Volvo XC70 3.0 AWD
Το σουηδικό cruiserΣτην τρίτη γενιά του, το XC70 απέκτησε 3λιτρο τούρμπο κινητήρα και συνεχίζει να πορεύεται σε κάθε είδους διαδρομή, διατηρώντας ακέραια τα στοιχεία του «ταξιδευτή» που το χαρακτηρίζουν.
ΠΩΣ μπορεί κάποιος να προσδιορίσει την ταυτότητα του Volvo XC70; Αρχικά θα χρειαστεί να ανατρέξει σε βάθος δεκαετίας, όταν το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως η τετρακίνητη εκδοχή της στέισον βάγκον έκδοσης του S80. H σουηδική εταιρεία, με αυτήν της την ενέργεια, κατάφερε να καθιερώσει την κατηγορία κροσόβερ, στην οποία το XC70 είναι ιδρυτικό μέλος. Έχουμε, λοιπόν, ένα στέισον βάγκον με χαρακτηριστικά SUV, τα οποία αποκαλύπτονται από την αυτόματης εμπλοκής τετρακίνηση και την απόσταση των 21 εκ. από το έδαφος. Ο συνδυασμός αυτός, που αισθητικά ξεχώρισε από το V70 χάρη στα off-road άποψης πλαστικά προστατευτικά του, αποδείχθηκε επιτυχής: Η πρόβλεψη των 15.000 ετήσιων πωλήσεων υπερκαλύφθηκε, χάρη στην καλή πορεία του αυτοκινήτου σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική. Στις αρχές του 2007 έκανε την εμφάνισή της και η τρίτη γενιά, αρχικά με κινητήρα 3,2 λίτρων, για να ακολουθήσει ένας πιο ολοκληρωμένος 3λιτρος, ο οποίος εφοδιάζει το αυτοκίνητο που οδηγούμε.
Cruising...
Δεν υπάρχει τίποτε να σε ταράξει, όταν ταξιδεύεις στον ανοιχτό δρόμο. Η ανάρτηση -με ιδιαίτερα μαλακή ρύθμιση- «εξαφανίζει» οποιαδήποτε ανωμαλία της ασφάλτου, ενώ η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση είναι κορυφαίες, ακόμα και με πολλά χιλιόμετρα στο ταχύμετρο. Η πολύ καλή αίσθηση των φρένων και το απροβλημάτιστο τιμόνι συμπληρώνουν το σκηνικό, με το στοιχείο της άνεσης να μην αλλοιώνεται πουθενά. Τα πράγματα διαφοροποιούνται λίγο σε «κλειστές» διαδρομές με αρκετές στροφές, όπου το αυτοκίνητο δείχνει το βάρος και τον όγκο του και σε υποχρεώνει διακριτικά να θέσεις ορισμένα όρια. Σε αυτόν τον τύπο δρόμων είναι προτιμότερη η σειριακή λειτουργία του Geartronic κιβωτίου ταχυτήτων των 6 σχέσεων, το οποίο μπορείς κάλλιστα να... ξεχάσεις στη θέση D στον αυτοκινητόδρομο. Η ρύθμισή του από τη μαμά Volvo το υποχρεώνει να επιλέγει κάθε φορά «μία σχέση παραπάνω» όταν κινείσαι χαλαρά, γεγονός που δημιουργεί ένα συναίσθημα καθυστέρησης στις αργές στροφές. Όσο για την κίνηση εκτός ασφάλτου, επιτυγχάνεται με επιτυχία, με τη βοήθεια του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη, που μοιράζει αυτόματα τη ροπή ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα. Οι εκτός δρόμου επιχειρήσεις υποστηρίζονται από το σύστημα Hill Descent Control, που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου και συνδυάζεται με το ESP.
3.0 vs 3.2
Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας, που χρησιμοποιεί την τεχνολογία twin-scroll, είναι εύστροφος σε όλη την κλίμακα των στροφών του και αποδίδει 285 ίππους και 40,7 χλγμ. ροπής, με τη μέγιστη τιμή της να αναπτύσσεται από τις 1.500 σ.α.λ. Οι επιδόσεις του, σε σχέση με τον επίσης 6κύλινδρο σε σειρά των 3,2 λίτρων που αντικατέστησε, εμφανίζονται βελτιωμένες, καθώς με αυτόν το XC70 επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ., ενώ προηγούμενα χρειαζόταν 9,9 δλ. Τέλος, από πλευράς μέσης κατανάλωσης, κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα, περί τα 15 λτ./100 χλμ.
Εν κατακλείδι...
To Volvo XC70 άνετα μπορεί να χαρακτηριστεί ως πολυτελές και υψηλών προδιαγραφών τετρακίνητο στέισον βάγκον. Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός του -κατάφορτος ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας- αυξάνει παράλληλα και το κύρος του στην ιδιαίτερη κατηγορία που εκπροσωπεί, στην οποία ασφαλώς και κατέχει πρωταγωνιστικό ρόλο, από την προηγούμενη κιόλας γενιά του. Το μόνο που θα ζητούσαμε είναι να έχει και ένα μικρότερου κυβισμού κινητήρα, εξίσου ικανό να κινήσει το αμάξωμά του._ 4Τ
ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ
Το σουηδικό μοντέλο κυκλοφορεί στη χώρα μας σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Momentum και Summum, στην τιμή των 56.788 και των 59.925 ευρώ, αντίστοιχα. Το Momentum έχει ό,τι θα ζητούσες από ένα αυτοκίνητο σε αυτά τα λεφτά, ενώ το Summum διαθέτει επιπλέον αυτόματη ρύθμιση δέσμης φώτων, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, κάθισμα οδηγού ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο με μνήμη και ενεργούς προβολείς Dual Xenon.
VOLVO XC70
YΠΕΡ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΦΡΕΝΑ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ/ΑΝΕΣΗ
ΚΑΤΑ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
Η ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ ΦΩΤΕΙΝΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ, ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΑΜΕ ΠΡΟΠΟΡΕΥΟΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΔΕ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
ΠΟΥ ΤΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΕ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΑΡΧΕΙΑ ΜΡ3
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ...
ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΤΗΝ ΓΚΑΜΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ 5ΚΥΛΙΝΔΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ 2,5 ΛΙΤΡΩΝ (Τ5)
Τυπική θέση οδήγησης Volvo, πολύ καλά προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του οδηγού, με ευανάγνωστο πίνακα οργάνων και διακριτικό φωτισμό.
Ο 3λιτρος τούρμπο Τ6, εύστροφος σε όλη την κλίμακα των στροφών του, ανταποκρίνεται απόλυτα στην αποστολή του, παρά τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου.
Τεράστιος ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 576 λίτρων όταν τα καθίσματα είναι στην κανονική τους θέση, που γίνεται 1.580, με την ανάκλιση των δύο πίσω.