Peugeot 3008
Το νέο κροσόβερ της Peugeot έχει κόμπακτ διαστάσεις, πολυχρηστική φιλοσοφία και έναν άσο στο μανίκι, ο οποίος ονομάζεται «Grip Control».ΔΙΑΝΥΟΥΜΕ την εποχή των κροσόβερ και των κόμπακτ SUV οχημάτων, κατηγορίες που έχουν την τιμητική τους στον πίνακα των πωλήσεων, αφού το 2008 τις αύξησαν κατά 266%(!), σε σχέση με το 2007, ξεπερνώντας τις 256.000 μονάδες. Αυτά... είδαν στην Peugeot και σωστά σκέφτηκαν ότι είναι η καλύτερη περίοδος για να λανσάρουν το νέο «3008». Ένα μοντέλο που μπορεί να συνδυάσει τέλεια την πολυχρηστικότητα, παρά τις «μαζεμένες» διαστάσεις του, αλλά και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες, αφού, παρότι ότι έχει την κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, διαθέτει προαιρετικά ένα πανέξυπνο ηλεκτρονικό σύστημα (Grip Control) που προσαρμόζεται ανάλογα με το είδος του οδοστρώματος, δημιουργώντας ένα όχημα παντός εδάφους.
Οι διαστάσεις του «3008», η δημοσιογραφική παρουσίαση του οποίου πραγματοποιήθηκε στο παραθαλάσσιο Ντουμπρόβνικ της Κροατίας, δε διαφέρουν κατά πολύ από εκείνες του «308», με τα δύο μοντέλα να μοιράζονται το ίδιο μεταξόνιο (2.613 χλστ.), αλλά το πρώτο να υπερέχει λίγο σε ύψος. Και αν εξωτερικά δε διεκδικεί κάποιο βραβείο σχεδιασμού, το εσωτερικό του σε κερδίζει αμέσως, όντας ευχάριστο και πολύ λειτουργικό. Προσεγμένο φινίρισμα στα μαλακά υλικά του ταμπλό, σωστή -αν και ελάχιστα ψηλότερη από ό,τι θα τη θέλαμε- η θέση οδήγησης, η κεντρική κονσόλα γίνεται ένα με τον οδηγό, ακόμα και το Head Up Display με Distance Alert ενημερώνει τον οδηγό πόσος χρόνος απαιτείται ώστε να σταματήσει, πριν συγκρουστεί με το προπορευόμενο όχημα. Κανένα χωροταξικό πρόβλημα και για τους πέντε επιβάτες στη φιλόξενη καμπίνα, ενώ και οι αποσκευές βολεύονται άνετα, με τον αποθηκευτικό χώρο να ανέρχεται στα 512 λίτρα (συν 50 λίτρα χώρων για μικροαντικείμενα στην καμπίνα) και με την αναδίπλωση των καθισμάτων να αυξάνεται στα 1.604. Παράλληλα, η βάση του πορτ μπαγκάζ προσαρμόζεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα, ανάλογα με τις ανάγκες φόρτωσης, ενώ η διαιρούμενη πίσω πόρτα του μπορεί να σηκώσει μέχρι και 200 κιλά φορτίου.
Πιο στιβαρό από το «308»!
Μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα «2» του ομίλου PSA, έχουν την ίδια συνταγή στις αναρτήσεις με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, αλλά, παρ’ όλα αυτά, έχουν μια ουσιαστική αλλαγή στο πίσω μέρος, η οποία τα διαφοροποιεί σημαντικά στο δρόμο. Στην περίπτωση του «3008», λοιπόν, έχει προστεθεί ένα μικρό αμορτισέρ στο κέντρο του ημιάκαμπτου άξονα ως stabilizer, το οποίο βελτιώνει αρκετά την ποιότητα κύλισης του οχήματος, αποσβένοντας τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και εξαφανίζοντας τις όποιες αναπηδήσεις του πίσω μέρους. Όπως όμως αναφέραμε και στην εισαγωγή μας, η μεγάλη καινοτομία του μοντέλου ονομάζεται «Grip Control». Ο λόγος για ένα ηλεκτρονικό σύστημα στον προαιρετικό εξοπλισμό του οχήματος, το οποίο, μέσω ενός μπουτόν που βρίσκεται πίσω από τον επιλογέα, δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μία από τις πέντε λειτουργίες του προγράμματος (άσφαλτος, χώμα, πάγος, λάσπη και γρασίδι) και αυτό μπορεί να διαχειριστεί τη λειτουργία του ASR και του ESP, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος. Το Grip Control συνδυάζεται αποκλειστικά με 16άρια ελαστικά M+S (αλλιώς 17άρια και 18άρια), τα οποία βοηθούν εξαιρετικά στις εκτός δρόμου περιηγήσεις, αλλά αδικούν το σύνολο σε συνθήκες καλής ασφάλτου. Στην κινητήρια δύναμη τώρα, ο 1.600άρης τούρμπο των 150 ίππων (6άρι κιβώτιο) ακόμα και ο ατμοσφαιρικός των 120 ίππων (5άρι κιβώτιο) κινούν πολύ άνετα το αμάξωμα των 1.399 ή 1.459 κιλών (ανάλογα τον κινητήρα), αλλά οφείλουμε να σημειώσουμε ότι διαπιστώσαμε εξαιρετικά φιλόδοξες τις εργοστασιακές τιμές για τη μέση κατανάλωση των 5,8 λίτρων/100 χλμ., αφού δεν καταφέραμε να κινηθούμε με λιγότερα από 8,2 λίτρα/100 χλμ. Τρεις οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις: 1,6 λίτρων 110 ίππων και 2,0 λίτρων 150 και 163 ίππων, αντίστοιχα, με την κορυφαία μάλιστα να είναι και η μοναδική από την γκάμα του αυτοκινήτου που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Αξίζει να σημειώσουμε, τέλος, ότι το 2011 θα προστεθεί μία υβριδική τετρακίνητη έκδοση (HYbrid4 Technology), με μέση κατανάλωση μόλις 4,1 λίτρων/100 χλμ. και ισχύ 200 ίππων!
Περίπου στα 18.000 ευρώ
Στην παρουσίαση του μοντέλου δε μας αποκάλυψαν τις τελικές τιμές με τις οποίες θα έρθει άμεσα στη χώρα μας, αλλά μας ενημέρωσαν ότι από πλευράς εξοπλισμού θα διατίθεται στις εκδόσεις Comfort Pack, Premium και Premium Pack και θα κοστίζει περίπου από 18.000 έως 24.000 ευρώ. Τιμές ιδιαίτερα ανταγωνιστικές για ένα όχημα που μπορεί να ικανοποιήσει πολλές ανάγκες και σίγουρα να διεκδικήσει ένα σημαντικό μερίδιο της κατηγορίας των κροσόβερ._ Μ. Σαλ.
Το εσωτερικό του «3008» καταφέρνει να κερδίζει τις εντυπώσεις για τη φρέσκια σχεδίαση, για την ποιότητα των υλικών και πάνω από όλα για τη λειτουργικότητά του.
Τόσο ο κινητήρας των 150 ίππων όσο και εκείνος των 120 κινούν αξιοπρεπέστατα το μοντέλο, αλλά καταναλώνουν περισσότερα λίτρα βενζίνης από αυτά που αναφέρει το εργοστάσιο της Peugeot.
PEUGEOT 3008
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 (VTi 120) 1.6 (THP 150)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 120 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 150/5.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 16,3 χλγμ./4.250 σ.α.λ. 24,5/1.400
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας με έξτρα υδραυλικό αμορτισέρ στο κέντρο του
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.635x1.837x1.639 χλστ.
METAΞONIΟ 2.613 χλστ.
BAPOΣ 1.399 κιλά 1.459
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11,8 δλ. 8,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 185 χλμ./ώρα 201
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ