4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Bentley Continental GTC Speed

Η φτώχεια θέλει καλοπέραση... Ή, αλλιώς, τι κάνουμε εν μέσω κρίσης, και διασχίζουμε τα πιο αρχοντικά μέρη της Νότιας Γαλλίας πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που στη χώρα μας μέχρι πρότινος ξεπερνούσε τις 300.000 ευρώ κατά ένα... Golf 1.4 TSI Trendline DSG;

ΜΠΟΡΕΙ η ακτογραμμή εκατέρωθεν των Καννών να έχει μια ξεχωριστή αίγλη από την έναρξη του ομώνυμου κινηματογραφικού φεστιβάλ και έως το πέρας του καλοκαιριού, εντούτοις τώρα, στην αρχή της άνοιξης, δείχνει το ίδιο μελαγχολική με το... Ζούμπερι. Ωστόσο, αυτή η ευλογημένη από τη φύση περιοχή διαγράφεται από ένα καταπληκτικό οδικό δίκτυο, εξού και την προτιμούν τα εργοστάσια για τα λανσαρίσματα των μοντέλων τους. Νά ’μαστε, λοιπόν, εκεί πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που αποτελεί μια ισχυρότερη παραλλαγή της GTC, της ανοιχτής δηλαδή έκδοσης της Continental. Το προσωνύμιο «Speed» πιστοποιεί τη διαφορετικότητα αυτής της έκδοσης, που έρχεται να προστεθεί στις ήδη υπάρχουσες Coupe και 4θυρες Speed. Η ανάγκη για ακόμα μία πιο σπορτίφ Continental οδήγησε τους μηχανικούς της εταιρείας πίσω στα σχεδιαστήριά τους, όπου ξεκίνησαν σκαλίζοντας αρχικά τον κινητήρα και, παρά την ενδυνάμωσή του, κατάφεραν να περιορίσουν τις εκπομπές CO2 από τα 410 στα 396 γρ./χλμ... Τόσο επεμβάσεις στη χαρτογράφηση όσο και κατασκευαστικές τροποποιήσεις ευθύνονται για την επιπλέον ισχύ των 50 ίππων, που ανέβασε τη συνολική απόδοση του κινητήρα W12 στα 610 PS. Όπου W12, η διάταξη των κυλίνδρων όπως προέκυψε από τη συνένωση δύο μπλοκ του γνωστού κινητήρα VR6 της VW, της μητρικής εταιρείας της Bentley. Συνεχίζοντας το... μάθημα ιστορίας, W12 ήταν και το όνομα του πρωτότυπου κουπέ που κι αυτό όπως και το θηριώδες κινητήριο σύνολο παρήχθησαν κατ’ εντολή του Πίεχ, του τέως αφεντικού του γερμανικού γκρουπ. Και αν ακόμα δεν ολοκληρώθηκε η υπερφίαλη πρόθεσή του, η VW να γίνει βεζίρης στη θέση του βεζίρη, κατασκευάζοντας λιμουζίνες και supercar, πέρα από... ταπεινά Golf, εντούτοις αυτό το τεχνολογικό διαμάντι δε βρέθηκε στα αζήτητα και αξιοποιήθηκε, όπως του άρμοζε, κάτω από το καπό της Continental, με την εξέλιξή του και την προσθήκη των δύο υπερπληρωτών να αποτελούν επιτεύγματα του βρετανικού εργοστασίου.

Με όλες τις αισθήσεις
Μπορεί όσο μεγαλώνει ο άνθρωπος να μη χάνει κάθε ευκαιρία που του δίνεται να διηγείται ιστορίες, πιστέψτε μας, όμως, όταν βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι της GTC Speed, κάθε άλλο παρά ανατρέξαμε στο ιστορικό του κινητήρα, αντίθετα σπεύσαμε να πατήσουμε το μπουτόν που του δίνει πνοή. Παρά τον αέρα που λυσσομανούσε, δε διστάσαμε να ανοίξουμε την υφασμάτινη οροφή, αφού οι τρεις στρώσεις ηχομονωτικού υλικού θα μας στερούσαν 3dB από το σαγηνευτικό ουρλιαχτό του. Εξού και δεν μπήκαμε στη διαδικασία να αξιολογήσουμε παράλληλα το νέο πανίσχυρο ηχοσύστημα του αυτοκινήτου. Στις καινοτομίες του μοντέλου συνυπολογίστε το Adaptive Cruise Control, που, χάρη σε ένα ραντάρ στο ρύγχος, μπορεί να αυξομειώνει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος, ανάλογα με την εμπρός κίνηση.
Αποφασίσαμε να έχουμε εμείς τον πρώτο λόγο για την αυξομείωση της ταχύτητας... ¶λλωστε, δε θα μας έπαιρνε και πολύ χρόνο, με τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε μόλις 4,8 δλ. Με ροπή... εκχιονιστικού από το ρελαντί (η μέγιστη ροπή των 76 χλγμ. διατίθεται από τις 1.750 σ.α.λ.), η αίσθηση της εκτόξευσης -συγγνώμη- της επιτάχυνσης είναι εντυπωσιακή και συνεχίζεται μέχρι τις υψηλές ταχύτητες, όπου δεν υπάρχει περιοριστής, επιτρέποντας (με τη βοήθεια των PZero ultra-high performance της Pirelli) την τελική να αγγίζει τα 322 χλμ./ώρα. Σε αυτές τις ταχύτητες η χαμηλωμένη ανάρτηση και η προσθήκη μιας διακριτικής αεροτομής στην ουρά συνεισφέρουν στην ευστάθεια του αυτοκινήτου. Ο οδηγός έχει καλύτερο έλεγχο, σε σχέση με την απλή GTC, χάρη στη σφιχτότερη ρύθμιση της ανάρτησης και στη βελτιωμένη ρύθμιση στο σύστημα διεύθυνσης. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο 6άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF, που ενισχύθηκε για την περίσταση, ενώ πραγματοποιεί τις αλλαγές κατά 25% γρηγορότερα.
Πάντως, ο οδηγός δεν είναι ανάγκη να εξαντλεί όλα τα αποθέματα ισχύος της Speed προκειμένου να απολαμβάνει την οδήγησή της. Ακόμα και μικρά πατήματα του γκαζιού εξασφαλίζουν ισχυρές δόσεις επιτάχυνσης κι ένα πλούσιο ηχητικό κοκτέιλ εξίσου απολαυστικό ακόμα και στα «αφήματα» του δεξιού πεντάλ, που όμως δεν παύουν να επιβαρύνουν την κατανάλωση, η οποία στο μικτό οδικό δίκτυο της δοκιμής δεν έπεσε κάτω από τα 18 με 20 λίτρα/100 χλμ.
Τι μας εντυπωσίασε πάνω από όλα; Ο τρόπος που οι 2,5 τόνοι της GTC Speed επιταχύνουν, στρίβουν ή επιβραδύνουν όπως επίσης η ακαμψία του αμαξώματος, που είναι η μεγαλύτερη που διαθέτει αυτοκίνητο της κατηγορίας. Εξού και οι μεγάλες κολόνες του παρμπρίζ που περιορίζουν κάπως την ορατότητα στις στροφές. Κάποιοι ίσως να ενοχληθούν και με τη ρύθμιση της ανάρτησης, που, σε συνδυασμό με τους τροχούς των 20 ιντσών (αναγκαστική επιλογή ώστε να χωρέσουν τα μεγαλύτερα φρένα που τοποθετούνται σε αυτοκίνητο παραγωγής), αφήνουν κάποιες από τις ανωμαλίες του δρόμου να περάσουν στο πολυτελές εσωτερικό. Όλα αυτά επισημαίνονται, καθώς η Continental μπορεί να χρησιμοποιείται, όπως και γίνεται πρακτικά, ως ένα όχημα πρακτικό και για τις καθημερινές μετακινήσεις. Μένει να δούμε στη φετινή δύσκολη χρονιά ποια είναι η θέση τέτοιων αυτοκινήτων στην αγορά, και δη στην ελληνική. Πάντως, η ελληνική αντιπροσωπία απέκτησε καινούργιο εκθεσιακό χώρο κοντά στο «δαχτυλίδι» της Αττικής οδού. Όσο για τις πωλήσεις, μπορεί να αισιοδοξεί, καθώς με τη μείωση των τελών ταξινόμησης, η GTC Speed, για παράδειγμα, φθήνυνε κατά... 43.600 ευρώ, με τη νέα της τιμή να διαμορφώνεται στα 277.000 ευρώ. Μόλις..._ Μ. Σ.

Ο κινητήρας W12 στην έκδοση Speed αποδίδει 610 ίππους.

Περιορισμένος ο χώρος για τους πίσω επιβάτες. Δεν πειράζει, θα κάτσουμε εμπρός!

¶ψογο φινίρισμα, μοναδικά επιλεγμένα υλικά αλλά και πρακτικά παντελής απουσία πλαστικών από το εσωτερικό της Continental.

Ο ιδιοκτήτης μιας Bentley έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε πλήθος χρωματισμών, υλικών και φινιρισμάτων, έτσι που το δικό του αυτοκίνητο πρακτικά να μην έχει όμοιό του.

«Παρά τον αέρα που λυσσομανούσε, δε διστάσαμε να ανοίξουμε την υφασμάτινη οροφή, αφού οι τρεις στρώσεις ηχομονωτικού υλικού θα μας στερούσαν 3dB από το σαγηνευτικό ουρλιαχτό του κινητήρα.»

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 6.0 W12
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 5.998 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 610 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 76 χλγμ./1.750-5.600 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Αερανάρτηση με διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Αερανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με αντιστρεπτική ράβδο
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 4.804x2.194x1.388 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.785 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.485 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 4,8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 322 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ