Suzuki Swift
Μη σας ξεγελά η εικόνα! Το Swift είναι αλλαγμένο, μεγαλύτερο και βελτιωμένο στα σημεία.ΣΙΓΟΥΡΑ το πρώτο στοιχείο που κάνει εντύπωση στο νέο Swift είναι η σχεδιαστική του ομοιότητα με το προηγούμενο μοντέλο, ωστόσο πρόκειται για συνειδητή επιλογή των ανθρώπων της Suzuki, καθώς ήθελαν να συνεχίσουν την πορεία που χάραξε η επιτυχημένη συνταγή του υπάρχοντος μοντέλου. Σε κάθε περίπτωση, το μικρό Suzuki εξακολουθεί να είναι ευχάριστο στο μάτι. Κάτω από τη γνώριμη σιλουέτα υπάρχουν αρκετές αλλαγές, που φτάνουν έως τα δομικά στοιχεία. Το αμάξωμα έχει μεγαλώσει κατά 9 εκ., με το συνολικό μήκος (3.850 χλστ.) να εντάσσεται εντός του πλαισίου που ορίζει τα σουπερμίνι. Ανάλογα, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 5 εκ., ενώ τα μετατρόχια κατά 20 και 15 χλστ. εμπρός και πίσω, αντίστοιχα.
Το Swift ακολούθησε τη λογική του upsizing και, με δεδομένο ότι οι Ιάπωνες έχουν ενισχύσει το πλαίσιο σημαντικά, θα περίμενε κανείς και ανάλογη αύξηση βάρους. Εντούτοις, η χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής σε καίρια για την ακαμψία σημεία ευθύνεται για μια σχετική εξοικονόμηση βάρους (25 κιλά).
Οι χώροι, πάντως, που έτσι κι αλλιώς ήταν ικανοποιητικοί για τέσσερις επιβάτες, φαίνεται να ωφελήθηκαν ελαφρώς, κυρίως σε ό,τι έχει να κάνει με το περιθώριο για τα γόνατα των πίσω. Ο χώρος αποσκευών, που κέρδισε 10 λίτρα, εξακολουθεί να παραμένει σε χωρητικότητα στα επίπεδα της μικρότερης κατηγορίας.
Η εικόνα του εσωτερικού, τώρα, έχει αλλάξει τελείως, με μόνο σημείο αναφοράς τα σκληρά πλαστικά, με υφή ανάλογη αυτών που υπήρχαν στο προηγούμενο Swift.
Διαφορές
Από πλευράς μηχανικών μερών, οι Ιάπωνες «πείραξαν» λιγότερο ή περισσότερο σχεδόν τα πάντα. Οι αναρτήσεις, για παράδειγμα, ενώ διατηρούν τη βασική αρχιτεκτονική (ΜακΦέρσον εμπρός/ημιάκαμπτος πίσω), έχουν διαφοροποιημένη γεωμετρία και διαφορετική στήριξη, τόσο στα ελατήρια όσο και στην αντιστρεπτική. Ανάλογες είναι και οι επεμβάσεις πίσω, ενώ η αυξημένη στιβαρότητα του πλαισίου επέτρεψε χρήση πιο μαλακών ελατηρίων, με αποτέλεσμα στην πράξη το Swift να είναι πιο άνετο και με καλύτερη ποιότητα κύλισης.
Τα φρένα είναι ενισχυμένα, η κρεμαγιέρα του τιμονιού έχει μεταβλητό βήμα, ενώ τελείως νέος είναι ο βενζινοκινητήρας. Με χωρητικότητα 1,2 λίτρα και σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (εισαγωγής και εξαγωγής), αποδίδει 94 ίππους και 12,0 χλγμ. ροπής αρκετά ψηλά (4.800 σ.α.λ.). Εν κινήσει, λειτουργεί ευεργετικά και η αισθητά πιο σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου. Το αποτέλεσμα είναι πιο ευχάριστο απ’ ό,τι πριν. Το Swift είναι πιο ομοιογενές και πιο ικανό, τόσο εντός πόλης όσο και στον αυτοκινητόδρομο, δίνοντας αίσθηση επάρκειας. Χαρακτηριστικό της συμπεριφοράς του είναι η πιο ραφιναρισμένη αίσθηση -από την κύλιση έως τη μείωση του θορύβου σε σχέση με πριν-, ενώ η συμπεριφορά του παραμένει ισορροπημένη, φιλική και ευχάριστη. Τα χειριστήρια συμβάλλουν θετικά, με μόνο σημείο που μπορεί να σχολιαστεί τη λίγο τεχνητή αίσθηση του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες. Σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι το νέο Swift εξοπλίζεται με στάνταρντ ESP και επτά αερόσακους. Οι τιμές δε θα αργήσουν να ανακοινωθούν από την ελληνική αντιπροσωπία, αφού το Swift είναι ήδη εδώ.
Η εσωτερική εικόνα έχει αλλάξει τελείως στο νέο Swift - τα πλαστικά, πάντως, εξακολουθούν να είναι σκληρά και με υφή ανάλογη εκείνων του προηγούμενου.
Η απόδοση του νέου κινητήρα 1.2 είναι μόλις ένας ίππος επιπλέον του προηγούμενου. Στην πράξη, το πιο κοντό κιβώτιο κάνει τη διαφορά με πριν.
Ο χώρος αποσκευών είναι πιο μεγάλος σε σχέση με πριν (211 λίτρα έναντι 201), εξακολουθεί ωστόσο να είναι μικρός για σουπερμίνι.
To πλαίσιο είναι ενισχυμένο και πιο στιβαρό. Σύμφωνα, μάλιστα, με τη Suzuki, είναι πιο ελαφρύ συγκριτικά με το προηγούμενο.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Suzuki Swift
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2L VVT 1.3L DDiS
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.242 κ.εκ. 1.248
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 94 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 75/4.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 120 χλγμ./4.800 σ.α.λ. 19,6/1.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αερ. δίσκοι
ΠΙΣΩ Ταμπούρα
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 3.850x1.695x1.510 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.430 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.005 κιλά (3θ) 975 (3θ)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 12,3 δλ. 13,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 165 χλμ./ώρα 160