VW Golf R
Το Golf R δεν είναι απλώς ο αντικαταστάτης του R32. Είναι το δυνατότερο και ταχύτερο Golf όλων των εποχών!Η εποχή του downsizing δε θα μπορούσε να μην έχει παράπλευρες απώλειες, που στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης του Golf αφορούν τον κινητήρα. Οι 6 κύλινδροι έγιναν 4, τα 3.189 κ.εκ. μειώθηκαν σε 1.984, αλλά ο άμεσος ψεκασμός σε συνδυασμό με την υπερτροφοδότηση κάνουν και πάλι το θαύμα τους: Η ισχύς φτάνει πλέον τους 270 ίππους/6.000 σ.α.λ., η ροπή τα 35,7 χλγμ./2.500 σ.α.λ, η κατανάλωση μειώνεται κατά 2,2 λίτρα/100 χλμ. (2,3 στην περίπτωση που ο κινητήρας συνδυάζεται με το κιβώτιο DSG) και η επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 5,5 δλ. Υπάρχει μήπως κανείς που θα αναπολήσει τον παλιό, καλό ατμοσφαιρικό V6;
Δοκιμασμένες λύσεις με βελτιώσεις
Ο κινητήρας του S3 κάτω από το καπό -ο οποίος, σε σχέση με τη νορμάλ έκδοση των 200 ίππων, έχει μεγαλύτερο τούρμπο (με πίεση 1,2 bar) και αναβαθμισμένα έμβολα, διωστήρες και μπλοκ- δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης. Τόσο σε τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και σε πρακτική εφαρμογή, όπως αποδεικνύεται στο χιονισμένο Έλμαου, στις αυστριακές ¶λπεις, όπου μας δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο. Κύρια προσόντα του 4κύλινδρου συνόλου είναι, φυσικά, η ροπή, που παραμένει σταθερά στα 35,7 χλγμ. από τις 2.500 έως τις 5.000 σ.α.λ., η δύναμη και η ευστροφία του. Όταν, δε, όπως στη δική μας περίπτωση, η κίνηση μεταφέρεται μέσω του γνωστού ημιαυτόματου κιβωτίου DSG 6 σχέσεων, μιλάμε για συνδυασμό κορυφής, παρόλο που θα προτιμούσαμε να μην αλλάζουν οι σχέσεις αυτόματα στο όριο των στροφών. ¶ξιος συμπαραστάτης η τετρακίνηση 4Motion, ανανεωμένη και αυτή, που έχει να επιδείξει την άμεση εμπλοκή του πίσω άξονα, όποτε αυτό καταστεί αναγκαίο, χωρίς να χαθεί πολύτιμος χρόνος από το σπινάρισμα των εμπρός τροχών. Γι’ αυτό φροντίζει η νέα ηλεκτρική αντλία λαδιού, που παρέχει συνεχώς -το απαραίτητο για τη λειτουργία του υγρού, πολύδισκου συμπλέκτη- λάδι υπό πίεση, έτσι ώστε η εμπλοκή του τελευταίου να γίνεται ανεξάρτητα από το βαθμό ολίσθησης των εμπρός τροχών. Σίγουρα αξίζει το αντίτιμο σε επιπλέον βάρος (1.521 κιλά ζυγίζει συνολικά το Golf R, 1.541 με το DSG).
Επί του πρακτέου
Οι αναρτήσεις διατηρούν τη δομή του βασικού μοντέλου, είναι όμως κατά 25 χλστ. χαμηλότερες, με σκληρότερα αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές μεγαλύτερης διαμέτρου, ενώ το σύστημα πέδησης διαθέτει μεγαλύτερους δίσκους (17 ιντσών), πάχους 345 χλστ. εμπρός και 310 χλστ. πίσω. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, είναι προφανές πως το Golf R μπορεί να βγάλει τη δύναμη στο δρόμο, αλλά και να επιβραδύνει αξιόπιστα, και μάλιστα με αυτόν τον άνετο τρόπο που τα καταφέρνει -ως συνήθως- το γκρουπ VW σε σχεδόν όλα του τα μοντέλα. Παρά την καλύτερη αίσθηση του ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενου τιμονιού -το οποίο στην έκδοσή μας ρυθμίζεται αυτόματα σε τρεις βαθμίδες ανάλογα με την επιλογή σκληρότητας των αμορτισέρ (Sport, Normal, Comfort)-, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας με νέα σκάλα σπορ (μερικής) λειτουργίας και την εξελιγμένη, με γνώμονα την ηχητική της απόδοση, εξάτμιση, τελικά λείπουν ο δυναμισμός και η σπορ αίσθηση που θα περίμενε κανείς από την κορυφαία έκδοση του Golf. Με λίγα λόγια, το R δε διαθέτει το χαρακτήρα ενός uber-GTI, περισσότερο πρόκειται για ταχύτατο Gran Turismo μεγάλων αποστάσεων και μικρών διαστάσεων - στη γνώριμη μορφή του Golf. Τόσο γνώριμης, ακόμα και οπτικά, που ελάχιστα διαφοροποιείται από τα κοινά αδελφάκια της γκάμας - εξαιρουμένων των LED φωτιστικών σωμάτων εμπρός-πίσω, των αεραγωγών του εμπρός προφυλακτήρα, των τεράστιων, κεντρικά τοποθετημένων διπλών απολήξεων της εξάτμισης και της διακριτικής πίσω αεροτομής. Στην Ελλάδα το κορυφαίο Golf αναμένεται να φθάσει τον Απρίλιο, σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις και σε τιμές που δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές._ Α. Ρ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Golf R
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.984 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 270 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 35,7 χλγμ./2.500-5.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.212x1.779 (5θ:1.786)x1.461 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.578 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.521 κιλά (DSG: 1.541)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 5,7 δλ. (DSG: 5,5)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Από το S3 με αγάπη: Το ισχυρότερο και ταχύτερο Golf όλων των εποχών «φοράει» τον 2λιτρο TSΙ στην εξελιγμένη του μορφή, των 270 ίππων/6.000 σ.α.λ.
Μικρές οι οπτικές αλλαγές, μεγάλη όμως η διαφορά σε επιδόσεις.
Το γνώριμο κόκπιτ της έκτης γενιάς του Golf διανθίζεται -για όποιον δεν κατάλαβε- με λογότυπα «R» στο τιμόνι και στα μπάκετ καθίσματα.