Βαρόμετρο
Δος ημίν σήμερονΌπως σε όλες τις περιπτώσεις, η πολιτική για το αυτοκίνητο δε λαμβάνει υπόψη την επόμενη μέρα.
Στο Σαλόνι της Γενεύης φέτος η ατμόσφαιρα ήταν τελείως διαφορετική από ό,τι το 2009. Μια ατέλειωτη επίδειξη νέων, «καθαρών» λύσεων από όλους τους κατασκευαστές καθώς και μια αισιοδοξία ανταπόκρισης των αγοραστών για την αγορά του 2010. Μερικά, μάλιστα, κορυφαία στελέχη των κατασκευαστών προβλέπουν ότι το 2020 το 20% της ευρωπαϊκής αγοράς θα καλύπτεται πλέον από ηλεκτρικά αυτοκίνητα. ¶λλη πρόβλεψη που ακούστηκε είναι ότι το 2030 ήδη ένα 10% των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων σε πολλές χώρες της Ευρώπης θα είναι πλέον τεχνολογίας με μηδενικές εκπομπές, δηλαδή δε θα έχουν ενσωματωμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως στην περίπτωση των υβριδικών. Τέλος, υπάρχει πρόβλεψη για την αύξηση του ρυθμού ανανέωσης του στόλου στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, λόγω των επιβαρύνσεων που επιβάλλονται με διάφορους τρόπους για τις υψηλές εκπομπές CO2, που είναι χαρακτηριστικό των παλαιότερων αυτοκινήτων. Στην Ελλάδα, όμως, θα έχουμε μείνει έως το 2020 ακόμα πιο πίσω από ό,τι είμαστε σήμερα. Η αντικατάσταση παλαιών ρυπογόνων αυτοκινήτων θα εξακολουθήσει να γίνεται με ρυθμό από 1% ως 2% κάθε χρόνο, διότι τα ΚΤΕΟ θα συνεχίσουν να είναι πηγή «επιδόματος» για μερικούς, με αντάλλαγμα το απαιτούμενο χαρτί. Με άλλα λόγια, υπάρχουν δεν υπάρχουν τα ΚΤΕΟ, το αποτέλεσμα ως προς την ποιότητα ή την ηλικία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν θα είναι το ίδιο. Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου αυτοκινήτων που κυκλοφορεί θα έχει φτάσει μεταξύ των 15 και των 16 ετών, που σημαίνει ότι το 2020 θα κυκλοφορούν στους δρόμους μας 1,5 εκατ. αυτοκίνητα, των οποίων η ηλικία θα είναι μεταξύ 20 και 30 ετών! Το μέγεθος του στόλου θα έχει φτάσει κοντά στα 6 εκατ. αυτοκίνητα, που σημαίνει 500 αυτοκίνητα στους 1.000 Έλληνες κατοίκους η 1 αυτοκίνητο για κάθε 2 κατοίκους, πυκνότητα που δεν υπάρχει για καμία χώρα. Η ατμόσφαιρα στις αστικές περιοχές θα είναι ασφυκτική, ιδίως από τη φωτοχημική ρύπανση τους καλοκαιρινούς μήνες. Αλλά και στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα είμαστε πρώτοι της Ευρώπης, και είναι βέβαιο ότι τότε αυτό θα συνεπάγεται ακριβά πρόστιμα. Στα θανατηφόρα ατυχήματα θα είμαστε πάντα οι αδιαφιλονίκητοι πρωταθλητές, με κυκλοφορούντα αυτοκίνητα από την εποχή που δεν είχε εφευρεθεί ακόμη το ΑBS, το ESP, ακόμα και οι ζώνες ασφαλείας! Ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουμε πολύ λίγα το 2020, διότι η παραγωγή μας από λιγνίτη είναι λύση αρκετά πιο ρυπογόνος ακόμα και από το παλαιό αυτοκίνητο, και η Ελλάδα δε θα έχει ακόμη επενδύσει επαρκώς σε καθαρότερη παραγωγή ενέργειας. Και, βέβαια, από τώρα μπορείτε να προβλέψετε τι θα ακούσετε για τα παραπάνω το 2020: Η τότε κυβέρνηση θα κατηγορεί όλες τις προηγούμενες ότι δεν έκαναν τίποτε. Και αν τελικά κληθεί να φέρει τους υπευθύνους του «τίποτα» στο σκαμνί, αυτοί δε θα υπάρχουν ή κανείς δε θα τους βρίσκει! Το συνηθισμένο ελληνικό φαινόμενο, που έχει αφήσει έκθετες σχεδόν όλες τις κυβερνήσεις που θυμόμαστε. Όλα αυτά δείχνουν ότι μπορεί να γεννηθεί για τους Έλληνες μια νέα μετανατευστική περίοδος και η χώρα να μείνει «γηροκομείο» με τους συνταξιούχους και τους μετανάστες της..._ Π. Λ.
Παύλος Λάσκαρις