Νέα από την ελληνική αγορά
ΒΑΡΟΜΕΤΡΟΠΑΥΛΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΣ
[email protected]
Αυτοπυροβολείται!
Η κυβέρνηση κυριολεκτικά... πυροβολεί τα πόδια της
Η κυβέρνηση πυροβολεί τα έσοδα του Δημοσίου, πυροβολεί τις επιχειρήσεις του αυτοκινήτου και μαζί τους 90.000 εργαζομένους στο χώρο αυτόν. Πυροβόλησε, ακόμα, την οποιαδήποτε προσπάθεια ανανέωσης του γερασμένου στόλου με πιο καθαρά αυτοκίνητα, σαν να επιθυμεί να μένουν σε κυκλοφορία τα 1,7 εκατ. προ του 1990 συμβατικά αυτοκίνητα και ο μέσος όρος ηλικίας να συνεχίζει κάθε χρόνο την ανοδική πορεία του. Τέλος, με το γερασμένο στόλο που κυκλοφορεί, πυροβόλησε και την οποιαδήποτε επιθυμία για μεγαλύτερη ενεργητική και παθητική ασφάλεια στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, που είναι σαν να κάνει ό,τι μπορεί για να μη χάσει τη μέχρι τώρα αδιαφιλονίκητη πρωτιά στα ανά κάτοικο θανατηφόρα ατυχήματα της Ευρώπης.
Ο πρώτος «πυροβολισμός» φαίνεται ήδη καθαρά από τα αποτελέσματα των τριών πρώτων μηνών του έτους. Ενώ τον Ιανουάριο οι ταξινομήσεις επιβατικών ανέβηκαν κατά 31%, έναντι του πολύ χαμηλού αντίστοιχου μήνα του 2009, τα έσοδα από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης και το ΦΠΑ παρουσίασαν μείωση κατά... 12%! Η απλή εξήγηση είναι ότι το μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων από 14 φορολογήσιμους ίππους και πάνω (2.000 κ.εκ.) πήγε από το 14,8% που ήταν το 2009 στο 7,7% για το πρώτο 3μηνο του 2010! Κανείς δεν αμφέβαλλε ότι ο Φόρος Πολυτελείας που μπήκε το Φεβρουάριο και τα νέα τέλη κυκλοφορίας του 2010 θα κατέβαζαν σημαντικά αυτήν την κατηγορία, που απέδιδε ως έσοδα στο Δημόσιο 10.000, 20.000 ή και 30.000 ευρώ και πάνω ανά μονάδα. Τον Απρίλιο προστέθηκαν τεκμήρια που για την κατηγορία αυτήν είναι πολύ μεγαλύτερα από το πραγματικό κόστος χρήσης! Επίσης, προστέθηκαν στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο έντονα αντικίνητρα για τη μακροχρόνια μίσθωση από εταιρείες για την κατηγορία αυτήν αυτοκινήτων. Είναι, λοιπόν, μαθηματικά σαφές ότι αυτοί οι «πυροβολισμοί» της πολιτείας το πρώτο πράγμα που θα κάνουν θα είναι να περιορίσουν σημαντικά τη ζήτηση, και εξ αυτού τα έσοδα του Δημοσίου. Υπολογίζεται ότι από τον Απρίλιο και μετά η ταξινόμηση πολυτελών αυτοκινήτων θα περιοριστεί στο 2,5%-3% της αγοράς, που σημαίνει 5.000 αυτοκίνητα, αντί για 32.000 το 2009. Μαθηματικά η απώλεια σε έσοδα από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης και το ΦΠΑ υπολογίζεται να είναι το 2010 κοντά στα 450 εκατ. Την απώλεια αυτήν εσόδων μπορεί να τη δούμε να καλύπτεται στο τέλος του 2010 με νέα αύξηση των τελών κυκλοφορίας του 2011, παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις!
Ο δεύτερος «πυροβολισμός» στις επιχειρήσεις αυτοκινήτου ακούστηκε ήδη τις ημέρες του Πάσχα με ορισμένα «κανόνια» στην αγορά. Αυτά είναι τα πρώτα και θα ακούσουμε πολλά ακόμα, ιδίως από επιχειρήσεις που ζούσαν από τη διανομή και την εμπορία μόνο μεσαίων και μεγάλων αυτοκινήτων. Ο «πυροβολισμός» ως προς τη ρύπανση της ατμόσφαιρας αφορά τα 1,7 εκατ. συμβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ακόμη και εκπέμπουν ρύπους που σε ποσότητα είναι εφάμιλλοι με αυτούς που θα εξέπεμπαν τουλάχιστον 35 εκατ. σύγχρονα αυτοκίνητα προδιαγραφών Euro IV! Και αυτό υπό τον όρο ότι θα ήταν όλα συντηρημένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, θα είχαν ελεγχθεί αντικειμενικά από κάποιο ΚΤΕΟ και θα είχαν Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων. Οι περισσότεροι γνωρίζουμε ότι για κανένα από αυτά τα παλιά αυτοκίνητα δεν τηρείται σωστά η διαδικασία συντήρηση-ΚΤΕΟ-ΚΕΚ, οπότε οι ρύποι που εκπέμπουν είναι αντίστοιχοι με πολύ μεγαλύτερου αριθμού καθαρών αυτοκινήτων!
Ο «πυροβολισμός» της κυβέρνησης ως προς την ασφάλεια στους δρόμους είναι ότι, χωρίς κάποια πολιτική για την ανανέωση του στόλου, θα μείνουμε το 2010 και το 2011 με τα 1,7 εκατ. συμβατικά αυτοκίνητα, τα οποία, εκτός της μηχανολογικής κατάστασης που βρίσκονται, απέχουν πέντε γενιές από τα σημερινά αυτοκίνητα όσον αφορά τον εξοπλισμό ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, που προ του 1990 δεν υπήρχαν καν, καθώς και τις προδιαγραφές για τις επιτρεπόμενες εκπομπές, που ούτε αυτές υπήρχαν! Το συμπέρασμα είναι ότι η Ελλάδα θα συνεχίσει να είναι ανεπιφύλακτος «πρωταθλητής» Ευρώπης σε θανατηφόρα ατυχήματα ανά κάτοικο. Παράλληλα, φαίνεται ότι διεκδικεί το «νταμπλ» με την 1η θέση και στη ρύπανση ανά κυκλοφορούν αυτοκίνητο, παρ’ ότι και οι δύο μεγάλες αστικές περιοχές μας έχουν το πλεονέκτημα να είναι παραθαλάσσιες.
Είναι πραγματικά κρίμα η Ελλάδα να είναι κάθε χρόνο στην Ευρώπη των 27 «πάτος» όλο και σε περισσότερα σημεία._ Π. Λ.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
ΜΑΡΤΙΟΣ 2010
Η Τoyota πρωταθλητής του 3μήνου
Σε ακόμα μία δύσκολη περίοδο, η Toyota επικρατεί στην ελληνική αγορά στο πρώτο 3μηνο του 2010, καταλαμβάνοντας την κορυφή των πωλήσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες. Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο Yaris προηγείται στη σουπερμίνι κατηγορία (Β), με πωλήσεις 2.891 αυτοκινήτων και μερίδιο 14,5%. Παράλληλα, στη μικρομεσαία κατηγορία (C) το Auris διατηρείται 1ο, με ταξινομήσεις που ανήλθαν το πρώτο 3μηνο του 2010 στα 2.094 οχήματα και ποσοστό 13,4%, ενώ στα SUV μοντέλα την 1η θέση στην εμπορική κατάταξη καταλαμβάνει το RAV4, με μερίδιο της τάξης του 12,6%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 812 πωλήσεις. Τέλος, και στα επαγγελματικά οχήματα το pick-up Hilux παραμένει 1ο, αφού πωλήθηκαν το περασμένο 3μηνο 981 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν ποσοστό της τάξης του 34,7%.
Ας δούμε, όμως, πώς εξελίχθηκε η αγορά του αυτοκινήτου μέσα στο Μάρτιο. Με 19.053 μονάδες, έναντι των 13.373 στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2009, η αύξηση των ταξινομήσεων (ιδίως ακριβότερων αυτοκινήτων) οφείλεται σε μια κινητικότητα του πρώτου 15ήμερου πριν καθιερωθούν ο αυξημένος ΦΠΑ και ο φόρος πολυτελείας. Στο πρώτο 3μηνο του 2010 οι συνολικές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν στις 59.365 μονάδες, αντί των 49.212 στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) ως συγκρίσιμο μέγεθος με τους αριθμούς που θα προκύψουν το 2010 προτείνει το μέσο όρο των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων της 3ετίας που προηγήθηκε της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης (2004-2007). Με βάση αυτά τα στοιχεία, η πτώση σε επίπεδο μήνα ανήλθε στο 27,9%, ενώ σε επίπεδο πρώτου 3μήνου στο 24,5%.
ΜΑΡΤΙΟΣ 2010
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Yaris 1.035
2. VW Polo 884
3. Ford Fiesta 882
4. Fiat Panda 661
5. Opel Corsa 606
6. VW Golf 582
7. Opel Astra 561
8. Toyota Auris 547
9. Skoda Octavia 459
10. Ford Focus 452
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΜΑΡΤΙΟΣ 2010
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Yaris 2.891
2. Ford Fiesta 2.440
3. Toyota Auris 2.094
4. Opel Corsa 2.065
5. VW Polo 1.854
6. VW Golf 1.678
7. Opel Astra 1.554
8. Fiat Panda 1.470
9. Skoda Octavia 1.346
10. Nissan Qashqai 1.304
IANOYAΡΙΟΣ 2010
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Τoyota 2.541
2. VW 2.095
3. Ford 1.698
4. Opel 1.634
5. Fiat 1.144
6. Suzuki 1.031
7. Skoda 989
8. Hyundai 832
9. Nissan 797
10. Citroen 589
IANOYAΡΙΟΣ-MAPTIOΣ 2010
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 8.282
2. VW 5.673
3. Opel 5.048
4. Ford 4.446
5. Hyundai 3.426
6. Suzuki 3.205
7. Fiat 3.161
8. Skoda 3.042
9. Nissan 2.680
10. Citroen 2.406
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Μάρτιος 2004-2007: 26.427
Μάρτιος 2010: 19.053
Διαφορά: -7.374 (-27,9%)
Iανουάριος-Μάρτιος 2004-2007: 78.653
Ιανουάριος-Μάρτιος 2010: 59.365
Διαφορά: -19.288 (-24,5%)
35.000 αυτοκίνητα που προέρχονται από κατασχέσεις υπάρχουν στις αποθήκες των τραπεζών, οι οποίες δε γνωρίζουν τι να κάνουν, αφού ο αριθμός τους έχει ξεπεράσει τις προβλέψεις τους. Επιπλέον, δεν παρουσιάζουν ενδιαφέρον ούτε οι δημοπρασίες τους, λόγω της κρίσης της εγχώριας κρατικής οικονομίας.
Αλλαγές στο leasing
Η κύρια διαφοροποίηση του νέου φορολογικού νομοσχεδίου ως προς την αντιμετώπιση του leasing, σε σύγκριση με τα ισχύοντα του παλαιότερου καθεστώτος, είναι η κατάργηση αρκετών φοροαπαλλαγών. Η σημαντικότερη από αυτές αφορά τα πολυτελή και τα premium μοντέλα, καθώς τα φορολογικά καταστήματα δε θα τα θεωρούν πλέον «εργαλεία δουλειάς», αλλά οχήματα ιδιωτικών μετακινήσεων που μαρτυρούν ανώτερου οικονομικού επιπέδου διαβίωση. Αυτή η αλλαγή θα επηρεάσει τη χρονομίσθωση, αφού μειώνει τα κίνητρα για την υιοθέτηση του leasing από ιδιοκτήτες και υψηλόβαθμα στελέχη επιχειρήσεων. Η πρώτη ανάγνωση αυτών των ειδήσεων μοιάζει αρνητική, όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική, αφού το τοπίο για τους στόχους της χρονομίσθωσης στην Ελλάδα φαίνεται να ξεκαθαρίζει: Με δεδομένο ότι το νομοσχέδιο βάζει στο στόχαστρο τα αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού, διαφαίνεται ότι θα υπάρξει και εδώ η τάση του «downsizing» και γίνεται σαφές ότι ισχυρά κίνητρα για την υιοθέτηση της μεθόδου του leasing εξακολουθούν να υπάρχουν για τους εταιρικούς στόλους. Παράλληλα, αυτή θα είναι μια νέα «εκκίνηση» προκειμένου το leasing να καθιερωθεί και μέσω ελκυστικών προσφορών και στους ιδιώτες, αφού οι φοροαπαλλαγές δεν είναι ο μόνος λόγος για να επιλέξουν κάποιοι τη χρονομίσθωση. Και για αυτούς το leasing μπορεί να είναι μια καλή λύση, αφού η κύρια ιδιότητά του είναι ότι απαλλάσσει όσους το χρησιμοποιούν από το καθημερινό άγχος της χρήσης παρέχοντάς τους μέσα στο κόστος του μισθίου μικτή ασφάλεια με πληρωμένα τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας, τα τακτικά service και τις αλλαγές ελαστικών.
Νέα τεκμήρια: Διορθώσεις
Ύστερα από τις πρόσφατες τροποποιήσεις που κατατέθηκαν από την κυβέρνηση και αφορούν το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, διαφοροποιούνται προς τα επάνω τα τεκμήρια διαβίωσης για τα αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού. Πιο συγκεκριμένα, για οχήματα με κυλινδρισμό από 2.001 κ.εκ. έως και 3.000 κ.εκ. η επιβάρυνση στο ετήσιο τεκμήριο, πέραν των 5.400 ευρώ, ορίζεται πλέον στα 500 ευρώ για κάθε 100 επιπλέον κ.εκ. άνω των 2.000 κ.εκ. Όσον αφορά, τώρα, την περίπτωση των αυτοκινήτων με κινητήρα από 3.001 κ.εκ. και άνω, το ποσό των 10.400 ευρώ προσαυξάνεται τελικά κατά 700 ευρώ για κάθε 100 επιπλέον κ.εκ. άνω των 3.000 κ.εκ. Σε αντίθεση, ως είχαν ανακοινωθεί αρχικά παραμένουν τα τεκμήρια για τα αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1.200 κ.εκ. (3.000 ευρώ) αλλά και για εκείνα με χωρητικότητα από 1.201 έως και 2.000 κ.εκ. (3.000 ευρώ + 300 επιπλέον για κάθε 100 κ.εκ. άνω των 1.200 κ.εκ.). Σε κάθε περίπτωση, τα όποια ποσά προκύπτουν ανά περίπτωση μειώνονται με συντελεστή παλαιότητας 20% και 40% για αυτοκίνητα από 5 έως 10 έτη και από 10 και άνω, αντίστοιχα.
Σαλόνι Αυτοκινήτου της Αθήνας 2010
Η Α. Γαλανόπουλος Διοργάνωση Εκθέσεων και η Lamarco ΕΠΕ θα πραγματοποιήσουν από 23 έως και 31 Οκτωβρίου την Έκθεση «Σαλόνι Αυτοκινήτου της Αθήνας 2010» στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού. Αυτή λαμβάνει χώρα κάθε δεύτερη χρονιά, όταν δε διεξάγεται η διεθνής Έκθεση του ΣΕΑΑ. Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στην πράσινη τεχνολογία, με την ξεχωριστή παρουσίαση υβριδικών, ηλεκτρικών και, γενικότερα, φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων. Παράλληλα, στους εξωτερικούς χώρους θα παρέχεται η δυνατότητα διεξαγωγής test drive. Φέτος και για πρώτη φορά καθιερώνεται ο θεσμός της «Τιμώμενης Χώρας», η οποία θα αλλάζει σε κάθε διοργάνωση, μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι χώρες με κατασκευάστριες εταιρείες αυτοκινήτων. Το 2010 θα είναι αφιερωμένο στην Ιαπωνία. Επίσης, στους εξωτερικούς χώρους θα παρουσιάζονται και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα του επίσημου δικτύου των εισαγωγέων αντιπροσώπων.
ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ
Chevrolet Captiva: 1.141 οχήματα παραγωγής από 3 Μαρτίου του 2006 έως 31 Δεκεμβρίου του 2007 για έλεγχο συνδέσμου του ενδιάμεσου άξονα κολόνας-τιμονιού.
Opel Antara: 554 οχήματα παραγωγής 2007-2008 για έλεγχο συνδέσμου του ενδιάμεσου άξονα κολόνας-τιμονιού.
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Οι αφίξεις του μήνα
Alfa Romeo Giulietta: Από 20.400 €
BMW X6 ActiveHybrid: 135.600 €
Citroen DS3: Από 15.700 €
FLASH NEWS
Πετρελαιοκίνηση: Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, η άρση της απαγόρευσής της σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη φέρεται να είναι προ των πυλών, σύμφωνα με πληροφορίες από κυβερνητικούς κύκλους. Μένει να δούμε αν αυτήν τη φορά θα επαληθευτούν...
Toyota: Mε δωρεάν τα τέλη κυκλοφορίας και τα service για τρία χρόνια αλλά και με δώρο το μεταλλικό χρώμα προσφέρονται πλέον όλα τα μοντέλα της, με εξαίρεση το RAV4 και το Land Cruiser.
Κia: Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για όλα τα μοντέλα της ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπία, με σταθερό επιδοτούμενο επιτόκιο 3,2%, προκαταβολή 15% και διάρκεια αποπληρωμής μέχρι και πέντε χρόνια.
Mitsubishi: Με «παγωμένο» ΦΠΑ προσφέρονται πλέον όλα τα μοντέλα της, εκτός των Lancer Evolution και Οutlander.
Skoda: Νέες εκπτώσεις ανακοινώθηκαν για όλα τα μοντέλα της, που ξεκινούν από τα 300 ευρώ (Υeti 1.2 TSI) και φθάνουν έως τα 2.000 ευρώ (Fabia 5d).
Μazda: Eκπτώσεις για όλα τα μοντέλα που εισάγει στη χώρα μας ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπία, οι οποίες ξεκινούν από τα 500 ευρώ (Mazda2) και ανέρχονται έως τα 3.515 ευρώ (Μazda6 2.0 Sport).
Νέο Peugeot 207: Mε έκπτωση προσφέρεται και αυτό, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, που για τις 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις κυμαίνεται από 1.200 έως 1.500 ευρώ.