Lancia Delta 1.8 Turbojet 200hp
Η Lancia Delta αποκτά ακόμα πιο ισχυρή καρδιά και, με το νέο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.800 κ.εκ., βάζει το... διάβολο στο κορμί της!Τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες από τις αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στραφεί προς τη λύση της υπερτροφοδότησης με κύριο στόχο την υψηλή απόδοση, σε συνδυασμό με τις αντίστοιχες τιμές ροπής και τη χαμηλή κατανάλωση. Και όλα αυτά την ώρα που οι απαιτήσεις περί εκπομπών ρύπων αυξάνονται. Το γκρουπ Fiat μπήκε δυναμικά στο παιχνίδι, παρουσιάζοντας το γνωστό πλέον σε όλους μας T-Jet, ο οποίος έκλεψε τις εντυπώσεις τόσο στη μικρή έκδοση των 120 ίππων όσο και στη μεγαλύτερη των 150. Τώρα, η ιταλική εταιρεία έκανε ένα βήμα παραπάνω, ή καλύτερα άλμα, παρουσιάζοντας ένα σύνολο με χωρητικότητα 1.800 κ.εκ. και απόδοση 200 ίππους, με τη Lancia Delta να είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που εφοδιάστηκαν με το συγκεκριμένο κινητήρα.
Η επίσημη παρουσίαση της ισχυρότερης Delta συνδυάστηκε με την πρεμιέρα της νέας ταινίας του Ρον Χάουαρντ, Angels & Demons, ουσιαστικά της συνέχειας του Κώδικα Ντα Βίντσι, της δεύτερης μεταφοράς του παγκόσμιου best-seller του Νταν Μπράουν. Βλέπετε, η Delta των 200 ίππων είναι το αυτοκίνητο με το οποίο ο Τομ Χανκς, στο ρόλο του καθηγητή Ρόμπερτ Λάνγκτον, προσπαθεί να σώσει το Βατικανό στους δρόμους της Ρώμης. Στην ουσία, αυτή είναι και η φιλοσοφία των ανθρώπων της Lancia, οι οποίοι τοποθέτησαν ένα «δαίμονα» στο «αγγελικό σώμα» της Delta...
Παρατηρώντας την απαστράπτουσα έξω από το χώρο της παρουσίασης, είναι πολύ εύκολο να εντοπίσεις τις όποιες διαφορές με τις υπόλοιπες εκδόσεις, αφού δεν υπάρχουν. Μοναδικές λεπτομέρειες: οι διαφοροποιημένες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών αλλά και η διπλή απόληξη της εξάτμισης. Από εκεί και πέρα, τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Ο κινητήρας αρκεί από μόνος του για να επικεντρώσει το ενδιαφέρον. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία άμεσου ψεκασμού αλλά και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή, αποδίδει 200 ίππους στις 5.000 σ.α.λ., ενώ από τις 1.400 σ.α.λ.(!) ο οδηγός έχει στη διάθεσή του σχεδόν 33 χλγμ. ροπής. Τιμές άκρως εντυπωσιακές. Για να επιτευχθεί αυτό, η ιταλική εταιρεία κάνει χρήση μιας νέας τεχνολογίας με τον κωδικό «Scavenging». Η τελευταία είναι εκείνη που μεγιστοποιεί τις τιμές της ροπής στις χαμηλές στροφές και την απόκριση στο γκάζι. Ουσιαστικά, το Scavenging ελέγχει διάφορες παραμέτρους του κινητήρα, όπως την ανάφλεξη, το χρονισμό και τη γωνία των βαλβίδων, την ώρα που ο άμεσος ψεκασμός φροντίζει να μειώνει τις θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί με ακόμα μεγαλύτερη σχέση συμπίεσης. Νέο είναι και το τούρμπο, το οποίο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο που μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως και 1.020° C! Ωστόσο, οι Ιταλοί δε σταμάτησαν εκεί. Μαζί με το νέο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, τοποθέτησαν στην Delta ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με σειριακή επιλογή με τον κωδικό «Sportronic». Το νέο κιβώτιο διαθέτει ένα εξελιγμένο λογισμικό για τη διαχείρισή του, το οποίο συνυπολογίζει παραμέτρους όπως την υποβοήθηση κατά την πέδηση, την κλίση του οδοστρώματος αλλά και τις στροφές, έχοντας παράλληλα και τρεις επιλογές λειτουργίας. Τέλος, η βασική έκδοση της κορυφαίας Delta θα εφοδιάζεται με την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με την κωδική ονομασία «RSS» (Reactive Suspension System). Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα μεταβλητό σύστημα απόσβεσης των αμορτισέρ που μειώνει τις δονήσεις και τις κλίσεις του αμαξώματος και θα συμπεριλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Απόλυτη ισορροπία
Ανοίγοντας την πόρτα της Delta και γλιστρώντας στο εσωτερικό, το πρώτο που παρατηρεί κανείς είναι ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου με τη μεταλλική λαβή. Ο τελευταίος μαρτυρά τη διαφορά, αφού όλα τα υπόλοιπα παραμένουν ίδια με τις μικρότερες εκδόσεις. Αντίστοιχη, όμως, παραμένει η φιλοσοφία της κατασκευής. Από την πρώτη στιγμή, η άνεση έχει τον πρώτο λόγο, με την ανάρτηση να αποσβένει με χαρακτηριστική ευκολία τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου, όντας «μαγικό χαλί» στους εξαιρετικούς ιταλικούς δρόμους. Ο κινητήρας εντυπωσιάζει με τη ροπή του, αφού η απόκριση είναι άμεση από τις 1.500 σ.α.λ. Έκρηξη ισχύος δεν παρατηρείται, διατηρώντας τη γραμμική λειτουργία των μικρότερων σε χωρητικότητα κινητήρων, ενώ ανεβάζει με ευκολία στροφές κοντά στα κόκκινα, όπου το αυτόματο κιβώτιο επεμβαίνει, χωρίς να σε αφήνει να πλησιάσεις τον κόφτη. Πάντως, αυτό δεν ενοχλεί (ειδικά αν αναλογιστούμε το χαρακτήρα του αυτοκινήτου), αφού ο χειριστής έχει σημαντικά αποθέματα ισχύος σε όλο το υπόλοιπο εύρος των στροφών, ικανά να κινήσουν την Delta με πολύ υψηλές ταχύτητες, και μάλιστα με σημαντική αμεσότητα. Την ίδια ώρα, το αυτόματο κιβώτιο, με τη σειριακή επιλογή των 6 σχέσεων να γίνεται με δύο σταθερά χειριστήρια πίσω από το τιμόνι, μπορεί να μην έχει την αμεσότητα του αντίστοιχου DSG, αλλά σε καμία περίπτωση δεν προβληματίζει, όντας ταχύ και αποτελεσματικό, ταιριάζοντας στη φιλοσοφία της κατασκευής. ¶ξιος συμπαραστάτης; Τα φρένα των 330 χλστ. εμπρός και 280 πίσω, τα οποία φέρουν την υπογραφή της Brembo. Το παραπάνω «κοκτέιλ» επιτρέπει στον οδηγό να κινηθεί γρήγορα και -το σημαντικότερο- με ασφάλεια στο δρόμο. Ουδέτερη, με μικρότερες, σε σχέση με της 150άρας Delta, κλίσεις στις στροφές, θα εμφανίσει τάσεις υποστροφής στο όριο, μόνο επειδή ο χειριστής θα το παρακάνει. Βέβαια, όλα αυτά στην ιταλική άσφαλτο, αφού στους ελληνικούς ολισθηρούς δρόμους η υποστροφή αναμένεται εντονότερη, εξαιτίας τόσο των υψηλών τιμών της ροπής όσο και της απόκρισης στο γκάζι.
Αν κάποιοι θεωρούσαν ότι η Lancia θα έκανε στροφή στο... «παρελθόν» με το συγκεκριμένο κινητήρα, έκαναν λάθος. Οι Ιταλοί προσφέρουν στο ίδιο ελκυστικό και πολυτελές πακέτο μια ισχυρότερη «καρδιά» για υψηλότερες επιδόσεις και μεγαλύτερη άνεση κατά τη μετακίνηση. Η Delta των 200 ίππων αναμένεται στη χώρα μας στις αρχές Ιουλίου, με την τιμή της να είναι, σύμφωνα με τους ανθρώπους της επίσημης ελληνικής αντιπροσωπίας, άκρως ανταγωνιστική._ Π. Τ.
TEXNIKΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Lancia Delta 1.8 200hp
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.745 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 200 ίπποι/5.000-5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 32,6 χλγμ./1.400-3.750 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη τύπου ΜακΦέρσον, τηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλής δράσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλής δράσης, αντιστρεπτική
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.520x1.797x1.499 χλστ.
METAΞONIO 2.700 χλστ.
BAPOΣ 1.430 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,4 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 230 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ