Dr Eckhard Scholz

Υπεύθυνος εξέλιξης, μέλος του Δ.Σ. της Skoda

Μετά την τετρακίνηση και μοντέλα όπως το Scout, η εξέλιξη ενός SUV ήταν το επόμενο λογικό βήμα για τη Skoda;
Αναλύσαμε τις αγορές, τις κατηγορίες και την εξέλιξή τους, και η αλήθεια είναι πως υπήρχαν διάφορες εναλλακτικές. Η κατηγορία των SUV είναι αναπτυσσόμενη, ταιριάζει στη Skoda και σήμερα έχουμε μεγάλα ποσοστά πωλήσεων τετρακίνητων εκδόσεων σε Octavia και Superb, οπότε ναι, το λογικό βήμα ήταν η εξέλιξη ενός SUV.

Ποιοι ήταν οι στόχοι που είχατε θέσει στην εξέλιξη του Υeti;
H εξέλιξη ενός οικονομικά προσιτού SUV, κορυφαίου σε κατανάλωση και εκπομπή CO2, περιορισμένων διαστάσεων, με επαρκή εκμετάλλευση χώρων για την καθημερινότητα... Θέλαμε να φτιάξουμε ένα SUV για κάθε περίσταση, αλλά κυρίως για την εντός δρόμου χρήση. Με οδηγική αίσθηση ενός κανονικού αυτοκινήτου, αλλά με υψηλότερη θέση οδήγησης και καλύτερη ορατότητα, το οποίο, παρ’ όλα αυτά, δε θα υστερεί εκτός δρόμου. Με υψηλό επίπεδο ποιότητας, αλλά και στιβαρό. Και, στο τέλος της ημέρας, ένα τίμιο αυτοκίνητο, όπως όλα τα Skoda.

Ποιος από τους στόχους ήταν ο δυσκολότερος προς επίτευξη;
Αυτό είναι δύσκολο να απαντηθεί, γιατί ένα αυτοκίνητο είναι πάντα το σύνολο πολλών διαφορετικών ιδιοτήτων. Και, τελικά, το δυσκολότερο είναι ο συγκερασμός όλων αυτών των ιδιοτήτων σε ένα συνολικό concept. Γενικά, πάντως, το Υeti ήταν μια απαιτητική αποστολή, αλλά συνάμα ενδιαφέρουσα, που τελικά κύλησε εύκολα. Όλοι δούλεψαν με ενθουσιασμό και όρεξη, ενώ η διαδικασία της εξέλιξης ήταν ιδιαίτερα ευχάριστη. Είχα την ευθύνη αρκετών εξελίξεων αυτοκινήτων, αλλά σπάνια έζησα εξέλιξη που περιβλήθηκε, ακόμα και από τους υπευθύνους των άλλων εταιρειών του ομίλου, με τόση συμπάθεια.

Να υποθέσουμε πως στο μέλλον θα υπάρξουν και ειδικές εκδόσεις που θα κεντρίσουν ακόμα περισσότερο το ενδιαφέρον του πελάτη;
Οπωσδήποτε! Το προϊόν ως τέτοιο θα εξελιχθεί και θα εμπλουτιστεί. Ειδικά για τη «συναισθηματοποίηση», έχουμε διάφορες προτάσεις στον τομέα της off-road εμφάνισης. Και, καθώς οι βασικές σχεδιαστικές αναλογίες είναι σωστές, τέτοιου είδους επεμβάσεις μπορούν να προσδώσουν αρκετά στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές και οι τεχνικοί δε φρενάρονται! Δε θα μπω σε λεπτομέρειες, αλλά υπάρχουν πολλά που θα κάνουμε, ακόμα και σε επίπεδο καθημερινής χρήσης, για παράδειγμα στο χώρο αποσκευών.

Γιατί το αυτοκίνητο προσφέρεται και ως δικίνητο;
Η τετρακίνηση σε ένα SUV είναι υποχρεωτική. Υπάρχουν, όμως, πολλές αγορές στις οποίες το ποσοστό πωλήσεων των τετρακίνητων αυτοκινήτων είναι πολύ χαμηλό, όπως το Βέλγιο για παράδειγμα, ενώ υπάρχουν και σαφή προτερήματα της δικίνησης στον τομέα της κατανάλωσης. Το ζητούμενο είναι, λοιπόν, κάθε πελάτης να μπορεί να αποκτήσει το αυτοκίνητο της αρεσκείας του, αλλά συνειδητά να έχει τη δυνατότητα να απορρίψει την τετρακίνηση, γιατί δεν την έχει ανάγκη. Και αυτό είναι κάτι που οφείλουμε να κάνουμε. Η αγορά το καθιστά απαραίτητο.

Ο κινητήρας 1.4 TSI θα προστεθεί στην γκάμα του Υeti;
Η εταιρεία μας είναι πολύ προσεκτική στις αποφάσεις των νέων μοντέλων, και ιδιαίτερα όσον αφορά τα οικονομικά θέματα. Και αυτό είναι για την οικονομική ευρωστία μας πολύ σημαντικό. Αυτό σημαίνει πως πρέπει να υπολογίσουμε ακριβώς πόσες εκδόσεις θα λανσάρουμε αρχικά. Υπάρχουν πολλές εναλλακτικές, αλλά αυτό που έχουμε αποφασίσει ταιριάζει με το εξοδολόγιό μας. Αν η ζήτηση είναι μεγάλη, δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να προσθέσουμε και τον 1.4 TSI στην γκάμα, ο οποίος θα ταίριαζε και ιδανικά μεταξύ των 1,2 και των 1,8 λίτρων. Η δική μου προτίμηση, ωστόσο, για τον επόμενο κινητήρα θα ήταν ο 1.6 common rail ντίζελ, αφού τα ποσοστά των ντίζελ στην κατηγορία των SUV είναι πολύ υψηλά. Ως τεχνικός και μηχανικός θα ήθελα και τους δύο, και μάλιστα το συντομότερο._ Ν. Κ.