Paolo Ollino
Επικεφαλής Τεχνικού και Κατασκευαστικού Τμήματος AbarthUn Italiano vero!
Η επίσκεψή μας στις εγκαταστάσεις της Abarth μάς έδωσε την ευκαιρία για μια άκρως ενδιαφέρουσα συζήτηση με τον επικεφαλής του Τεχνικού και Κατασκευαστικού Τμήματος της ιταλικής εταιρείας, τον Πάολο Ολίνο. «Βέρος» Ιταλιάνος, από την πρώτη στιγμή σου δίνει να καταλάβεις ότι η φιλοσοφία του είναι αντίστοιχη με αυτήν των προκατόχων του, έχοντας ως πρώτο μέλημα τον οδηγό.
Η κουβέντα ξεκίνησε γύρω από το 500 Abarth και τη μετατροπή του σε esseesse, η οποία, όπως μας εξήγησε, ήταν πιο εύκολη υπόθεση σε σχέση με την περίπτωση του Punto. «Η αναβάθμιση του “500” ήταν εύκολη για εμάς, αφού είχαμε ήδη εξελίξει το Grande Punto των 155 ίππων, με τον κινητήρα ουσιαστικά να είναι ίδιος με αυτόν που εφοδιάζει τη βασική έκδοσή του στα χρώματα της Abarth. Από εκεί και πέρα, ήταν πολύ εύκολο για εμάς να αυξήσουμε την ισχύ στους 160 ίππους, διατηρώντας μάλιστα και υψηλές τιμές ροπής. Το τελευταίο στοιχείο είναι πολύ σημαντικό για εμάς και για όσα αυτοκίνητα κατασκευάζουμε. Βέβαια, βελτιώσαμε από εκεί και πέρα τόσο την ανάρτηση όσο και το σύστημα πέδησης, με τα νέα ελατήρια και το ύψος τους να αποτελούν τη σημαντικότερη αλλαγή στο αυτοκίνητο.» Αναφερόμενος στον κωδικό «esseesse», o κ. Ολίνο ήταν λακωνικός: «Το κιτ βελτίωσης esseesse δημιουργήθηκε με στόχο να δώσει κάτι από την αίγλη του παρελθόντος, προσφέροντας ένα αυτοκίνητο στην πιο ισχυρή εκδοχή του». Οι δυσκολίες, όμως, που αντιμετώπισαν δεν ήταν λίγες: «Δουλέψαμε πάρα πολύ επάνω στον κινητήρα των 1.400 κ.εκ. Στο Punto, για να αυξήσουμε την ισχύ από τους 155 στους 180 ίππους, χρειάστηκαν πάρα πολλές ώρες δουλειάς και εξέλιξης, αφού τα όρια εκπομπής ρύπων είναι πλέον ιδιαίτερα αυστηρά. Αυτός είναι και ο λόγος που στην περίπτωσή του αλλάζουν σχεδόν 100 μηχανικά μέρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι για την αναβάθμιση του “500” απαιτούνται σχεδόν 3 ώρες, ενώ για εκείνη του Punto περισσότερες από 10! Πάντως, αξίζει να εξυμνήσουμε το συγκεκριμένο κινητήρα, ο οποίος στο Asseto Corse φτάνει να αποδίδει μέχρι και 200 ίππους. Και όλα αυτά χωρίς καμία επίπτωση στην αξιοπιστία του». Ποια είναι εντέλει η φιλοσοφία της Abarth εν έτει 2009; «Στόχος μας και φιλοσοφία μας είναι να κατασκευάζουμε όμορφα, ισχυρά και ειδικά αυτοκίνητα, που να απευθύνονται στον οδηγό και να του προσφέρουν μεγάλη ευχαρίστηση. Για εμάς δεν έχει σημασία ο όγκος των πωλήσεων. Δεν έχουμε γραμμή μαζικής παραγωγής. Κατασκευάζουμε συγκεκριμένα αυτοκίνητα, για συγκεκριμένο κοινό. Η μαζική παραγωγή είναι κάτι που ενδιαφέρει τη Fiat.» Ωστόσο, στην Abarth συνεχίζουν να παρουσιάζουν ειδικές εκδόσεις, κάτι που θα επαναληφθεί στο μέλλον. «Θέλουμε να κατασκευάζουμε συγκεκριμένες και ειδικές εκδόσεις. Όπως, για παράδειγμα, τα πρώτα 100 Abarth που κατασκευάστηκαν αναβαθμίστηκαν σε esseesse και πουλήθηκαν σε προσωπικότητες όπως τον Μίκαελ Σουμάχερ και τον Κίμι Ράικονεν. Κάτι αντίστοιχο είναι η έκδοση “0-100”, την οποία και παρουσιάσαμε για να γιορτάσουμε τα 100 χρόνια από τη γέννηση του Καρλ ¶μπαρθ. Βέβαια, καθεμία από αυτές πρέπει να έχει κάτι ιδιαίτερο σε επίπεδο τόσο αισθητικής όσο και τεχνολογίας. Όπως, για παράδειγμα, το “0-100”, που είναι βαμμένο στο παραδοσιακό γκρι της Abarth, ενώ είναι εφοδιασμένο με πιο κοντές σχέσεις κιβωτίου και σύστημα εξαγωγής.» Η Abarth, όμως, δε σταματάει εκεί. Στο τέλος του χρόνου παρουσιάζεται το νέο Grande Punto, και στον ιταλικό οίκο εργάζονται ήδη επάνω στη δική τους εκδοχή. «Αναμφίβολα, το νέο Punto αποτελεί μια μεγάλη πρόκληση για εμάς. Υπάρχουν πάρα πολλές προοπτικές, αφού ακόμα και η σχεδίαση του αμαξώματος σού επιτρέπει να δημιουργήσεις, παραμένοντας μέχρι σήμερα μοντέρνο και ελκυστικό.» Η Abarth, λοιπόν, επέστρεψε, και ο κόσμος δέχθηκε με ενθουσιασμό την αναβίωσή της. Αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι οι Ιταλοί ξεφεύγουν από τους στόχους τους. «Είμαστε στη σωστή κατεύθυνση και όλοι δουλεύουμε ένα όραμα. Ο στόχος μας είναι να υπάρχει ισορροπία ανάμεσα στο κόστος και στην ευχαρίστηση. Σίγουρα, για τις περισσότερες εταιρείες οι πωλήσεις είναι αυτές που έχουν σημασία, αλλά θα είναι λάθος από τη μεριά μας, αν μπούμε σε αυτήν τη διαδικασία. Αυτό που θέλουμε και κάνουμε είναι να κατασκευάζουμε διαφορετικά αυτοκίνητα.» Ο κ. Ολίνο μάς επιφύλασσε το καλύτερο για το τέλος, οπότε και τον ρωτήσαμε για την πιθανή εμπλοκή της Abarth στο WRC. «Ναι, είναι αλήθεια. Είμαστε έτοιμοι και αποφασισμένοι να ενταχθούμε στο θεσμό. Απλώς, κάποια στιγμή πρέπει να ληφθεί μια οριστική απόφαση. Οι τεχνικοί κανονισμοί δεν μπορούν να αλλάζουν κάθε μέρα. Για εμάς τρεις παράμετροι είναι σημαντικοί. Πρώτον οι τεχνικοί κανονισμοί και η σταθερότητα που θα τους διέπει, δεύτερον το κόστος και τρίτον η προβολή. Αν όλα τα παραπάνω λυθούν, είμαστε έτοιμοι να επενδύσουμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.» Μακάρι, θα συμπληρώσουμε εμείς...