Μάρθα Γεωργιλά
Η Renault είναι εδώ!Στην Ελλάδα η γαλλική εταιρεία πέρασε μέσα από διάφορα κύματα τα τελευταία χρόνια. Τώρα, όμως, οι άνθρωποι της PGA Ελλάδας είναι σε θέση να ισχυριστούν ότι επιστρέφει δριμύτερη και ικανή να πάρει το μερίδιο που της αναλογεί από τη δύσκολη και πεσμένη ελληνική αγορά. Μαζί με αυτήν και η Dacia, η οποία θα προσπαθήσει να εκμεταλλευτεί την οικονομική κρίση και, με όπλο τις χαμηλές τιμές της, να προσφέρει την εναλλακτική λύση στο αγοραστικό κοινό. Αυτά και πολλά ακόμα μας εξηγεί η κ. Μάρθα Γεωργιλά, η νέα Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων & Επικοινωνίας και των δύο brand.
Ποιες είναι οι νέες αρμοδιότητες της Διευθύντριας Δημοσίων Σχέσεων και Επικοινωνίας της PGA Ελλάδα;> Στις νέες αρμοδιότητες ανήκει κυρίως το κομμάτι της διαφήμισης, όχι μόνο σε μέσα πανελλαδικής εμβέλειας, αλλά και σε τοπικό επίπεδο, υποστηρίζοντας το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων διανομέων μας. Η καθημερινή επικοινωνία με τα αντίστοιχα τμήματα της Renault, της διαφημιστικής εταιρείας και του media shop... περισσότερο reporting, η προσεκτικότερη παρακολούθηση της αγοράς και του ανταγωνισμού, η σωστή κατανομή του διαφημιστικού budget, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι νέες αρμοδιότητες δεν είναι η παρακολούθηση και η ανάπτυξη προγραμμάτων CRM (database, call center, Ίντερνετ, έρευνες κτλ.). Η σημαντικότερη, όμως, νέα αρμοδιότητα είναι ο σωστός συντονισμός, το δέσιμο και η επικοινωνία της ομάδας που βρίσκεται πίσω από αυτό το τμήμα. Τίποτα από τα παραπάνω δεν μπορεί να γίνει σωστά, αν δεν υπάρχει ομάδα. Θεωρούμε πως η επικοινωνία είναι σχεδόν συνώνυμη με τις δημόσιες σχέσεις. Συνεπώς, η χάραξη και ο συντονισμός της στρατηγικής επικοινωνίας είναι καλύτερο να γίνεται μέσα σε ένα ενιαίο τμήμα, για να υπάρχει συνοχή σε όλες τις εκφάνσεις της επικοινωνίας, είτε αυτή αφορά το ευρύτερο κοινό, με τη διαφήμιση και τις προωθητικές ενέργειες, είτε ακόμα και την επικοινωνία με το εσωτερικό μας κοινό.
Είστε στη θέση να υποστηρίξετε ότι άλλαξε πλέον η σελίδα για τη Renault στην Ελλάδα; Έχει περάσει αυτό στον κόσμο;> Η σελίδα άλλαξε για τη Renault στην Ελλάδα πριν από περίπου ένα χρόνο, το Φλεβάρη του 2008, όταν δημιουργήθηκε η PGA Ελλάδα. Ο κόσμος, βέβαια, δε γνωρίζει την PGA, αλλά τη Renault. Και μέσα από αυτή θα περάσει η αλλαγή. Αυτό, φυσικά, δεν είναι κάτι που γίνεται αμέσως. Ίσως χρειαστούν κάποια χρόνια. Θεωρώ ότι πρόκειται για ένα συνδυασμό πραγμάτων, όπως είναι τα νέα προϊόντα, το συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο διανομέων, με καλό σέρβις μετά την πώληση, η επάρκεια των ανταλλακτικών, και, φυσικά, η σωστή πολιτική τιμών.
Ποια είναι τα σημεία τα οποία χρειάζονται κατά τη γνώμη σας περισσότερη προσπάθεια για βελτίωση; Το δίκτυο; Ο τομέας των ανταλλακτικών; Ή κάποιο άλλο;> Είμαστε ευχαριστημένοι από το δίκτυό μας, γιατί βρισκόμαστε σε όλη την Ελλάδα. Σίγουρα, όμως, πρέπει να αυξηθούν τα καταστήματά μας στην Αθήνα. Πρόσφατα έγιναν με μεγάλη επιτυχία στη Μεταμόρφωση τα εγκαίνια της Automobile S.A., του πρώτου ιδιόκτητου καταστήματος λιανικής πώλησης της PGA. Στον τομέα των ανταλλακτικών είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι και συνεχίζουμε τις ενέργειές μας, για να φτάσουμε τα ανώτατα δυνατά επίπεδα σε χρόνους παράδοσης και διαθεσιμότητας. Οι αποθήκες μας ολοκληρώθηκαν και ξεκίνησαν να λειτουργούν κανονικά μόλις τον Αύγουστο.
Το προϊόν επαρκεί για να κάνει την αντεπίθεσή της η Renault;> Φυσικά επαρκεί, και σε ορισμένες κατηγορίες υπερέχει, αφού η Renault έχει να προτείνει ένα νέο μοντέλο, σχεδόν σε κάθε κατηγορία της αγοράς.
Ποιες οι προσδοκίες για το νέο Megane;> Το νέο Megane λανσαρίστηκε στα μέσα Ιανουαρίου, σε μια δύσκολη περίοδο, και κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πού θα κυμανθούν οι πωλήσεις. Παρ’ όλα αυτά, θα σας έλεγα ότι ευελπιστούμε να μας τιμήσουν με την επιλογή τους περίπου 1.500 καταναλωτές... Ενθαρρυντικό είναι, επίσης, το γεγονός ότι εκδηλώνουν ενδιαφέρον για το νέο μοντέλο πελάτες που προέρχονται από άλλες, ανταγωνιστικές μάρκες.
Πού οφείλεται το γεγονός ότι το Clio δεν πραγματοποιεί στην Ελλάδα την επιτυχία που γνωρίζει στην υπόλοιπη Ευρώπη;> Δεν μπορώ να σας μιλήσω για το αν είναι ή όχι επιτυχημένη η πορεία του Clio στην Ελλάδα. Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι το Renault Clio αντιπροσωπεύει το 25% των πωλήσεών μας, διαθέτοντας έναν από τους ισχυρότερους και οικονομικότερους κινητήρες της αγοράς, τον 1.2 Turbo απόδοσης 100 ίππων. Επίσης, σε λίγες ημέρες στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Γενεύη θα παρουσιαστούν τα βελτιωμένα Clio και Clio RS, που δεν πρόκειται να αφήσουν κανέναν ασυγκίνητο.
Ποιο μοντέλο άλλης εταιρείας θα θέλατε να έχετε στην γκάμα σας;> Θα σας απαντήσω αλλιώς. Στα μέσα του χρόνου όλοι οι εξουσιοδοτημένοι διανομείς μας θα έχουν στις εκθέσεις τους προϊόντα οχι «παλαιότερα» των 18 μηνών. Νέες και ελκυστικές προτάσεις για κάθε ηλικία και για κάθε τσέπη.
Μπορούν τα μοντέλα της Dacia να παίξουν σημαντικό ρόλο τη δύσκολη αυτήν περίοδο;> Πιστεύω ότι τα προϊόντα της Dacia αποτελούν την καλύτερη πρόταση της αγοράς αυτήν τη στιγμή. Στην γκάμα μας, εκτός από τα Logan και Sandero, προστέθηκαν τα ολοκαίνουργια MCV και Pick-Up, ενώ έρχονται κι άλλα!
Πώς αντιμετωπίζει ο κόσμος τα μοντέλα της;> Με εξαιρετικό ενδιαφέρον, θα έλεγα. To νέο πρόσωπο της Dacia γίνεται γνωστό αργά, αλλά σταθερά. Προοδευτικά, όλο και περισσότερος κόσμος επισκέπτεται τις εκθέσεις και ανακαλύπτει τα προϊόντα και τις εξαιρετικές τιμές τους. Εκείνο που τους εντυπωσιάζει -νομίζω- είναι όταν, δοκιμάζοντας το αυτοκίνητο, ανακαλύπτουν την ποιότητά του σε σχέση με την άκρως ανταγωνιστική τιμή του.
Πόσο διαφορετική είναι η τακτική που ακολουθείτε για την επικοινωνία αφενός της Renault και αφετέρου της Dacia;> Όσον αφορά την Dacia, στόχος μας είναι οι άνθρωποι που λειτουργούν με τη λογική, και όχι με το συναίσθημα, που επιλέγουν μια οικονομική πρόταση, αλλά με περιεχόμενο. Και, φυσικά, οι οικογένειες, που αναζητούν ένα δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο, αλλά και οι γυναίκες, που θέλουν ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης. Για τη Renault, τώρα, είναι τελείως διαφορετικά προϊόντα, περισσότερο εκλεπτυσμένα, με μεγαλύτερη γκάμα, σπορ μοντέλα με ισχυρούς κινητήρες, που απευθύνονται σε διαφορετικούς πελάτες, άρα σε ευρύτερο κοινό. Δεδομένου ότι μιλάμε για δύο διαφορετικά brand με διαφορετικό κοινό και στόχο, δεν μπορεί η τακτική επικοινωνίας να είναι η ίδια.
Πώς αντιμετωπίζει η εταιρεία την περίοδο της οικονομικής κρίσης;> Με την έναρξη του 2009 και αναγνωρίζοντας τις δύσκολες ημέρες που θα έρθουν, προχωρήσαμε σε μια καμπάνια ενημέρωσης του κοινού για το οικονομικό όφελος που παρέχεται μέχρι και τη στιγμή που μιλάμε σε πάνω από πέντε διαφορετικά μοντελα Renault.
Θα δούμε κάποια αλλαγή στην οικονομική πολιτική της εταιρείας μέσα στο 2009;> Ήδη ξεκινήσαμε με την καμπάνια που σας προανέφερα. Και, θέλοντας να είμαστε ανταγωνιστικοί, προσφέραμε στην ίδια τιμή το νέο Μegane Coupe (που παραδοσιακά τα κουπέ είναι ακριβότερα), με το Hatch για την περίοδο λανσαρίσματος Ιανουαρίου-Μαρτίου.
Ποιος είναι ο στόχος για τη νέα χρονιά, τόσο για τη Renault όσο και για την Dacia;> Κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις για το 2009. Παρ’ όλα αυτά, θα είμαστε ικανοποιημένοι, αν κινηθούμε συνολικά στις 7.000 πωλήσεις (Renault και Dacia), συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών οχημάτων.
Τι είναι αυτό που ιντριγκάρει περισσότερο μια γυναίκα που εργάζεται στο χώρο του αυτοκινήτου;> Δε θα σας πω η ταχύτητα, ούτε οι κινητήρες, αλλά ούτε τι μπορεί να επιτύχει σε ένα ανδροκρατούμενο περιβάλλον -αφού οι γυναίκες που εργάζονται στην PGA αποτελούν περίπου το 50% του προσωπικού-, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αποτελεί ένα τόσο σημαντικό κομμάτι στη ζωή μας, με αποτέλεσμα να επηρεάζει με πολύ άμεσο τρόπο τις κοινωνικές τάσεις. Μην ξεχνάτε ότι, μετά την απόκτηση ενός σπιτιού, το αυτοκίνητο αποτελεί το δεύτερο μεγαλύτερο όνειρο και την επένδυση της πλειονότητας των ανθρώπων.
Πόσο δύσκολη είναι η επικοινωνία με τους δημοσιογράφους αυτοκινήτου;> Δε θα έλεγα ότι είναι δύσκολη. Μιλάμε για διαφορετικούς ανθρώπους και διαφορετικούς χαρακτήρες, άρα και για διαφορετική προσέγγιση. Αν είσαι ειλικρινής, άμεσος και εξυπηρετικός, με γρήγορη απόκριση στις πληροφορίες που θα ζητήσουν, ψύχραιμος και ήρεμος στις δύσκολες καταστάσεις που θα προκύψουν και, φυσικά, διατηρείς τις απαραίτητες ισορροπίες, τότε δεν υφίσταται δυσκολία.
ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ
Η Μάρθα Γεωργιλά γεννήθηκε στις 5 Μαΐου 1972 στην Αθήνα. Φυσικά, δεν ήξερε από μικρή ότι θα την κερδίσει ο χώρος του αυτοκινήτου, μιας και ονειρευόταν να ασχοληθεί με αρχαιολογικές ανασκαφές... Τελικά, σπουδές σε επικοινωνία και μάρκετινγκ την «οδήγησαν» το 1993 στη Skoda, ενώ ακολούθησαν οι Mercedes-Benz Hellas, Saab και Volvo. Στη PGA Ελλάδα Renault/Dacia βρέθηκε δύο μήνες μετά την έναρξη των εργασιών της εταιρείας, τον Απρίλιο του 2008, ενώ σήμερα διατελεί χρέη Διευθύντριας Δημοσίων Σχέσεων & Επικοινωνίας και των δύο εταιρειών.
«Το νέο Megane λανσαρίστηκε στα μέσα Ιανουαρίου, σε μια δύσκολη περίοδο, και κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πού θα κυμανθούν οι πωλήσεις. Παρ’ όλα αυτά, θα σας έλεγα ότι ευελπιστούμε να μας τιμήσουν με την επιλογή τους περίπου 1.500 καταναλωτές.»