Kia Sportage
Η τρίτη γενιά του Kia Sportage ξαφνιάζει με την ποιότητα και τον ξεχωριστό σχεδιασμό της.ΑΠΟ το καθαρόαιμου ATV χαρακτήρα Sportage της πρώτης γενιάς μέχρι την πρόσφατη έκδοση του μοντέλου είναι προφανές ότι πολλά έχουν αλλάξει. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν την κατεύθυνση διαδραμάτισε ο τέως σχεδιαστής της Audi και της VW Πέτερ Σράιερ, που έχει αναλάβει εδώ και μερικά χρόνια να επαναπροσδιορίσει την αισθητική των αυτοκινήτων της Kia, ο οποίος προσέδωσε στο αυτοκίνητο έναν πολύ διακριτό χαρακτήρα. Εξωτερικά, το Sportage τρίτης γενιάς ξεχωρίζει αμέσως με τις πεντακάθαρες γραμμές του, τους υψηλούς «ώμους» και τα στενά παράθυρα, ενώ η φαρδιά πίσω κολόνα προσδιορίζει σε μεγάλο βαθμό την προσωπικότητά του. Το αυτοκίνητο που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στη Δανία δε θυμίζει σε τίποτα τον προκάτοχό του. Το αμάξωμα είναι μακρύτερο, φαρδύτερο, χαμηλότερο και κατά 91 κιλά ελαφρύτερο, ενώ βελτιωμένος είναι και ο αεροδυναμικός συντελεστής, που έχει μειωθεί από το 0,40 στο -και πάλι όχι τόσο εντυπωσιακό- 0,37.
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται επίσης από αντίστοιχα καθαρές γραμμές, μοντέρνες χρωματικές πινελιές και την υιοθέτηση ποιοτικών υλικών. Το μακρύτερο μεταξόνιο και η κατά 70 χλστ. αύξηση του πίσω προβόλου έχουν ως αποτέλεσμα τόσο την άνετη φιλοξενία επιβατών στο πίσω κάθισμα (αν και η κλίση της σκεπής θα περιορίσει κάπως στο κεφάλι τους πιο ψηλούς) όσο και τη διεύρυνση του χώρου αποσκευών, ο όγκος του οποίου κυμαίνεται από τα 564 έως τα 1.353 λίτρα.
Εντύπωση από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα προκαλεί η συνολική αίσθηση ποιότητας, όχι μόνο των υλικών που περιβάλλουν τον οδηγό, αλλά και της ανάρτησης, όπου έχει δοθεί έμφαση στην άνεση. Αναμφίβολα, το νέο μοντέλο είναι πολύ πιο ραφιναρισμένο. Στην αίσθηση αυτήν ποιότητας συνεισφέρει και η μεγαλύτερη ακαμψία του αμαξώματος, κάτι που εν πολλοίς οφείλεται στην κατά 71,9% χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής για την κατασκευή του πλαισίου. Έτσι, περιορίστηκαν σημαντικά και οι κραδασμοί που μεταφέρονται στο εσωτερικό από το δρόμο ή από τον κινητήρα.
Το νέο Sportage προσφέρεται με τέσσερα εναλλακτικά σύνολα: ένα 2λιτρο πετρελαίου (136 ίππων) που συνδυάζεται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ένα 2λιτρο βενζίνης (163 PS) με 5άρι χειροκίνητο ή 6άρι αυτόματο και δύο μικρότερους κινητήρες, έναν 1.6 βενζίνης με 136 PS και έναν 1.7 ντίζελ με 115 PS σε αποκλειστικά δικίνητες εκδόσεις και με 6άρια χειροκίνητα κιβώτια. Το αυτοκίνητο που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν 2λιτρο πετρελαιοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η έκδοση αυτή είναι θεωρητική για τη χώρα μας, λόγω του καυσίμου που χρησιμοποιεί, εντούτοις ο Έλληνας αγοραστής, επιλέγοντας τον (ίδιας απόδοσης) βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων, θα επιτυγχάνει ανάλογες επιδόσεις επιτάχυνσης από στάση, παρά τη σχεδόν κατά 50% χαμηλότερη ροπή του, χάρη στο κατά 220 κιλά χαμηλότερο βάρος του αμαξώματος.
Παρ’ ότι ο προσανατολισμός του νέου Sportage είναι πιο ασφάλτινος, η απόσταση των 172 χλστ. και οι γωνίες προσέγγισης (22,7ο), διαφυγής (28,2ο) και ράμπας (17,7ο) θα εξασφαλίσουν την επιθυμητή προσβασιμότητα, στο πλαίσιο των εξορμήσεων που προορίζεται ένα όχημα SUV. Το σύστημα της τετρακίνησης αποτελείται από έναν ηλεκτροϋδραυλικά ενεργοποιούμενο πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος, πέρα από τις αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, περιορίζει τα φαινόμενα υποστροφής ή υπερστροφής, κατανέμοντας αναλόγως τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες.
Το νέο Sportage διατίθεται με τροχούς 16 ιντσών, ενώ ως έξτρα προσφέρεται με ζάντες 17 και 18 ιντσών. Παρ’ ότι το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με τη μεγάλη διάσταση τροχών, η άνεση ήταν παροιμιώδης, κάτι για το οποίο προφανώς ευθύνεται η μελετημένη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Κι αυτό όχι σε βάρος της οδικής συμπεριφοράς, με την ασφάλεια των επιβατών να διασφαλίζει επιπλέον ένα πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων, στα οποία περιλαμβάνεται και ένας αισθητήρας που, σε περίπτωση ανατροπής, ενεργοποιεί τους πλευρικούς αερόσακους και τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας. Τέλος, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι έχει καλή αίσθηση, ενώ το ίδιο ισχύει για το μεσαίο πεντάλ.
Το νέο Sportage αναμένεται στη χώρα μας προς το τέλος του χρόνου, αρχικά στη δικίνητη έκδοση των 1.600 κ.εκ., με το 2λιτρο βενζινοκίνητο σύνολο να ακολουθεί στη συνέχεια._ Μ. Σ.
KIA SPORTAGE
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.0 D
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.995 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 136 ίπποι/4.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 32,6 χλγμ./1.800-2.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.440x1.855x1.635 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.648 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.600 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 11,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 181 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ