Toyota Verso
Το Verso αυτονομείται ονομαστικά και ανασχεδιάζεται, πάντα όμως με στόχο την ικανοποίηση των οικογενειακών αναγκών.ΜΠΟΡΕΙ σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι πωλήσεις των μικρομεσαίων πολυμορφικών να παρουσιάζουν μια οριακή κάμψη από το 2005, αυτό ωστόσο δε μειώνει τη σπουδαιότητα (και το μέγεθος) του συγκεκριμένου κομματιού της αγοράς. Για αυτό και το νέο Verso έβαλε τα δυνατά του, και με μια εκ βάθρων ανανέωση στέκεται πλέον στα δικά του πόδια, χωρίς να αποτελεί ονομαστικό παράγωγο κάποιου άλλου μοντέλου. Μεγαλώνοντας σε όλες τις διαστάσεις (πλην του ύψους), απέκτησε μεγαλύτερη ευρυχωρία, χωρίς παρ’ όλα αυτά να δείχνει και πιο ογκώδες. Και αυτό χάρη στη νέα σχεδίαση, όπου, εκτός από φώτα, μάσκα και προφυλακτήρες, το ιδιαίτερο στοιχείο αφορά την ακμή που διατρέχει όλο το μαρσπιέ και σκαρφαλώνει μέχρι το σπόιλερ της πίσω πόρτας. Στο εσωτερικό δεσπόζει το νέο ταμπλό με την ογκώδη κεντρική κονσόλα, στην κορυφή της οποίας βρίσκεται πλέον ο χωνευτός πίνακας οργάνων. Η πρακτικότητα βρίσκεται στα ύψη, ή μάλλον παντού, καθώς υπάρχουν διάσπαρτες θήκες και ντουλαπάκια για κάθε λογής μικροαντικείμενα. Το σύστημα Easy Flat-7 των καθισμάτων είναι τώρα ακόμα πιο εύχρηστο, ενώ κερδισμένος βγήκε και ο χώρος αποσκευών, μιας και η χωρητικότητά του ξεκινά από τα 155 λίτρα και μπορεί να φθάσει μέχρι τα 1.026.
Η διαρκής επέκταση -μέσα στην γκάμα- του προγράμματος Optimal Drive φέρνει τη νέα γενιά κινητήρων Valvematic και στη Verso. Η χωρητικότητα των διαθέσιμων βενζινοκινητήρων (που πλαισιώνονται από τρεις πετρελαιοκινητήρες) έχει διατηρηθεί στα 1,6 και τα 1,8 λίτρα, αλλά με σημαντικά οφέλη στην απόδοση, στην κατανάλωση και στους ρύπους, ενώ συνδυάζεται με το νέο χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων (στον μεγαλύτερο προσφέρεται το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων).
Οι μηχανικοί της εταιρείας δεν προχώρησαν σε αλλαγές στην αρχιτεκτονική της ανάρτησης, παρά μόνο σε επιμέρους βελτιώσεις. To πρώτο πράγμα, πάντως, που αντιλαμβάνεται κανείς ταξιδεύοντας με το Verso στο εθνικό δίκτυο της Πορτογαλίας είναι η πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στο θέμα της ηχομόνωσης, η οποία μαζί με την άνετη ανάρτηση συνθέτουν ένα πολύ καλό επίπεδο ποιότητας κύλισης. Ο μικρός κινητήρας δε στερείται ελαστικότητας, ενώ στη μεγαλύτερη έκδοση την παράσταση έκλεψε και πάλι το (έξτρα) αυτόματο κιβώτιο Multidrive S, το οποίο, αντίθετα από την αντίστοιχη έκδοση του Avensis, συνοδευόταν και από paddle αλλαγής των σχέσεων επάνω στο τιμόνι. Μιλώντας για το τιμόνι, δε θα λέγαμε ότι το νέο σύστημα υποβοήθησης (με ειδική λειτουργία απομόνωσης των κραδασμών) ξεχωρίζει για την αίσθηση που μεταφέρει στον οδηγό.
Για περισσότερα, όμως, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το Σεπτέμβριο, οπότε και θα ξεκινήσει η διάθεση του νέου Verso στη χώρα μας, ενώ οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.
Στο νέο Verso ο πίνακας οργάνων έχει πλέον μεταφερθεί στην κορυφή της ογκώδους κεντρικής κονσόλας.
TOYOTA VERSO
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 1.8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.798
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 132 ίπποι/6.400 σ.α.λ. 147/6.400
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 16,3 χλγμ./4.400 σ.α.λ. 18,3/4.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.440x1.790x1.620 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.780 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.420 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11,7 δλ. 10,4
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 185 χλμ./ώρα 190
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ