Toyota Urban Cruiser
Η Toyota καταθέτει τη δική της πρόταση στο πολυσυλλεκτικό ρεύμα που έχει αναπτυχθεί για τα καλά στην κατηγορία των σουπερμίνι.ΟΤΑΝ το 1994 η Toyota παρουσίασε το RAV4, λίγοι μπορούσαν να φανταστούν την εξέλιξη των πραγμάτων και της κατηγορίας που ουσιαστικά δημιουργήθηκε. Σήμερα μπορεί το Urban Cruiser να μην ελπίζει σε μια ανάλογη εξέλιξη, μόνον αδιάφορα όμως δεν μπορείς να το αντιμετωπίσεις.
«More is better», και το Urban Cruiser φαίνεται να το γνωρίζει καλά. Δεν αρκείται στη συνταγή του 4μετρου χάτσμπακ σουπερμίνι, αφού υιοθετεί χαρακτηριστικά τόσο από τα MPV όσο και από τα SUV. Ξενίζει σε πρώτη επαφή, καθώς δε μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο του Ιάπωνα κατασκευαστή, αν και με λίγη φαντασία η μάσκα και τα εμπρός φώτα του παραπέμπουν σε RAV4, ενώ η ημικυκλική ακμή του καπό έχει κάτι από Avensis. Στο εσωτερικό τα χαρακτηριστικότερα στοιχεία εντοπίζονται στο «2 σε 1» όργανο (ταχύμετρο και στροφόμετρο συνθέτουν έναν κύκλο), στην κονσόλα και στο σύστημα κλιματισμού αλλά και στη μέτρια θέση οδήγησης (χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και κάθισμα με μικρή έδρα). Η καμπίνα φαίνεται ευρύχωρη ακόμα και για πέντε επιβαίνοντες, υπάρχουν αρκετές πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 314 λίτρων, συν ένα γενναιόδωρο χώρο κάτω από το δάπεδο.
Στα μηχανικά μέρη, πέρα από την τυπική αρχιτεκτονική της ανάρτησης, συναντάμε το βενζινοκινητήρα των 1,33 λίτρων, που συνοδεύεται από σύστημα Stop&Start και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Την γκάμα συμπληρώνει ένας 1.400άρης πετρελαιοκινητήρας, που πλαισιώνει αποκλειστικά την τετρακίνητη έκδοση. Έχοντας κατά νου μια αύξηση των ορίων της ενεργητικής ασφάλειας, παρά την παντός εδάφους κίνηση, η Toyota εξοπλίζει το Urban Cruiser με μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση που αποτελείται από έναν συμπλέκτη ο οποίος αναλαμβάνει στο κατά βάση προσθιοκίνητο όχημα να στείλει μέχρι και 50% της ροπής στους πίσω τροχούς, ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ για παν ενδεχόμενο υπάρχει και διακόπτης κλειδώματος της τετρακίνησης.
Στο δρόμο το Urban Cruiser φέρνει και πάλι στο νου το Yaris. Ευέλικτο, άνετο, με σχετικά ελαφρύ τιμόνι και πολύ καλό επιλογέα, διαθέτει έναν πολύ αξιόλογο κινητήρα, τόσο για urban όσο και για extra urban μετακινήσεις.
Και κάπου εδώ ήρθε η ώρα για το μεγάλο «αλλά», μιας και η ελληνική αντιπροσωπία αποφάσισε να μην το εισαγάγει. Μπορεί λόγω της ετικέτας «made in Japan» το κόστος να είναι αλμυρό (και το ενδιαφέρον της τετρακίνητης έκδοσης να είναι θεωρητικό), ποτέ όμως τα αυτοκίνητα της Toyota δε βασίστηκαν στη χαμηλή τιμή για να προσελκύσουν τους αγοραστές, οι οποίοι ενδιαφέρονται για στοιχεία όπως είναι η ποιότητα, η αξιοπιστία και το after sales. Ελπίζουμε να αναθεωρήσουν, ειδικά όταν πρόκειται για ένα μοντέλο που ταιριάζει στις ελληνικές συνθήκες.
TOYOTA URBAN CRUISER
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.33 1.4D-4D 1.4D-4D AWD
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.329 κ.εκ. 1.364
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 101 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 90/3.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13,4 χλγμ./3.820 σ.α.λ. 20,8/1.800
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 3.930x1.725x1.525 χλστ. 3.930x1.725x1.540
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.460 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.120 κιλά 1.175 1.240
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 12,5 δλ. 11,7
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ