Volkswagen Passat 2011
Οι Γερμανοί μιλούν για νέα γενιά, έστω και αν δεν υπάρχουν επαναστατικές αλλαγές. Σίγουρα, πάντως, το καλό γίνεται ακόμα καλύτερο.ΥΣΤΕΡΑ από τέσσερα χρόνια παρουσίας στην αγορά, οι ιθύνοντες της VW αποφάσισαν ότι είχε έρθει ο καιρός για μια αλλαγή. Οι μεγάλες πωλήσεις του προηγούμενου μοντέλου αλλά και τα εξαιρετικά επιτεύγματά του (σε ασφάλεια, οδική συμπεριφορά και κινητήρες) δεν αφήνουν περιθώρια για ριζικές τροποποιήσεις. Έτσι, σε αυτήν την έβδομη γενιά του Passat, το βάρος δόθηκε στον τομέα των ηλεκτρονικών, όπου πλέον υπάρχουν συστήματα όπως: αναγνώριση κούρασης οδηγού, έξυπνο cruise control, το city emergency braking system, το οποίο πλέον σε αστικές ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα ειδοποιεί για ακινητοποιημένα οχήματα εμπρός και ενεργοποιεί τα φρένα (με δυνατότητα ακόμα και πλήρους ακινητοποίησης), αυτόματος έλεγχος της μεγάλης σκάλας των φώτων και προειδοποίησης πινακίδων κυκλοφορίας, αλλά και δεύτερης γενιάς σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος (τόσο παράλληλα όσο και κάθετα). Σκοπός τους ήταν το νέο Passat να ξεφύγει από τα όρια της μεσαίας κατηγορίας, πλησιάζοντας τα δεδομένα των μοντέλων της αμέσως μεγαλύτερης.
Εξωτερικά, το εμπρός και το πίσω μέρος εναρμονίστηκαν με τα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, με τους προβολείς να αποκτούν φώτα ημέρας τεχνολογίας LED και τις μεγάλες ποσότητες χρωμίου του προηγούμενου μοντέλου να μοιράζονται διακριτικότερα, στη μάσκα, στον προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στα πλαίσια των θυρών. Στο εσωτερικό, που ξεχωρίζει από το αναλογικό ρολόι στην κορυφή της κονσόλας, έχουν γίνει μικρές επιμέρους αλλαγές, η αλήθεια είναι όμως ότι θα θέλαμε κάτι περισσότερο σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση του ταμπλό αλλά και τη θέση οδήγησης, που δε διευκολύνει τους πιο μεγαλόσωμους οδηγούς.
Το ελληνικό ενδιαφέρον θα συνεχίσει να εστιάζεται κυρίως στους TSI των 1,4 (προστέθηκε έκδοση bluemotion, με χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων) και των 1,8 λίτρων, με απόδοση 122 και 160 ίππους, αντίστοιχα, οι οποίοι και θα πλαισιώνονται από το 2λιτρο TSI των 211 ίππων και την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση V6 των 300 ίππων. Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είναι στάνταρντ, ενώ όλοι οι βενζινοκινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με ημιαυτόματη μετάδοση διπλού συμπλέκτη (DSG). Με τις βελτιώσεις που έγιναν στην ηχομόνωση και την ποιότητα κύλισης, το Passat κερδίζει ακόμα περισσότερους πόντους και στην οδική συμπεριφορά και την άνεση.
Η αναμονή δε θα διαρκέσει πολύ, μιας και το νέο Passat θα βρίσκεται στη χώρα μας στα τέλη Ιανουαρίου, οπότε και θα ανακοινωθούν οι τιμές, που δεν αναμένεται να είναι ιδιαίτερα διαφοροποιημένες σε σχέση με τις σημερινές._ Σ. Τ.
Το πρακτικό highlight του νέου Passat έχει να κάνει με τη δυνατότητα του οδηγού να ανοίγει το πορτ μπαγκάζ με ένα απλό πέρασμα του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα.
Μπορεί εξωτερικά να έγιναν οι απαραίτητες τροποποιήσεις σε φώτα και προφυλακτήρες που να υποδηλώνουν τη νέα γενιά, στο εσωτερικό όμως θα θέλαμε περισσότερες, που να μην περιορίζονται στα επί μέρους συστήματα.
Παράλληλα, παρουσιάστηκε η έκδοση Variant, που ξεκινά από τα 603 λίτρα και μπορεί να φθάσει μέχρι τα 1.731. Με τόσο πλουσιοπάροχα μεγέθη, το συρόμενο δάπεδο μπορεί να αποδειχθεί αρκετά εύχρηστο στη φόρτωση αντικειμένων μεγάλου όγκου και βάρους.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ 1.4 TSI 1.8 TSI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.390 κ.εκ. 1.798
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 122 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 160/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,4 χλγμ./1.500 σ.α.λ. 25.5/1.500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων/ημιαυτόματο DSG
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.769x1.820x1.470 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.712 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.440 κιλά 1.502
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 10.3 δλ. 9,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 203 χλμ./ώρα 220
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,3 λτ./100 χλμ. (5,9) 6,9
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 145 γρ./χλμ. (138) 160
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
( ) ΕΚΔΟΣΗ BLUEMOTION