Roberto Giolito

Υπεύθυνος Σχεδιασμού Fiat & Abarth

Tη λογική semi-convertible την επιλέξατε για λόγους κόστους; Όχι. Σε καμιά περίπτωση δε βάλαμε το κόστος πάνω από τον αρχικό σχεδιασμό μας. Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να διατηρήσουμε ήταν η φιλοσοφία της ευχρηστίας στο μοντέλο μας και πιστεύω ότι με αυτήν τη λογική το πετύχαμε απόλυτα, συνδυάζοντάς τη μάλιστα με ένα πολύ ενδιαφέρον στιλ. Παράλληλα, σε αυτό μας βόλευε πολύ και η αρχιτεκτονική του «500» αλλά και το γεγονός ότι θέλαμε να διατηρήσουμε το look του παλιού μοντέλου.

Θεωρείτε ανταγωνιστές του τα αντίστοιχα Mini και VW Beetle; Αν όχι, ποιος είναι ο ανταγωνιστής του μοντέλου;
Σίγουρα τα θεωρούμε ανταγωνιστικές προτάσεις όπως και το Citroen C3 Pluriel, το οποίο μάλιστα είναι πιο κοντά στη δική μας λογική, η οποία θέλει τις κολόνες του αυτοκινήτου να παραμένουν στη θέση τους.

Ποιες θυσίες έπρεπε να γίνουν για να μην επηρεαστούν πολύ χώροι και βάρος;
Δεν προχωρήσαμε σε καμία θυσία, αφού πρωταρχικός στόχος μας ήταν να μην αλλοιώσουμε τη λειτουργικότητα και την ευχρηστία του αυτοκινήτου. Το «C» έχει ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις με το χάτσμπακ, ενώ ταυτόχρονα σου δίνει μια αίσθηση μεγαλύτερου οχήματος, όταν είναι φυσικά ανοιχτό, ενώ παράλληλα δεν έχουν επηρεαστεί καθόλου τα υψηλά στάνταρντ ασφαλείας του, διαθέτοντας ακόμα και σε αυτήν την έκδοσή του έως και επτά αερόσακους. Είναι ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, για κάθε μέρα όμως!

Πιστεύετε ότι η έκδοση Abarth ταιριάζει με τη φιλοσοφία του κάμπριο μοντέλου;
Δεν υπάρχει κάποιος τελικός σχεδιασμός για να προκύψει κάποιο Abarth C, παρ’ όλα αυτά θα θέλαμε να μεγαλώσουμε ακόμα περισσότερο την γκάμα του και -γιατί όχι;- να το βγάζαμε στην παραγωγή και ως Abarth.

Δεν είναι μεγάλο το χρονικό διάστημα που το Gruppo δεν έχει παρουσιάσει ένα ρόουντστερ, αφού το τελευταίο ήταν η Barchetta στα μέσα της δεκαετίας του ’90...

Ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και πραγματικά ακόμη θυμάμαι έντονα τη «μάχη» εκείνης της εποχής με το Miata. Από ό,τι γνωρίζω σίγουρα δεν είναι μέσα στα άμεσα σχέδια της εταιρείας, αλλά η ιδέα ενός τέτοιου σπορ σύγχρονου οχήματος υπάρχει μέσα μας και πιστεύω ότι κάποια στιγμή θα υλοποιηθεί. Μπορεί, βέβαια, να προκύψει με κάποια άλλη εταιρεία του Gruppo, όπως την Alfa Romeo και τη Lancia, ή ακόμα και να δούμε στο μέλλον ένα αντίστοιχο Abarth μοντέλο. Αυτήν τη στιγμή, πάντως, δουλεύουμε πολύ πάνω στο επόμενο Grande Punto.

Υπάρχει μελλοντικός σχεδιασμός για κάποιο κουπέ καμπριολέ; Θα επικρατήσουν τελικά στην αγορά τα CC ή μήπως θα επανέλθουν δριμύτερα τα soft top;
Όχι, αυτή η κατηγορία δεν είναι μέσα στα σχέδια της Fiat. Οι ανταγωνιστές μας, βέβαια, όπως οι Γάλλοι της Peugeot, την υποστηρίζουν πολλά χρόνια τώρα, αλλά εμείς βασιζόμαστε σε άλλη φιλοσοφία. Έχουμε επιλέξει να αναλώσουμε όλες τις προσπάθειές μας σε μοντέλα που αφορούν περισσότερο κόσμο και κυρίως τις κατηγορίες Α, Β και C. Πιστεύω και ελπίζω ότι τα soft top θα επικρατήσουν τελικά σε αυτήν τη μάχη, αφού τα θεωρώ σαφώς πιο ελκυστικά από τα CC.

Ποιο θεωρείτε το πιο καλοσχεδιασμένο κάμπριο όλων των εποχών;
Χωρίς αμφιβολία, θεωρώ τη Spider California Ferrari, ένα από τα πιο εντυπωσιακά σχήματα της εποχής μας και όχι μόνο, αφού διαθέτει πολλή από τη διάσημη ιταλική φινέτσα και ιδιαίτερο δυναμισμό!