αυτή η σεντάν BMW φέρει τον κωδικό «535d», τότε μπορεί να υπερηφανεύεται ότι έχει μεγαλύτερη ροπή ακόμα και από τις εξωτικές υπερκατασκευές που αναφέραμε παραπάνω. Προσοχή, η «5άρα» δε μετατρέπεται ξαφνικά σε supercar, αλλά τέτοια «κοστουμαρισμένη» δύναμη δεν τη συναντάς κάθε μέρα.
Έτσι, μπορείς να έχεις αστείρευτη ισχύ κάτω από το δεξί πόδι και την ίδια στιγμή να ταξιδεύεις με τόση ησυχία, που ούτε κατά διάνοια να μη σου περνά από το μυαλό ότι οδηγείς ένα ντίζελ αυτοκίνητο που, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,8 λίτρα/100 χλμ. και εκπέμπει 182 γρ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα. Βέβαια, για να γίνουν όλα αυτά, θα πρέπει να πάρετε το δρόμο της... ξενιτιάς, μιας και το ελληνικό κράτος δε θεωρεί ότι τα πετρελαιοκίνητα είναι φιλικά προς το περιβάλλον.
Το μυστικό της επιτυχίας...
... δεν είναι άλλο από την τεχνολογία του διπλού τούρμπο, τον οποίο οι Βαυαροί χρησιμοποιούν σε πολλούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλο το σκεπτικό βασίζεται στην εν σειρά τοποθέτηση μίας μικρής και μίας μεγαλύτερης τουρμπίνας. Η πρώτη λειτουργεί στις χαμηλές στροφές και, χάρη στη μικρή αδράνειά της, προσφέρει αμεσότερη απόκριση στις εντολές του γκαζιού. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές και μέσω ενός συστήματος τριών βαλβίδων-πεταλούδων, στο «παιχνίδι» συμμετέχει σταδιακά η μεγαλύτερη τουρμπίνα. Στις υψηλές στροφές, πλέον, λειτουργεί μόνη της, προσφέροντας τη δύναμη που συνεπάγεται το μέγεθός της. Εκτός από την απόκριση και την ευστροφία, διευρύνεται και το εύρος στροφών λειτουργίας του κινητήρα, ενώ σημαντική είναι η βελτίωση του βαθμού απόδοσης του μηχανικού συνόλου. Με την εφαρμογή, μάλιστα, του προγράμματος EfficientDynamics, που περιλαμβάνει τον έξυπνο έλεγχο του δυναμό και την ανάκτηση της ενέργειας πέδησης σε συνδυασμό με έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή της τάξης του 0,27, η 535d προβάλλει ένα ασυναγώνιστο οικολογικό προφίλ, για τα δεδομένα τόσο δυνατών κινητήρων. Σε σχέση δε με την πρώτη γενιά του κινητήρα αυτού, το ανανεωμένο μοντέλο που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2007 βελτίωσε περαιτέρω τα κατορθώματά του. Δεν είναι τόσο η τιμή των 286 ίππων στις 4.400 σ.α.λ. που εντυπωσιάζει, όσο η πραγματικά κτηνώδης ροπή των 59,1 χλγμ., η οποία αποδίδεται στις 1.750 σ.α.λ. (και διατηρείται σταθερή για ακόμα 500 σ.α.λ.). Αν τώρα βιαστείτε να στηλιτεύσετε τα μπροστόβαρα χαρακτηριστικά των πετρελαιοκινητήρων, τότε να σας πληροφορήσουμε ότι η ανανεωμένη έκδοση αυτού του αλουμινένιου κινητήρα ελάφρυνε κατά 20 κιλά (φθάνοντας τα 194), ενώ, σύμφωνα με τη ζυγαριά του περιοδικού μας, η κατανομή εμπρός/πίσω είναι 51/49. Σίγουρα, δεν έχει τη μεταξένια λειτουργία ενός V8, η 535d όμως είναι άκρως πολιτισμένη, αφού μόνο στο ρελαντί διακρίνεται ο χαρακτηριστικός ήχος, ενώ γενικά είναι πιο ήσυχη από μια 530i.
Το έργο της μετάδοσης δύσκολα θα μπορούσε να το φέρει εις πέρας ένα χειροκίνητο κιβώτιο, για αυτό και είναι στάνταρντ το αυτόματο 6άρι Steptronic. Χάρη στον επανασχεδιασμό του μετατροπέα ροπής και των υδραυλικών, οι χρόνοι αλλαγής σε σχέση με την προηγούμενη γενιά έχουν μειωθεί κατά 40%. Το κουμπί Sport δίνει ένα δυναμικότερο πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων, ενώ ενδεικτικό είναι ότι, ανάλογα με τις συνθήκες, μπορεί να κατεβάσει με τη μία μέχρι και τέσσερις σχέσεις, εάν χρειαστεί.
Πετρελαϊκή επέλαση
Η αποτελεσματικότητα των ντίζελ είναι αναμφισβήτητη. Πολλοί είναι, ωστόσο, ακόμη εκείνοι που αρνούνται να δεχθούν τη σπορτίφ πλευρά τους. Οι νικητές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Τουρισμού (βλέπε σε άλλες σελίδες το αφιέρωμα στο αγωνιστικό Seat Leon) και του αγώνα 24 Ωρών του Λε Μαν (όπου τα Audi R10 κυριαρχούν) έχουν άλλη άποψη, ενώ, σε ό,τι αφορά το συγκεκριμένο κινητήρα της BMW, η εξέλιξή του έγινε κάτω από το καπό της Χ5 στις ερήμους του Ράλλυ Ντακάρ τις χρονιές 2002 και 2003.
Σαφώς η σπορ πλευρά της «5άρας» ήταν και θα είναι η ακραία Μ5. Επειδή, όμως, δεν ανεβαίνουν όλοι στο τελευταίο σκαλοπάτι της γκάμας, η 535d μπορεί να συνδυάσει επιδόσεις (στέκεται χωρίς αναστολές απέναντι σε οποιονδήποτε κινητήρα της εταιρείας που δε φέρει το γράμμα «Μ»), λογική κατανάλωση (εμείς καταγράψαμε κατά μέσο όρο γύρω στα 11,5 λίτρα/100 χλμ.) και μια εξαιρετική οδική συμπεριφορά, που στην εθνική μετουσιώνεται σε έναν ακούραστο... χιλιομετροφάγο. Με λίγα λόγια τα κάνει όλα, αλλά δε νομίζουμε πως όλοι θα θεωρήσουν ότι συμφέρει, μιας και το κόστος της ξεκινά από τα 77.100 ευρώ. Τιμή σίγουρα υψηλή, που αντικατοπτρίζει το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο ενός ούτως ή άλλως ξεχωριστού αυτοκινήτου με business περιβολή._ 4Τ
BMW 535d
ΥΠΕΡ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΤΑ/ΤΙΜΗ
Δεν προορίζεται για τέτοια χρήση, αποδεικνύει όμως ότι είναι σπορτίφ, παρά την ντίζελ καταγωγή της.
Δύο ανισομεγέθεις τουρμπίνες τοποθετημένες σε σειρά έχουν «απλώσει» τη λειτουργία τους σε ολόκληρο το φάσμα στροφών, προσφέροντας αστείρευτη δύναμη και τρομακτική ροπή μόλις στις 1.750 σ.α.λ.