Στον Πόρο με Mini Cooper Convertible 1.6 120 PS
«Απόδραση» στο καταπράσινο νησί του Πόρου και στην ευρύτερη περιοχή της Τροιζηνίας με το νέο Mini Cooper Convertible 1.6 των 120 ίππων.ΑΝ η οδήγηση ενός κάμπριο σε φέρνει πιο κοντά στον ήλιο και τον ουρανό, με το Μini η επικοινωνία με τη φύση είναι ακόμα πιο άμεση, εξαιτίας των μικρών διαστάσεών του, που σε φέρνουν πλησιέστερα και σε κάνουν «ένα» μαζί της. Για εμάς, η στιγμή για το πρώτο άνοιγμα της οροφής -σε χρόνο 15 δλ.- ήρθε στην προβλήτα του Πόρου, περνώντας στο μικρό νησάκι του Αργοσαρωνικού με το φέρι από το Γαλατά της Τροιζηνίας. Το ψιλόβροχο που επικρατούσε μέχρι εκείνη τη στιγμή μάς στέρησε τη χαρά να το απολαύσουμε ξεσκέπαστο στο περίπου δύο ωρών ταξίδι μας από την Αθήνα, ήταν όμως μια πρώτης τάξης ευκαιρία να διαπιστώσουμε την καλή ηχομόνωση της υφασμάτινης οροφής. Μόνο μετά τα 170 στο ταχύμετρο ακουγόταν κάποιος θόρυβος, που όμως δε θα μπορούσες να χαρακτηρίσεις ενοχλητικό.
Στον Πόρο...
Μόλις λίγες σταγόνες πρόλαβαν να μας βρέξουν το ταμπλό, την ώρα που το Μini περνούσε πλάι από το κανόνι της «Καρτερίας», του πρώτου ατμοκίνητου πολεμικού μας πλοίου, που έδρασε στον Αγώνα του 1821. Εκείνη η εποχή ήταν η σημαντικότερη στην ιστορία του νησιού και οι μνήμες της το συνοδεύουν έως και σήμερα, καθώς ακόμη σώζονται τα ίχνη: Το σπίτι που έμενε ο Καποδίστριας, το μοναστήρι της Ζωοδόχου Πηγής με τους τάφους των μπουρλοτιέρηδων, τα ερείπια του ρωσικού ναυστάθμου, στον περίβολο του οποίου διοργανώνονται συναυλίες, καθώς και πολλά σπίτια που, άριστα συντηρημένα, δίνουν ιδιαίτερο χρώμα στον τόπο. Ως ανταμοιβή από την Πολιτεία για την προσφορά του Πόρου στον Αγώνα, το νησί, όπως και τα υπόλοιπα του Αργοσαρωνικού, υπάγεται διοικητικά στο νομό Αττικής, από τον πρώτο καιρό της Ανεξαρτησίας μέχρι και σήμερα. Ο καταπράσινος τόπος, που είχε την τύχη να μην κατακρεουργηθεί αρχιτεκτονικά, όπως συνέβη με άλλα μέρη της Ελλάδας, ήταν γνωστός στην αρχαιότητα με το όνομα «Σφαιρία». Κορυφαίο γεγονός εκείνης της περιόδου η αυτοκτονία του Αθηναίου ρήτορα και πολιτικού Δημοσθένη το 322 π.Χ., στο ναό του Ποσειδώνα, τα ερείπια του οποίου σώζονται στο κέντρο του νησιού.
Όχι μόνο Επανάσταση...
Ο σύγχρονος Πόρος κρατά ακόμη ένα άρωμα από τις δεκαετίες του ’50 και του ’60, οπότε έγινε ιδιαίτερα δημοφιλής, βοηθούντων και των κινηματογραφικών ταινιών που γυρίζονταν εκεί. Την περίοδο εκείνη τον ανακάλυψε και η «καλή κοινωνία» της Αθήνας, γεγονός που βοήθησε την τουριστική υποδομή και την περαιτέρω ανάπτυξή του. Διασημότητες το επισκέπτονταν συχνά, ενώ το ίδιο έκαναν πολλοί καλλιτέχνες και άνθρωποι του πνεύματος. Ένας από τους σημαντικότερους, ο νομπελίστας ποιητής Γιώργος Σεφέρης, έγραψε κατά τη διάρκεια της διαμονής του σε αυτόν τα καλύτερα από τα έργα του. Στον καιρό μας το ελληνικό «τζετ σετ» έχει αλλάξει στέκι κι έχει τραβήξει κατά τα Κυκλαδονήσια, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι ο Πόρος δεν παραμένει επίκαιρος και εύκολα προσβάσιμος. Αν, μάλιστα, θέλετε να αποφύγετε την κίνηση του σαββατοκύριακου, με το καράβι της γραμμής από τον Πειραιά σε δύο ώρες και κάτι έχετε φτάσει σε έναν από τους πιο ευχάριστους κοντινούς προορισμούς στην Ελλάδα...
Επιλογές για τη διαμονή σας υπάρχουν πολλές, είτε στην πόλη του Πόρου είτε λίγο πιο έξω από αυτήν, σε μικρά οργανωμένα ξενοδοχεία και παραδοσιακούς ξενώνες. ¶φθονα είναι επίσης σε όλο το νησί τα εστιατόρια και τα ταβερνεία, τα περισσότερα με παραδοσιακή ελληνική κουζίνα. Τέλος, σας περιμένουν μικρές σε έκταση, αλλά εξαιρετικές σε φυσικό κάλλος παραλίες, όπως το Μοναστήρι, το Ασκέλι, το Κανάλι, τα Πέρλια, το Νεώριο και το Λιμανάκι της Αγάπης...
Στην Τροιζηνία...
¶γνωστο γιατί, το καταπληκτικό στη σχεδίασή του ταμπλό του Mini μοιάζει ομορφότερο με την οροφή ανοιχτή. «Ας περάσουμε έτσι απέναντι» μας προέτρεψε ο συνοδηγός μας, κι αυτό κάναμε. Νά ’μαστε λοιπόν, με την υφασμάτινη κουκούλα ανοιχτή, στους δρόμους της επαρχίας Τροιζηνίας, το γεωγραφικό ανάγλυφο της οποίας είναι αμφιθεατρικό στη μεγαλύτερη έκτασή του. Δεν έχεις παρά να οδηγήσεις ελάχιστα λεπτά, για να βρεθείς από την παραλία στις παρυφές της χαμηλής οροσειράς των Αδερών και να έχεις κάτω από τα πόδια σου τη θέα του κόλπου της Επιδαύρου ή ολόκληρου του Σαρωνικού, από την Ύδρα έως τα νότια διαμερίσματα της Αθήνας. ¶ξιο προσοχής για ένα τόσο μικρό -και κατά βάση αγροτικό- τόπο είναι το γεγονός πως, για να βρεις χωματόδρομο, πρέπει να ψάχνεις με το... κιάλι, αφού ακόμα και οι δρόμοι για το τελευταίο χωράφι έχουν άσφαλτο. Το μέρος αυτό, με το εκτεταμένο οδικό δίκτυό του, αποτελεί αυθεντικό πεδίο δράσης για τον οδηγό, αφού μπορεί εύκολα να βρει διαδρομή όπου θα είναι μόνος, εκείνος και το αυτοκίνητό του...
It’s fun to live...
Ευκαιρία, λοιπόν, για οδήγηση σε ιδανικές από πλευράς κυκλοφορίας συνθήκες, με καταπληκτική θέα προς τη θάλασσα. Το Μini αναδεικνύει εδώ στοιχεία του χαρακτήρα του, με το εξαιρετικής αίσθησης τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα του. Παράλληλα, η σχετικά σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης διευκολύνει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και δε σε υποχρεώνει να σηκώνεις εύκολα το πόδι σου από το γκάζι. Μέχρις ενός σημείου ξεχνάς ότι οδηγείς ένα ανοιχτό αυτοκίνητο, ώσπου ο ρυθμός σου να αυξηθεί όσο χρειάζεται για να φανεί η απουσία της οροφής, που έρχεται με μικρές δονήσεις στο πλαίσιο και στα χέρια σου που κρατάνε το τιμόνι. Αν είσαι θιασώτης των κάμπριο, αυτή είναι μία από τις παραχωρήσεις που θα πρέπει να δεχτείς. Όσο για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 120 ίππων, σε κινεί γρήγορα, οικονομικά και με ασφάλεια, ενώ είναι επαρκής και σε ρυθμούς πιο ενθουσιώδεις. Από εκεί και πέρα, για περισσότερη δύναμη, θα πρέπει να αναζητήσεις την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση «S», με τους 175 ίππους, τη σκληρότερη ανάρτηση και το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό. Αυτή η επιλογή ανήκει, βέβαια, στους απαιτητικούς, αφού και με το απλό Cooper μπορείς και με το παραπάνω να απολαύσεις τις χαρές που σου προσφέρει η ανοιχτή οροφή.
Στη λιμνοθάλασσα της Ψήφτας...
Δεσπόζουσα θέση στην επαρχία Τροιζηνίας έχει η λιμνοθάλασσα της Ψήφτας, ονομασία που αποτελεί παράφραση του αρχαϊκού «Ψηφαία». Περιοχή με ιδιαίτερο φυσικό κάλλος, που εκτείνεται προς τον κόλπο της Επιδαύρου και, προστατευμένη από τους νόμους της ΕΕ, φιλοξενεί πλήθος σπάνιων πουλιών. Λίγες εκατοντάδες μέτρα από εκεί, μέσα στη θάλασσα, ένας δύτης μπορεί να διακρίνει τα απομεινάρια δύο βυθισμένων πόλεων. Προς την πλευρά της ξηράς η λιμνοθάλασσα συνορεύει με μια περιοχή που λέγεται «Κιβούρια» και είναι γεμάτη με αρχαία μνήματα, τα οποία μπορούν να δουν στην επιφάνεια οι πάντες ύστερα από μια πολύ δυνατή βροχόπτωση. Σε ακόμα μία αποστροφή της ιστορίας, θα πρέπει να αναφέρουμε πως η περιοχή υπήρξε στο παρελθόν το ύστατο καταφύγιο της αρχαίας Αθήνας: Τον 7ο μ.Χ. αιώνα η λαμπρότερη ελληνική πόλη έμεινε ακατοίκητη για περισσότερα από 100 χρόνια, τιμωρημένη από τους Βυζαντινούς για τις ειδωλολατρικές εμμονές της και λεηλατημένη από τους βαρβάρους. Οι τελευταίοι κάτοικοί της κατέφυγαν εδώ, όπως είχαν κάνει και στους περσικούς πολέμους. Ελάχιστα από τα παιδιά τους κατόρθωσαν κάποτε να επιστρέψουν και, με βάση τη λογική, αν θεωρητικά υπάρχουν ακόμη απόγονοι των αρχαίων Αθηναίων, αυτοί θα πρέπει να βρίσκονται κάπου εδώ γύρω...
«... με το Μini η επικοινωνία με τη φύση είναι ακόμα πιο άμεση, εξαιτίας των μικρών διαστάσεών του, που σε φέρνουν πλησιέστερα και σε κάνουν ένα μαζί της.»
2004 vs 2009...
Ενισχυμένο σε επίπεδο ασφάλειας είναι το νέο Μini Cabrio σε σχέση με τον προκάτοχό του, αφού διαθέτει πλέον δύο roll bar στις πλάτες των πίσω καθισμάτων, τα οποία, σε περίπτωση ανατροπής, ανασηκώνονται σε χρόνο 150 ms. Ακόμα, έχει αυξηθεί κατά 10% η στρεπτική ακαμψία του, καθώς για την κατασκευή του έχει χρησιμοποιηθεί νέο κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής. Παρά τα επιπλέον 27 κιλά του σε σύγκριση με το παρελθόν, είναι βελτιωμένο και από πλευράς επιδόσεων, διαθέτοντας 5 ίππους περισσότερη ισχύ και κερδίζοντας 2 δέκατα στα 0-100 χλμ. από στάση, καθώς και 6 χλμ. περισσότερα σε τελική ταχύτητα. Επίσης, η απόσταση φρεναρίσματος από τα 120 στα 0 χλμ. έχει μειωθεί έναντι του προκατόχου του κατά 4,1 μ. Μονόδρομος, φυσικά, η χρήση περισσότερης οικολογικής τεχνολογίας, μέσω του συστήματος Start & Stop και των μειωμένων εκπομπών CO2, σε σχέση με το παρελθόν. Εκεί που τίποτε δεν άλλαξε είναι στο χώρο για τους πίσω επιβάτες, ο οποίος παραμένει περιορισμένος. Και αυτό, όμως, είναι ένα από τα «ανταλλάγματα» για τη χαρά που σου προσφέρει ένα κάμπριο μοντέλο.
Economics...
Το κόστος της βασικής έκδοσης των 120 ίππων βρίσκεται στα 26.000 ευρώ, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού της περιλαμβάνει ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP με ASR), τέσσερις αερόσακους, κλιματισμό, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές και τηλεχειρισμό. Για το αυτοκίνητο ισχύουν δύο χρηματοδοτικά προγράμματα, τα Mini Easy και Mini Go. To πρώτο προϋποθέτει 10% προκαταβολή, 9,8% ετήσιο επιτόκιο και χρόνο εξόφλησης τους 72 μήνες. Στο δεύτερο το ποσό της προκαταβολής ανεβαίνει στο 20%, το ετήσιο επιτόκιο στο 10,2%, συμπεριλαμβανομένης της εισφοράς 0,6%, και η τελευταία -36η ή 48η- «μεγάλη» δόση είναι η εξοφλητική. Όσον αφορά τις αυτόματες εκδόσεις του ανοιχτού μοντέλου, το επιπλέον κόστος για την απόκτησή τους είναι 1.000 ευρώ. Τέλος, το Cooper S Cabrio θα βρίσκεται στη χώρα μας περίπου στα τέλη του Ιουνίου, στην τιμή των 30.800 ευρώ.
ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ/SERVICE
Μηχανικά μέρη 2 χρόνια
Αντισκωριακή 12 χρόνια
Χρώμα 3 χρόνια
Οδική βοήθεια 2 χρόνια
Service 30.000 χλμ.
MINI COOPER CONVERTIBLE 1.6 120 PS
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ 26.000 €
ETHΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 202 €
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός 1.598 κ.εκ.
Μέγ. ισχύς 120 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
Μέγ. ροπή 16,3 χλγμ./4.250 σ.α.λ.
Εκπομπές CO2 137 γρ./χλμ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο Μηχανικό 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατο ΜακΦέρσον μονού συνδέσμου, αντιστρεπτική
Πίσω Διαμήκεις βραχίονες με εγκάρσιες ράβδους ελέγχου, αντιστρεπτική, άξονας τύπου Ζ
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι 280x22 χλστ.
Πίσω Δίσκοι 259x10 χλστ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 198 χλμ./ώρα*
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΑΠΟ ΣΤΑΣΗ
0-100 χλμ./ώρα 10,1 δλ.**
0-1.000 μ. 31,7 δλ./163 χ.α.ώ.**
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ ΜΕ 3η**
40-60 χλμ./ώρα 4,5 δλ.
60-80 χλμ./ώρα 4,2 δλ.
80-110 χλμ./ώρα 7,1 δλ.
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ ΜΕ 4η**
50-80 χλμ./ώρα 9,6 δλ.
80-120 χλμ./ώρα 12,5 δλ.
120-140 χλμ./ώρα 8,3 δλ.
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ ΜΕ 5η/6η**
80-110 χλμ./ώρα 11/16,6 δλ.
120-140 χλμ./ώρα 9,9/15 δλ.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Μέση 10,1 λτ./100 χλμ.**
ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ
120-0 χλμ./ώρα 54,4 μ.**
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜxΠxΥ 3.699x1.583x1.414 χλστ.
Μεταξόνιο 2.467 χλστ.
Βάρος 1.257 κιλά**
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
**ΤΙΜΕΣ 4Τ