Πιερ Λόινγκ
Υπεύθυνος σχεδιασμού προϊόντος για τα ηλεκτρικά οχήματα της NissanΓιατί η Nissan επιλέγει τη λύση των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, και όχι, για παράδειγμα, των plug-in hybrid;
Πιστεύουμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν κάποια πλεονεκτήματα. Κατ’ αρχάς, είναι καθαρά μηδενικών ρύπων, που σημαίνει ότι στο μέλλον τυχόν περιορισμοί στην κυκλοφορία των οχημάτων δε θα αφορούν τα οχήματά μας. Επιπλέον, το κόστος κτήσης είναι μικρότερο και το κόστος χρήσης σχεδόν ανύπαρκτο.
Έχετε υπόψη σας για κάποιες επικείμενες απαγορεύσεις σε αυτοκίνητα που δεν έχουν μηδενικούς ρύπους;
Όχι κάτι συγκεκριμένο, αλλά είναι πολύ πιθανό.
Οι αρχικοί αγοραστές θα είναι ιδιώτες ή κρατικές υπηρεσίες και εταιρείες;
Σαφώς οι μεγάλοι οργανισμοί θα αποτελούν ένα μεγάλο ποσοστό των πελατών μας, αλλά πιστεύουμε ότι από το 2011, οπότε θα ξεκινήσει η διάθεση του ηλεκτρικού μας αυτοκινήτου, και καθώς θα βελτιώνεται η αυτονομία, θα αυξάνεται και ο αριθμός των ιδιωτών.
Πώς συγκρίνονται τα βάρη ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μεγάλη αυτονομία και ενός extended range ηλεκτρικού;
Είναι περίπου τα ίδια, καθώς το πρώτο έχει μεγαλύτερες μπαταρίες και το δεύτερο επιπλέον έναν κινητήρα.
Ποια θα είναι η εξέλιξη των μπαταριών τα επόμενα χρόνια;
Περιμένουμε ότι οι μπαταρίες θα εξελίσσονται σημαντικά κάθε δύο χρόνια. Η εξέλιξη μπορεί να εξασφαλίζει είτε μεγαλύτερη ισχύ είτε περισσότερη αυτονομία. Στην αρχή η αυτονομία θα είναι ο κύριος στόχος μας.
Έως τότε πώς αντιμετωπίζετε το πρόβλημα της αυτονομίας;
Στη Nissan προσπαθούμε να συμφωνήσουμε με τις ενδιαφερόμενες πόλεις να στήσουν ένα δίκτυο σταθμών τροφοδοσίας.
Στον τομέα της μετάδοσης ποιες θα είναι οι επιλογές σας;
Η χρήση είτε μόνο μίας ταχύτητας είτε κιβωτίου CVT. Το πιο μικρό δυνατό σύστημα μετάδοσης.
Υπάρχουν κάποιες σκέψεις για την τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρων απευθείας στους τροχούς;
Καθώς είναι ακόμη αρχή, δε θεωρούμε λογικό να αντικαταστήσουμε έναν κινητήρα με τέσσερις σε διαφορετική θέση. Είναι κάτι που θα εγείρει ζητήματα κόστους, βάρους κτλ.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί ένα μεταβατικό στάδιο στο στόχο για μηδενικούς ρύπους, πριν, λόγου χάρη, από την έλευση των υδρογονοκίνητων οχημάτων;
Μακάρι να γνωρίζαμε! Αυτό όμως που είναι δεδομένο είναι ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί ήδη σήμερα ένα όχημα μηδενικών ρύπων. Εμείς θα ξεκινήσουμε τη διάθεσή του στην Αμερική από το τέλος του 2011 και αμέσως μετά στην Ευρώπη.