Mercedes E-Class Cabriolet
Ξεχάστε την οικονομική κρίση, και απολαύστε λίγες στιγμές με το -πιθανότατα- καλύτερο 4θέσιο κάμπριο της αγοράς, τη νέα E-Class Cabriolet!Σχεδιαστικά ιδανικές θα λέγαμε ότι είναι όλες οι αναλογίες του αμαξώματος. Σωστά, τα στελέχη της Mercedes πήραν την απόφαση η οροφή να είναι υφασμάτινη, και έδωσαν με αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα στους σχεδιαστές-μηχανικούς να παρουσιάσουν κάτι που μοιάζει υπερβολικά με την κουπέ έκδοση. Θέτεις σε λειτουργία τον κινητήρα, και στο εσωτερικό δεν ακούγεται τίποτα. Αναρωτιέσαι στιγμιαία εάν μπήκες στην... κουπέ έκδοση. Οι επιβάτες θα εκτιμήσουν την ηχομόνωση ακόμα περισσότερο όταν ο οδηγός φλερτάρει με ταχύτητες... αυτόφωρου. Το αυτοκίνητο είναι ευθύβολο στην εθνική οδό και πρόθυμο στο σύνολο κιβώτιο-κινητήρας. Μας αρέσει. Έχει κάποιο μειονέκτημα; Χαμογελάμε, καθώς ακολουθούν στροφές. Εδώ θα φανούν οι όποιες αδυναμίες. Πρώτη, δεύτερη, τρίτη στροφή. Το πλαίσιο ικανοποιεί με τη στιβαρότητά του. Η E-Class Cabriolet, χωρίς να είναι σπορ, είναι ευχάριστη οδηγικά! Έχει καλό ζύγισμα ανάμεσα στους δύο άξονες (προσφέρει άμεσες αντιδράσεις), ακριβές τιμόνι και τα περιθώρια πρόσφυσης είναι ψηλά. Το αυτοκίνητο είναι 120 κιλά βαρύτερο της κουπέ έκδοσης, είναι όμως εξίσου ευέλικτο. Πράγματι, η κάμπριο έκδοση θυμίζει την κουπέ και στην οδική συμπεριφορά. Δηλαδή, είναι BMW Σειρά 3; Δαγκώνουμε τη γλώσσα μας και αποφεύγουμε να απαντήσουμε πριν την οδηγήσουμε περισσότερο και επί ελληνικού εδάφους.
Ας δούμε, όμως, και ένα περισσότερο... πρακτικό θέμα. Για παράδειγμα, η E-Class Cabriolet είναι στην πράξη 4θέσιο αυτοκίνητο; Καλή ερώτηση. Οι αποκλειστικά δύο επιβάτες του πίσω καθίσματος θα καθίσουν με αρκετές παραχωρήσεις.
Ποιότητα; Αδιαπραγμάτευτη. Ιδίως αυτή που αφορά τα υλικά. Για τη σχεδίαση του ταμπλό με τις έντονες γωνίες και τους μεγάλους όγκους έχουμε ορισμένες επιφυλάξεις, αλλά αυτό είναι μάλλον κάτι υποκειμενικό. Αντικειμενικά καλή είναι, όμως, η θέση οδήγησης. Ο χειριστής κάθεται χαμηλά και έχει όλους τους διακόπτες άμεσα προσβάσιμους. Ψήφος εμπιστοσύνης, λοιπόν, στην εργονομία.
Στη χώρα μας η νέα E-Class θα είναι διαθέσιμη με κινητήρες από 1,8 έως 5,5 λίτρα από τις 27 Μαρτίου (ημέρα που θα ανακοινωθούν και οι τιμές)._ Γ. Κακ.
«Καπέλο» και «κασκόλ» για τον αέρα
Δύο (έξτρα) τεχνολογικά gadget έχει χρησιμοποιήσει η Mercedes, για να απολαμβάνουν οι επιβάτες τις διαδρομές με την οροφή ανοιχτή. Το πρώτο ονομάζεται «AIRCAP» και εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής. Πρόκειται για μια μικρή «αεροτομή», τοποθετημένη στο επάνω μέρος του πλαισίου του παρμπρίζ, και σηκώνεται με το πάτημα ενός διακόπτη. Με αυτόν τον τρόπο εμποδίζεται ο αέρας από το να μπει με ορμή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Παράλληλα, ένας μικρός ανεμοθραύστης αναπτύσσεται ανάμεσα στα προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων. Το AIRSCARF (που έχει ήδη παρουσιαστεί στην SLK) είναι στην ουσία αεραγωγοί (διοχετεύουν ζεστό αέρα) τοποθετημένοι στα εμπρός καθίσματα, στο ύψος του αυχένα των επιβατών. Τα δύο αυτά συστήματα δημιουργούν μία «θάλασσα ζεστού αέρα», σύμφωνα με την εταιρεία. Η δική μας άποψη; Πολύ καλό-αποτελεσματικό το AIRSCARF, λιγότερο το AIRCAP, που σε υψηλές ταχύτητες δεν προστατεύει (στο βαθμό που υπόσχεται) την... κόμμωση των πίσω επιβατών.
Επιτέλους, μια 4θέσια, κάμπριο Mercedes με δυναμικά χαρακτηριστικά! Η στιβαρότητα του πλαισίου θυμίζει την κουπέ έκδοση.
Ταμπλό δανεισμένο από το κουπέ. ¶ρτια κατασκευασμένο και με πολύ καλή εργονομία. Τα τμήματα αλουμινίου ενισχύουν τη σπορτίφ εικόνα.
Πολύ καλοί κινητήρες, υπερτροφοδοτούμενοι, από 1,8 λίτρα. Μήπως θα πρέπει να εξετάσουν στη Mercedes και το ενδεχόμενο του μικρού των 1,6 λίτρων (156 PS);
Η οροφή μπορεί να ανοίξει μέσα σε 20 δλ., ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα έως 40 χλμ./ώρα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MERCEDES E-CLASS CABRIOLET
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ε 200 CGI E250 CGI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.796 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 184 ίπποι/5.250 σ.α.λ. 204/5.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 27,5 χλγμ./1.800-4.600 σ.α.λ. 31,6/2.000-4.300
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Πολλαπλών συνδέσμων
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.698x1.786x1.402 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.760 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.685 κιλά 1.695
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 8,6 δλ. 7,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 231 χλμ./ώρα 240
*Στοιχεία κατασκευαστή