Maserati GranCabrio
Κατασκευασμένη για να κοσμεί αλλά και για να ικανοποιεί-υπηρετεί τους φανατικούς της σπορ οδήγησης. Με δύο λέξεις: Maserati GranCabrio!ΚΑΚΑ τα ψέματα, δεν πρόκειται για ακόμα ένα 4θέσιο κάμπριο με σπορτίφ καταβολές (σημ.: και μάλιστα το πρώτο στην πολυετή ιστορία της Maserati), που προέκυψε απλώς... κόβοντας και ράβοντας το -κατά τεκμήριο- κομψότατο κουπέ των Ιταλών (λέγε με «GranTurismo»). Πρόκειται για ένα αυθύπαρκτο μοντέλο στην γκάμα της διάσημης τρίαινας των διαφορετικών αυτών Ευρωπαίων, που ήρθε -διόλου τυχαία- με έναν και μοναδικό στόχο: να συναρπάσει! Και αυτό όχι μόνο με τα οπτικά ερεθίσματα και τις επιμέρους στιλιστικές επιλογές του οίκου Pininfarina, που ανέλαβε από το Α έως το Ω το σμίλευμα των εξωτερικών, και όχι μόνο, επιφανειών της ολοκαίνουργιας GranCabrio, αλλά και με τον τρόπο που η πανέμορφη αυτή Ιταλίδα -για καλλονή πρόκειται!- πατά στην άσφαλτο. Ας πάρουμε τα πράγματα, όμως, με τη σειρά και ας επιχειρήσουμε να προσεγγίσουμε το πραγματικό ποιόν της αλλά και τα αναρίθμητα χαρίσματά της, με αφορμή την πρώτη μας επαφή μαζί της, που πραγματοποιήθηκε -πού άλλου;- στη γειτονική Ιταλία.
Χάρμα οφθαλμών
Η επιλογή της υφασμάτινης/μαλακής οροφής, αντί της αναδιπλούμενης μεταλλικής, που πλέον αποκτά όλο και περισσότερους... οπαδούς, και μάλιστα σε όλες τις κατηγορίες των «ξεσκούφωτων» οχημάτων, αποτέλεσε μονόδρομο για τους Ιταλούς της Maserati, αφού με αυτήν και μόνο με αυτήν θα κατάφερναν να διασφαλίσουν μια «κλασική» και συνάμα κομψή σιλουέτα, που ήταν και το πρωταρχικό για αυτούς ζητούμενο, στο νέο 2+2 θέσεων μοντέλο τους. Επί της ουσίας, αποτελούμενη από εξαιρετικής ποιότητας υλικά, μεταξύ των οποίων φυσικά και οι πέντε αλουμινένιοι βραχίονες στήριξης/αναδίπλωσης, η οροφή της GranCabrio ανοιγοκλείνει σε 28 δλ. και ζυγίζει μόλις 65 κιλά, εξασφαλίζοντας συγχρόνως, χάρη στην ειδική σχεδίασή της, έναν απόλυτα ικανοποιητικό αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας, της τάξης του 0,39 και 0,35 (βλ. ανοιχτή και κλειστή θέση, αντίστοιχα). Για ακόμα καλύτερα αποτελέσματα στο συγκεκριμένο τομέα, οι Ιταλοί προσφέρουν (προαιρετικά) στο δυνητικό αγοραστή της νέας GranCabrio τη δυνατότητα τοποθέτησης ενός κομψού μεταλλικού αλεξηνέμιου σε στιλ πλέγματος ακριβώς πίσω από τα εμπρός καθίσματα, το οποίο και μειώνει κατά 70% την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται με την οροφή ανοιχτή στην καμπίνα του αυτοκινήτου και κατά 50% την ταχύτητά του. Ποιες είναι, όμως, οι πραγματικές-απτές επιπτώσεις όλων των παραπάνω... μετατροπών και εφαρμογών στον πάντοτε νευραλγικό σε τέτοια αυτοκίνητα τομέα του βάρους; Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, οι ελάχιστες δυνατές! Χάρη στην ειδική σχεδίαση των περαιτέρω ενισχύσεων -για καλύτερη ακαμψία-, το πρόσθετο «φορτίο», σε σχέση με την GranTurismo, δεν υπερβαίνει τα 100 κιλά. Και μάλιστα χωρίς να επηρεάζεται στο παραμικρό η ήδη κορυφαία κατανομή των μαζών (βλ. 49/51 εμπρός και πίσω, αντίστοιχα) της τελευταίας, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό όσον αφορά το «βάδισμα» και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με το πόδι στο πάτωμα.
Τεχνικά και άλλα...
Μπορεί οι παρεμβάσεις των σχεδιαστών να είναι εκτεταμένες σε σχέση με την GranTurismo, δε συμβαίνει όμως το ίδιο όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, που με περισσή μαεστρία κρύβονται κάτω από το τόσο ποιοτικό όσο και κομψό κοστούμι της νέας GranCabrio. Έτσι, στο εμπρός μέρος του αμαξώματος φιλοξενείται για ακόμα μία φορά ο γνωστός και δανεικός από τη... Ferrari ατμοσφαιρικός V8 των 4,7 λίτρων της έκδοσης «S», ο οποίος εξακολουθεί να αποδίδει και εδώ 440 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και ροπή 50 χλγμ. στις 4.750 σ.α.λ. Συνεργάζεται, δε, με το ήδη γνωστό 6τάχυτο κιβώτιο των Ιταλών, που έχει κατασκευαστεί και εξελιχθεί σε συνεργασία με τη ZF, μεταφέροντας μέσω μπλοκέ διαφορικού (σημ.: με ποσοστό εμπλοκής της τάξης του 25%) την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς και στα ελαστικά διαστάσεων 285/35 R20. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει επίσημα το ιταλικό εργοστάσιο, όλα τα παραπάνω εξασφαλίζουν μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,3 δλ., σε συνδυασμό με μια τελική ταχύτητα της τάξης των 283 ή 274 χλμ./ώρα, με κλειστή ή ανοιχτή την οροφή, αντίστοιχα. Διόλου άσχημα για ένα 4θέσιο κάμπριο του οποίου το συνολικό βάρος αγγίζει τα 1.980 κιλά.
Από εκεί και πέρα, η GranCabrio, όπως και η GranTurismo S, είναι εφοδιασμένη με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Skyhook, που ρυθμίζει... αυτοβούλως την απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, διαθέτοντας μάλιστα συγχρόνως τις προεπιλογές Normal και Sport, που ανταποκρίνονται με τη σειρά τους στις αντίστοιχες... διαθέσεις του οδηγού της για καθημερινή ή σπορ οδήγηση. Και, βέβαια, και αυτή η Maserati διαθέτει σε περίοπτη θέση στον εσωτερικό της διάκοσμο το μαγικό κουμπί με την ένδειξη «Sport», που μεταβάλλει, μεταξύ άλλων, τη χροιά του V8 κινητήρα σε μια ηχητική πανδαισία -ειδικά πάνω από τις 3.000 σ.α.λ.-, την απόκριση του τελευταίου στο πάτημα του δεξιού πεντάλ αλλά και την αντίστοιχη του συστήματος διεύθυνσης.
Αντί συμπεράσματος...
Ανοιχτή ή κλειστή, καμία διαφορά. Και μάλιστα, με τα μάτια κλειστά, αν, χάρη στο φίλο σου Γιώργη Λυμπεράκη, έχεις ζήσει την κουπέ, δεν μπορείς να αντιληφθείς τη διαφορά, σε σχέση με το ποιο αμάξωμα χρησιμοποιείς. «Γερμανικά» δεμένη και αυτή η Maserati, δεν προκαλεί απλώς το βλέμμα, αλλά κυρίως σε τραβάει να τη βάλεις στο χέρι και να γίνεις ένα μαζί της αναζητώντας την Τέλεια Διαδρομή. Εκεί όπου συνδυάζονται τα πάντα. Μπορείς να «τσουλάς», να οδηγείς «σβέλτα» και, αν οι συνθήκες προσφέρονται, να «οδηγείς» ανεβάζοντας στροφές σε κάθε επίπεδο. Είναι τόσο καλά δουλεμένη ώστε να κρύβει το διάολο στο κορμί της και να βγάζει το χαρακτήρα της ανάλογα με τις συνθήκες. Πρόκειται για ένα πανέμορφο ιταλικό «σπάιντερ» για τέσσερις, με γερμανική ποιότητα και τα σωστά μηχανικά μέρη δομημένα με τη φιλοσοφία μιας μάρκας με ιστορία και άποψη. Τα περί τιμών κτλ. εμπορικά στοιχεία απλώς «δεν είναι της στιγμής»._ 4Τ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MASERATI GRANCABRIO
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4.7 V8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 4.691 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 440 ίπποι/7.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 50,0 χλγμ./4.750 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 4.881x1.915x1.353 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.942 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.980 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 5,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 283 χλμ./ώρα (με ανοιχτή οροφή)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ