Volvo C30 1.6 & 2.5 Τ5 FL
Έπειτα από τέσσερα χρόνια, το C30 περνά από το χειρουργείο της Volvo, για ένα μικρό φρεσκάρισμα.Είναι μερικές φορές που πιστεύεις ότι κάτι συνέβη απλώς επειδή έπρεπε. Υπό το βάρος του άγραφου νόμου στον οποίο υπακούουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και που θέλει τα μοντέλα να αλλάζουν ή, αν θέλετε, να ανανεώνονται ύστερα από τέσσερα χρόνια, η Volvo προχώρησε σε διορθωτικές κινήσεις όσον αφορά το C30. Αναζητάς τις αλλαγές, κυρίως όταν το κοιτάς από την πίσω και πιο τολμηρή όψη του. Μάταια, αφού οι σχεδιαστές δε διακινδύνευσαν να βάλουν χέρι στο καλύτερο τμήμα του αυτοκινήτου. Έτσι, περιορίστηκαν στο εμπρός, αλλάζοντας τα φωτιστικά σώματα με πολύ μεγαλύτερα. Μαζί με αυτά παρασύρθηκαν και οι προφυλακτήρες, αποκτώντας πλέον μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Ανάλογα μεγαλύτερο είναι και το σήμα της φίρμας στη μάσκα, ενώ πλουσιότερη είναι και η γκάμα των χρωμάτων, η οποία περιλαμβάνει 18 νέα, συν τους συνδυασμούς σε διχρωμίες, που μπορείτε να διαμορφώσετε μόνοι σας. Επιπλέον, οι καθρέφτες τώρα αναδιπλώνονται αυτόματα με το κλείδωμα του αυτοκινήτου, ενώ ανοίγουν όταν ξεκλειδώσετε.
Όσον αφορά τις αλλαγές στο εσωτερικό, τις εντυπώσεις κλέβει η λεπτή κονσόλα, η οποία, εκτός από την αισθητική, συμβάλλει με τον τρόπο της και στην πρακτικότητα, αφού με το πάχος απελευθερώνει μία θήκη με δύσκολη πρόσβαση, στο πίσω μέρος της και κάτω από το ταμπλό. Τα μικρά πλήκτρα στην κονσόλα ελέγχουν τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, είναι αδύνατον να τα αποφύγετε. Έτσι, θα χρειαστεί κάποιο εύλογο χρονικό διάστημα για να εξοικειωθείτε μαζί τους, κάτι που δε χρειάζεστε με το εν γένει περιβάλλον. Γνώριμο από τα παλιά, δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις σε αυτόν που είχε επαφή με το μοντέλο.
Εκείνο που πάντα θα εντυπωσιάζει είναι η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής. ¶ψογοι οι Σουηδοί, δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη, αλλά ούτε τον ανταγωνισμό να τους αμφισβητήσει, σε αυτόν τον τομέα τουλάχιστον. Αχίλλειος πτέρνα θα μπορούσε να θεωρηθεί ο «μικρός» κινητήρας, βασικός στην γκάμα του C30, των 1,6 λίτρων με τους 100 ίππους. Ούτε τούρμπο ούτε υψηλές ατμοσφαιρικές αποδόσεις, παρά ένας δοκιμασμένος μεν, αλλά φορτωμένος με αρκετά χρόνια στην πλάτη του κινητήρας, που έμεινε «λάφυρο» από τη συνεργασία με τη Ford. Δεν ενθουσιάζει με τις επιδόσεις του και απαιτεί πίεση για να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα του C30. Μοιάζει μικρός για τις δυνατότητες του καλορυθμισμένου πλαισίου, τις οποίες έρχεται να αναδείξει ο μεγάλος 2,5λιτρος κινητήρας τούρμπο με τους 230 ίππους. Το αποτέλεσμα αυτού του ταιριάσματος είναι ομοιογενές και γίνεται ακόμα καλύτερο, με σπορτίφ ψήγματα, όταν συνδυάζεται με τους μεγάλους τροχούς των 17 ιντσών. Η υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης είναι ηλεκτροϋδραυλική και συμβάλλει στην άνεση, παρέχοντας παράλληλα ικανοποιητικές πληροφορίες στα χέρια του οδηγού, με το μόνο που περνά αφιλτράριστο να είναι οι κακοτεχνίες. Σε κάθε περίπτωση, ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, με έμφαση στην ασφάλεια, στάνταρντ έξι αερόσακους και ESP, ενώ ελκυστικό κάνει το πακέτο, τουλάχιστον για αυτήν την περίοδο, η τρέχουσα έκπτωση των 2.650 ευρώ, στα 19.234 και στα 32.568 ευρώ για τα 1.6 και 2.5 Τ5, αντίστοιχα. Η ανανέωση δεν έφερε κάποια καινοτομία μαζί της, αλλά σίγουρα το C30 παραμένει ξεχωριστό και ευχάριστο στη συμβίωση._ Γ. Καλ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.596 (2.521) κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 100 (230) ίπποι/5.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 17,8 (32,6) χλγμ./4.000 (1.500) σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 10,6* (6,7)** δλ. • 120-0 χλμ./ώρα: 54,9 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 185 (240) χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.204* (1.347)** κιλά • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,4* (8,7)** λίτρα/100 χλμ. • ΤΙΜΗ: από 19.234 (32.568) ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
**ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΤΙΜΗ