Kia Venga
Μετά το Soul και πριν από το νέο μικρό της Kia, που αναμένεται το 2011, το Venga ακολουθεί την καινούργια ευρωπαϊκή γραμμή που χάραξε το cee’d.Είναι σαφές ότι στην Kia τα τελευταία χρόνια έχουν αλλάξει πολλά και θα αλλάξουν ακόμα περισσότερα. Το cee’d, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στη γηραιά ήπειρο, έκανε ουσιαστικά το πρώτο «μπαμ», βάζοντας τα πράγματα σε μια νέα βάση, που αφενός έχει φέρει τον όμιλο Hyundai-Kia να φιγουράρει στην 4η θέση της παγκόσμιας κατάταξης σε ό,τι αφορά τον όγκο πωλήσεων και αφετέρου την καταξίωσε και στη συνείδηση των Ευρωπαίων. Τα κεκτημένα αυτά οι Κορεάτες φαίνεται ότι θέλουν να τα διαφυλάξουν, όπως έδειξε και η συνέχεια με το Soul και επιβεβαιώνει σήμερα το Venga. Πρόκειται για ακόμα ένα Kia που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη, ένα μικρό πολυμορφικό που βασίζεται στο concept Νο 3, το οποίο παρουσιάστηκε στη φετινή Έκθεση της Γενεύης, και για τα ελληνικά δεδομένα όχι μόνο θα αγωνιστεί στο στίβο των μικρών πολυμορφικών, αλλά και θα καλύψει το κενό που άφησε το Rio στην κατηγορία των σουπερμίνι τουλάχιστον μέχρι το 2011, οπότε αναμένεται να παρουσιαστεί ένα αντίστοιχο μοντέλο από την εταιρεία.
Ελκυστικό
Στο σχεδιασμό του Venga, που υπογράφει ο Πίτερ Σράιερ, υπάρχουν αρκετά σημεία που παραπέμπουν σε άλλα, μεγαλύτερα ή μικρότερα, μοντέλα. Έχει πιο συμβατικές γραμμές από το Soul αλλά και το δικό του, τελείως ξεχωριστό χαρακτήρα μέσα στην γκάμα της εταιρείας. Και το σημαντικότερο; Είναι καλαίσθητο, με κόμπακτ αίσθηση στο μάτι, παρ’ ότι το μέγεθός του δεν είναι καθόλου μικρό. Ξεπερνά τα 4 μ. στο μήκος και φτάνει το 1,6 μ. στο ύψος. Πάντως, το πιο εντυπωσιακό στην «αριθμολογία» του Venga είναι το μεταξόνιο των 2.615 χλστ. Ακόμα μεγαλύτερο και από αυτό μιας Skoda Octavia 5, για παράδειγμα. Κι όμως δεν ξενίζει, ούτε φαίνεται παράταιρο. Το αντίθετο, έχει σημαντική συμβολή στα όσα προσφέρει εσωτερικά το Venga σε επίπεδο χώρου. Η αύξηση του μεταξονίου κατά 6,5 εκ. έχει δώσει περιθώρια τόσο για τα γόνατα των πίσω όσο και για τις αποσκευές και βέβαια το περιθώριο στους σχεδιαστές του να προσθέσουν όλες εκείνες τις δυνατότητες που διαθέτει ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο. Τα καθίσματα σύρονται εμπρός πίσω, διαιρούνται, ανακλίνονται, αναδιπλώνονται. Η προσαρμογή του Venga στις εκάστοτε ανάγκες είναι δεδομένη. Σε κανονική διάταξη τέσσερις επιβάτες διαβιώνουν χωρίς καμία υποχώρηση, ενώ έχουν στη διάθεσή τους συνολικά 440 λίτρα για τις αποσκευές τους, όγκο που αναλογεί τουλάχιστον σε μικρομεσαίο σεντάν 4,5 μ. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό περιβάλλον έχει τη σύγχρονη σφραγίδα της Kia. Σχεδιαστικά, έχει επαφή με το Soul, κρατώντας όμως και σαφείς αποστάσεις και με έναν αέρα οριακά πιο ποιοτικό. Δε διαθέτει μαλακά πλαστικά, ωστόσο οι ματ επιφάνειες και η αφή δίνουν ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα, και σε κάθε περίπτωση αποδεκτό.
Με 90 και 125 ίππους
Το Venga στηρίζεται στο διαμορφωμένο κατάλληλα πάτωμα του Soul και οι επτά κινητήρες (δύο βενζίνης και πέντε ντίζελ) που καλούνται να παράγουν την απαραίτητη δύναμη για την κίνησή του επιλέχθηκαν από την υπάρχουσα γκάμα της εταιρείας. Οι βενζινοκινητήρες που ενδιαφέρουν, κυρίως, την ελληνική αγορά είναι οι γνωστοί 1.4 και 1.6 απόδοσης 90 ίππων και 125 ίππων, αντίστοιχα. Η δεύτερη και πιο δυνατή έκδοση, που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στους δρόμους γύρω από τη Ρώμη, όπου και πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του νέου Kia, φυσικά έχει τη δύναμη και την επάρκεια να κινήσει το αμάξωμα, το οποίο... κατά τας γραφάς ζυγίζει 1.180 κιλά. Εκείνα που ξεχωρίζουν, όμως, από το οδηγικό προφίλ του Venga είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση, με την επιφύλαξη που δημιούργησε η στεγνή στις εγκάρσιες ανωμαλίες αντίδραση της ανάρτησης, κάτι που μπορεί καλύτερα από οπουδήποτε αλλού να διερευνηθεί επί ελληνικού εδάφους. Κατά τα άλλα, την εικόνα συμπληρώνουν η ισορροπημένη συμπεριφορά του Venga, το σχετικά ελαφρύ τιμόνι και ένας βελτιωμένος από πλευράς αίσθησης, σε σχέση με του cee’d, επιλογέας. Όσοι δεν κατοικούν στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα ας ρίξουν μια ματιά και στους ντιζελοκινητήρες. Θα εισαχθούν στην ελληνική αγορά και έχουν ενδιαφέρον. Το Venga, με στόχο ένα σημαντικό μερίδιο της εγχώριας αγοράς που μεταφράζεται σε πωλήσεις της τάξης των 2.000 μονάδων το χρόνο, προσφέρει και καλό εξοπλισμό με στάνταρντ, μεταξύ άλλων, τους έξι αερόσακους, το σύστημα ευστάθειας και την υποβοήθηση εκκίνησης σε ανωφέρειες. Η τιμή δεν είναι ακόμη προσδιορισμένη με ακρίβεια, ωστόσο θα κυμανθεί μεταξύ 13.200 και 13.800 ευρώ._ Σ. Σ.
Μην ξαφνιάζεστε. Τα πράσινα στοιχεία στο ταμπλό δεν είναι στάνταρντ. Κατά τα άλλα, είναι όμορφο και με αίσθηση ποιότητας στο επίπεδο της κατηγορίας.
Ο 1.600άρης είναι δυνατός (125 ίπποι) και… νιώθει καλύτερα όταν περιστρέφεται στις υψηλές στροφές.
Ο χώρος αποσκευών εξαρτάται από τη θέση που έχει το πίσω συρόμενο κατά 130 χλστ. κάθισμα. Η χωρητικότητά του κυμαίνεται από 440 έως 570 λίτρα ή 1.253, αν αναδιπλωθεί τελείως.
Αυτό που ξεχωρίζει με την πρώτη στο Venga είναι η ποιότητα κύλισης, όπως και η άνεση στην πλειονότητα των περιπτώσεων. Εξαίρεση αποτελούν οι πιο έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Kia Venga
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 1.6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.396 κ.εκ. 1.591
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 90 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 125 ίπποι/6.300 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 15,9 χλγμ./4.200 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 280x26 χλστ.
ΠΙΣΩ Δίσκοι 258x10 χλστ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 4.068x1.765x1.600 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.615 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.178 κιλά 1.180
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 12,8 δλ. 10,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 168 χλμ./ώρα 182