4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Ford S-Max και Galaxy

Ανανέωση στο σύνηθες χρονικό πλαίσιο -έπειτα από τέσσερα χρόνια- για τα δύο πολυμορφικά της Ford.

ΕΛΛΕΙΨΕΙ κλασικής μεγάλης μπερλίνας, η παρουσία της Ford από το επίπεδο των μεσαίων οικογενειακών και πάνω διαμορφώνεται με τρεις επιλογές: το Mondeo, το S-Max και το Galaxy. Οι αρχικές επιλογές της Ford στη σχεδίαση δεν ήταν ό,τι πιο συνηθισμένο για την κλάση των πολυχρηστικών αυτού του μεγέθους. Για την ακρίβεια, είναι τόσο δυναμικό το ύφος, ειδικά στην περίπτωση του S-Max, ώστε, στο πλαίσιο ενός λίφτινγκ, τα περιθώρια για αλλαγές είναι εύλογα μικρά. Το νέο και πιο έντονο «ανάγλυφο» στο καπό, οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, οι μικροαλλαγές στη μάσκα και η χρήση LED (προαιρετικά εμπρός, αλλά στάνταρντ στα πίσω φώτα) δίνουν στο S-Max την επιθυμητή αύρα ανανέωσης. Στο πίσω μέρος ίσως οι επεμβάσεις να είναι λίγο πιο αισθητές, αφού έχουν γίνει αλλαγές στο εγκάρσιο τμήμα που διακοσμεί την πέμπτη πόρτα.
Αντίστοιχης έκτασης, ύφους και φιλοσοφίας είναι και οι επεμβάσεις που έγιναν στο μεγάλο αδελφό του S-Max, το Galaxy. Για παράδειγμα, και εδώ έχει αυξηθεί η παρουσία χρωμιωμένων διακοσμητικών περιμετρικά των παραθύρων, δίνοντας έναν έξτρα τόνο πολυτέλειας. Τυπικό λίφτινγκ για το μέσον της καριέρας ενός μοντέλου, λοιπόν; Μάλλον όχι. Κι αυτό, γιατί η Ford επέλεξε τα εν λόγω αυτοκίνητα ως τη... σκηνή για την ευρωπαϊκή πρεμιέρα της νέας οικογένειας κινητήρων EcoBoost SCTI. Στην παρουσίαση που έγινε στην Ισπανία (στην πόλη της Χερέθ) γνωρίσαμε, λοιπόν, το νέο 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο άμεσου ψεκασμού βενζίνης με διπλό μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων (το γνωστό Ti-VCT), τούρμπο και απόδοση 203 ίππων από κυλινδρισμό 1.999 κ.εκ. Τα επόμενα μέλη των EcoBoost θα περιλαμβάνουν επιλογή στα 1,6 λίτρα (πρεμιέρα στο C-Max μέσα στη χρονιά με 160 ίππους, όμως είναι άγνωστο εάν θα μπει και στο S-Max), ενώ λίγο αργότερα θα υπάρξει και συνέχεια με ακόμα μικρότερου κυβισμού σύνολο για την γκάμα έως τους 130 ίππους. Υπολογίστε ακόμα ότι το νέο, 2λιτρο μοτέρ στα S-Max και Galaxy θα συνδυάζεται αποκλειστικά με το νέο κιβώτιο Powershift διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, μια δουλειά που έγινε από κοινού με την Getrag. Ο νέος κινητήρας, με τα 30,6 χλγμ. ροπής να αποδίδονται στις 1.750 σ.α.λ., δείχνει από την πρώτη στιγμή ότι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα με το σεβαστό βάρος του S-Max (από 1.676 κιλά, σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία). Ανεβάζει με σιγουριά και σβελτάδα στροφές και κάνει το ούτως ή άλλως ευχάριστο οδηγικά πολυχρηστικό να ταξιδεύει με άνεση χωρίς να στερείται τίποτα έναντι του 5κύλινδρου των 2,5 λίτρων και των 220 ίππων, τον οποίο και αντικαθιστά. Μάλιστα, το νέο κιβώτιο κατήργησε επί της ουσίας και την έκδοση των 2,3 λίτρων, η οποία εισαγόταν επειδή διέθετε αυτόματο σύστημα μετάδοσης. Η νέα λύση είναι πολύ ευχάριστη στη λειτουργία και αρκετά γρήγορη στη χειροκίνητη επιλογή που παρέχει, αν και συνολικά έδειξε να στοχεύει περισσότερο στην άνεση παρά στην ξεκάθαρη σπορτίφ αίσθηση.
Η γκάμα, συνεπώς, διαμορφώνεται ως εξής: Στη βάση είναι ο κλασικός ατμοσφαιρικός 2λιτρος των 145 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, και ακολουθούν ο υπερτροφοδοτούμενος με το Powershift και τρεις 2λιτροι ντίζελ με ισχύ 115, 140 και 163 ίππων (το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι διαθέσιμο και στους δύο ισχυρότερους ντίζελ ως έξτρα). Ο τελευταίος είναι καινούργια επιλογή και μας... συστήθηκε κάτω από το αμάξωμα του Galaxy, αφήνοντας εξαιρετικές εντυπώσεις. Το στάνταρντ 7θέσιο και μεγαλύτερο από το S-Max αυτοκίνητο είναι ένας εξαιρετικός αθλητής μεγάλων αποστάσεων, ο οποίος εστιάζει λίγο περισσότερο στην άνεση των επιβατών, αλλά παραμένει αξιοπρεπέστατο ως πρόταση για την κατηγορία του, ακόμα και υπό πίεση.
Οι χώροι και οι επιλογές διαμόρφωσης της καμπίνας είναι πολλαπλές (το S-Max είναι 5θέσιο και προαιρετικά 7θέσιο), ενώ συνολικά στο εσωτερικό η εικόνα δεν έχει αλλάξει και για τα δύο αυτοκίνητα, εκτός από κάποιες πινελιές ανανέωσης που άπτονται των χρωματικών συνδυασμών, των επενδύσεων, των γραφικών ή άλλων λεπτομερειών, όπως της εκκίνησης του μοτέρ με μπουτόν, ενός έξτρα στοιχείου εξοπλισμού, προέλευσης... Mondeo. Οι πωλήσεις ξεκινούν προς το τέλος του Μαρτίου._ Κ. Μ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
FORD S-MAX

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.0 Duratec 2.0 EcoBoost SCTI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.999 κ.εκ. 1.999
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 145 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 203/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 19,4 χλγμ./4.500 σ.α.λ. 30,6/1.750-4.500

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.772x1.884x1.660 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.850 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.605 κιλά 1.676

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 10,9 δλ. 8,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 197 χλμ./ώρα 221

ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
FORD GALAXY

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.0 Duratec 2.0 EcoBoost SCTI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.999 κ.εκ. 1.999
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 145 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 203/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 19,4 χλγμ./4.500 σ.α.λ. 30,6/1.750-4.500

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.819x1.884x1.758 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.850 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.697 κιλά 1.727

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11,2 δλ. 8,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 194 χλμ./ώρα 217

ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ