Renault Clio facelift
Mε τις σχεδιαστικές τάσεις που χαρακτηρίζουν το μικρομεσαίο Μegane αλλά και εμπλουτισμένο με νέες εκδόσεις κινητήρων, συνεχίζει τη σταδιοδρομία του το σουπερμίνι της Renault.AΠΟ την πρώτη ματιά είναι φανερή η στρατηγική που ακολούθησε η Renault στη διαδικασία ανανέωσης του Clio, καθώς οι αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση δεν είναι μικρής έκτασης, όπως συνηθίζεται σε τέτοιες περιπτώσεις: Αν και στο σύνολό τους θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν διακριτικές, το διαφοροποιούν αρκετά από το απερχόμενο μοντέλο, προσδίδοντάς του, ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος, πολλά από τα φυσιογνωμικά στοιχεία του Μegane. Ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις του, αυτό έφερε μια αύξηση στο μήκος του αμαξώματός του από τα 3.986 στα 4.027 χλστ. Τα υπόλοιπα μεγέθη δεν άλλαξαν, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Από εκεί και πέρα, σημαντική δουλειά έγινε με τα μηχανικά σύνολα του Clio, που τώρα είναι περισσότερα απ’ ό,τι πριν.
Εμπλουτισμός...
Οι μηχανικοί της εταιρείας, έχοντας ως βάση το 1.600άρη κινητήρα με τους 110 ίππους, τον ισχυροποίησαν με τη χρήση πολλαπλής και με αλλαγές στην ηλεκτρονική του διαχείριση, ανεβάζοντας την ισχύ του στους 128 ίππους. Δεν ήταν, φυσικά, η πρώτη φορά, αφού πριν από λίγους μήνες τοποθέτησαν το ίδιο μηχανικό σύνολο στο Τwingo RS, με την απόδοσή του να ανέρχεται στους 133 ίππους. Ο εμπλουτισμός του Clio συνεχίστηκε και με το 2λιτρο κινητήρα της Laguna, των 140 ίππων. Αμφότεροι συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Τα μηχανικά σύνολα των 1,2 λίτρων, ατμοσφαιρικό και υπερτροφοδοτούμενο, συνεχίζουν να υπηρετούν το μοντέλο, με εναλλακτική επιλογή τον πετρελαιοκινητήρα των 1,5 λίτρων και των 70, 85 και 105 ίππων.
Στο δρόμο...
Οδηγήσαμε στην Πορτογαλία την έκδοση «GT», όπως ονόμασε η εταιρεία εκείνη που φέρει τον κινητήρα των 128 ίππων, η οποία θα «φορεθεί» και στους τρεις τύπους αμαξωμάτων του Clio (3d, 5d και Estate). Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, αφού κινεί το αυτοκίνητο με ευκολία στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και σε «κλειστές» διαδρομές με διαδοχικές στροφές. Θετική εικόνα αποκομίσαμε επίσης από την -πιο «σφιχτή» πλέον- ρύθμιση της ανάρτησης καθώς και από την αίσθηση και την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Τέλος, δεν παρατηρήσαμε «παραχωρήσεις» στην άνεση του μοντέλου, που παραμένει αρκούντως γαλλική.
Clio Renault Sport
Συνεχίζοντας την παράδοση «Renault Sport», η εταιρεία έχει έτοιμες και τις δύο «αθλητικές» εκδόσεις του μοντέλου, «RS» και «RS Cup», οι οποίες, με ισχύ πλέον 203 ίππων, προορίζονται αποκλειστικά για σπορ μεταχείριση. Οδηγήσαμε για λίγους γύρους τη δεύτερη στο Kartodromo της Μπράγκα, η οποία μας άφησε πολύ ευχάριστες εντυπώσεις. Ελαφρύτερη κατά 36 κιλά από την «RS», κινήθηκε με χαρακτηριστική ευκολία και στα πιο δύσκολα σημεία της πίστας, δικαιώνοντας με το παραπάνω την ονομασία της._ Σπ. Χατ.
¶φιξη στην Ελλάδα: Τέλη Ιουλίου
Τιμές: Δεν έχουν καθοριστεί ακόμη
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
RENAULT CLIO FACELIFT
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 2.0 2.0 RS
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.997 1.998
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 128 ίπποι/6.750 σ.α.λ. 140/6.000 203/7.100
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,8 χλγμ./4.250 σ.α.λ. 19,7/3.750 21,9/5.400
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
Πίσω Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.027x1.707x1.493 χλστ. 4.027x1.707x1.493 4.017x1.768x1.484
ΒΑΡΟΣ* 1.140 κιλά 1.175 1.240
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9,3 δλ. 8,7 6,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 197 χλμ./ώρα 205 225
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥAΣΤΗ