Renault Wind 1.2 TCe
Το δικαίωμα για ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο ανήκει πλέον και στους αγοραστές των μικρών αυτοκινήτων, κάτι που έρχεται να υπογραμμίσει και η Renault με το λανσάρισμα του Wind.ΤΟ Wind, που πρωτοείδαμε το Μάρτιο στην Έκθεση της Γενεύης, είναι αρκετά εντυπωσιακό για ένα αυτοκίνητο που πρέπει να συνδυάσει έναν coupe cabrio χαρακτήρα σε τόσο μικρή συσκευασία. Απέναντί του θα βρει ελάχιστα αυτοκίνητα που να διαθέτουν διαφορετικότητα και το πλεονέκτημα της ανοιχτής οροφής, με πιο χαρακτηριστικό το Fiat 500C.
Με μήκος 3,83 μ., όσον αφορά τις διαστάσεις τοποθετείται ανάμεσα στο Clio και στο Twingo, από το οποίο και δανείζεται τα μηχανικά μέρη. Με το συγκεκριμένο μέγεθος δε θα μπορούσε να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες - έστω και με σημαντικές υποχωρήσεις. Έτσι, οι μηχανικοί της εταιρείας κατέληξαν σε μια διθέσια διαμόρφωση, που συνδυάζεται με ένα καθ’ όλα ικανοποιητικό πορτ μπαγκάζ 273 λίτρων. Η χωρητικότητά του, που είναι εφάμιλλη εκείνης του Clio, δε μεταβάλλεται όταν ανοίξει η οροφή. Η διαδικασία αυτή γίνεται ηλεκτρικά και ολοκληρώνεται σε μόλις 12 δλ.
Το Wind διατίθεται με δύο κινητήρες (1.2 TCe 100 και 1.6 16V 133PS). Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση με τον πρώτο στη Δανία. Από τα 1.131 κιλά για την εκδοχή με το μικρό κινητήρα και τα 1.173 κιλά για το 1.6, μόνο τα 22 αντιστοιχούν στην οροφή και στο μηχανισμό της, ποσό αμελητέο, όταν ανάλογες κατασκευές έχουν έως και πενταπλάσιο βάρος. Από εκεί και πέρα, είναι οι επιπλέον ενισχύσεις (κάποιες από τις οποίες είναι ορατές στο χώρο αποσκευών) που επιβαρύνουν το Wind, στοιχείο όμως απαραίτητο προκειμένου να εξασφαλισθούν η ακαμψία του αμαξώματος, ο περιορισμός των κραδασμών και το γεγονός ότι η προσφερόμενη παθητική ασφάλεια θα συμβαδίζει με τα στάνταρντ της εταιρείας. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τη Renault, είναι η υψηλότερη αναλογία ακαμψίας σε σχέση με το βάρος του αυτοκινήτου για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Το πλαίσιο πληροί όλες τις προϋποθέσεις για το σκοπό που έχει να επιτελέσει το Wind, να ικανοποιεί δηλαδή τον ιδιοκτήτη του στις καθημερινές μετακινήσεις του, αλλά και να προσφέρει οδηγική ικανοποίηση στις εκτός πόλης εξορμήσεις. Οι μηχανικοί της RST (Renault Sport Technologies) έβαλαν το χέρι τους στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Στον τομέα των αναρτήσεων, εμπρός υπάρχουν γόνατα ΜακΦέρσον, ενώ πίσω ο κλασικός ημιάκαμπτος άξονας. Τέλος, οι τροχοί των 16 ή 17 ιντσών πατούν, αντίστοιχα, σε λάστιχα Bridgestone (195/45 R16) ή Continental (205/40 R17).
Πώς, όμως, όλα αυτά μεταφράζονται στο δρόμο;
Περνώντας στο εσωτερικό, τα καθίσματα με την καλή πλευρική στήριξη και τα ενσωματωμένα προσκέφαλα όπως και τα αλουμινένια καλύμματα των πεντάλ προσδίδουν μια σπορ διάθεση. Αυτό που θα πρέπει να συνηθίσει περισσότερο ο οδηγός είναι η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω. Σπεύδουμε να ανοίξουμε την οροφή, παρά τη χαμηλή θερμοκρασία που επικρατεί. Ελάχιστος είναι ο αέρας που εισχωρεί στην καμπίνα των επιβατών, σε σημείο που σκεφθήκαμε ότι η ονομασία «Wind» δεν είναι αντιπροσωπευτική... Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα μας κάνει επίσης πολύ καλή εντύπωση η ακαμψία του αμαξώματος - όσο τουλάχιστον οι καλοφτιαγμένοι δανέζικοι δρόμοι είχαν την πρόθεση να αποκαλύψουν τις όποιες αδυναμίες της κατασκευής. Το τιμόνι έχει τη σωστή δόση υποβοήθησης και είναι αρκετά άμεσο, με το βήμα της κρεμαγιέρας να είναι δανεισμένο από το Clio RS. Η πρόσφυση του Wind προδιαθέτει για απολαυστικές διαδρομές, αν και το επιπλέον βάρος των περίπου 150 κιλών έναντι του Twingo είναι φυσικό ότι κλέβει από τη σπιρτάδα του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, που συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων. Αριθμητικά αυτό απεικονίζεται και στην επίσημη τιμή της επιτάχυνσης, όπου με 10,5 δλ. για το «0-100» υστερεί κατά 7 δέκατα σε σχέση με το μίνι της Renault.
Αναμφίβολα, ο άνεμος αλλαγής που φέρνει το Wind, προσθέτοντας στην γκάμα της Renault ένα αυτοκίνητο με έντονο χαρακτήρα, συμβαδίζει με το νέο σλόγκαν της εταιρείας «Drive the Change». Μένει να δούμε αν μπορεί να διαμορφωθεί μια λογική τιμή, που να έχει λογική σε σχέση με τη διάθεσή του στην ελληνική αγορά._ Μ. Σ.
Το μικρό coupe cabrio της Renault διαθέτει ένα αρκετά άκαμπτο αμάξωμα.
Μόλις 12 δλ. απαιτούνται για να εκτεθεί η καμπίνα του αυτοκινήτου στα στοιχεία της φύσης.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,2 λίτρων με τους 100 ίππους κινεί το Wind ικανοποιητικά, αλλά όχι και με περίσσιο νεύρο.
RENAULT WIND
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2TCe
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.149 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 100 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,5 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 3.833x1.689x1.381 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.368 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.131 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 10,5 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 190 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ