Ράλλυ Κορίνθου
Νέο αίμα!Ο λόγος για τον Κύπριο Νίκο Θωμά, που στο «ακροπολικό» 14ο Ράλλυ Κορίνθου σημείωσε την παρθενική του νίκη στο Παν.Π.Ρ.!
ΚΑΙ το ενδιαφέρον αναζωπυρώνεται! Ο πρώτος γύρος του Παν.Π.Ρ. στον Πύργο μας έδειξε ότι φέτος ο συναγωνισμός θα είναι μεγαλύτερος, αφού η παρουσία του πρώην Pirelli Star Driver Νίκου Θωμά με το συμπατριώτη του ¶γγελο Λοϊζίδη στο δεξί μπάκετ φάνηκε να εγγυάται τα παραπάνω. Εκεί ο νεαρός οδηγός είχε κοιτάξει στα μάτια τους ¶. Βωβό-«ΕΛ-ΕΜ», αν και η μάχη δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, λόγω της εγκατάλειψής του ύστερα από έξοδο. Στην Κόρινθο, όμως, ήταν η σειρά του κυπριακού πληρώματος να χαμογελάσει, αλλά όχι και των θεατών, που δεν κατάφεραν ούτε αυτήν τη φορά να απολαύσουν τη μάχη μέχρι τέλους. Οι περσινοί Πρωταθλητές Ελλάδος είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό μόλις στην πρώτη ειδική, με αποτέλεσμα να χάσουν σχεδόν 10 λεπτά στους ακροπολικούς Αγ. Θεοδώρους των 29 χλμ., και κατά συνέπεια να λάβει τέλος πρόωρα η προσπάθειά τους. Την ίδια ώρα, οι Ν. Θωμάς-¶. Λοϊζίδης με το Lancer EVO IX που προετοιμάζει η ομάδα του ταλαντούχου οδηγού «πυροβολούσαν» στην ίδια ειδική, χτίζοντας μια σημαντική διαφορά, την οποία με μεγάλη ωριμότητα διατήρησαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Αυτή τους η στρατηγική είχε ως αποτέλεσμα να κατακτήσουν δικαίως την πρώτη τους νίκη στο Παν.Π.Ρ. Σε συνδυασμό με μία νίκη τους σε «αμοιβό» αγώνα στο Κυπριακό Πρωτάθλημα, βρίσκονται πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας του ελληνικού θεσμού!
Ωστόσο, δεν έλαμψε μόνο το άστρο του Κύπριου οδηγού, αλλά και αρκετών ακόμα, όπως των Δ. Μίχου-Κ. Χειράκη, που με το Lancer EVO IX αποτέλεσαν την ευχάριστη έκπληξη του αγώνα, τερματίζοντας στη 2η θέση της Γενικής. Βέβαια, αν ο αγώνας είχε διεξαχθεί σε ασφάλτινες επιφάνειες, το αποτέλεσμα δε θα προκαλούσε καμία έκπληξη, αλλά είναι γνωστή η μικρή εμπειρία του πληρώματος στο χώμα. Παρ’ όλα αυτά, οδήγησαν με μαεστρία και ταχύτητα, κέρδισαν ειδικές και, αναμφίβολα, μπορούν να αισθάνονται δικαιωμένοι από το τελικό αποτέλεσμα. Ειδικότερα, δε, τη στιγμή που το έργο τους δεν ήταν καθόλου εύκολο, αφού απέναντί τους είχαν τους Βασίλη Κυρίτση και Νίκο Ζακχαίο, οι οποίοι ήταν στη μάχη, όντας 2οι κάποιες στιγμές, αν και εντέλει δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα, εγκαταλείποντας από έξοδο. Έτσι, στο βάθρο ανέβηκαν για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα οι Γ. Νιώρας-Κ. Κακαλής με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι ταλαιπωρήθηκαν από πρόβλημα στο δίσκο από την πρώτη ειδική, ακολουθούμενοι από το «Βασιλιά» Μανώλη Παναγιωτόπουλο, ο οποίος, με το Μάνο Αχτίδα, εξακολουθεί να συνδυάζει την ευχαρίστηση με το αποτέλεσμα. ¶ξιοι μνείας είναι και οι νεαροί Κ. Σαμαράς-Σ. Χαλδαίος με ένα Lancer EVO VII, οι οποίοι και διακρίθηκαν με ένα αυτοκίνητο σαφώς υποδεέστερο του συναγωνισμού, συμπληρώνοντας την πρώτη 5άδα.
Ο αγώνας χαρακτηρίστηκε κυρίως από τις πολλές εγκαταλείψεις, αφού μόλις 17 πληρώματα από τα 38 που εκκίνησαν είδαν τη ράμπα του τερματισμού. Σε αυτό το ρόλο τους έπαιξαν τα 29 χλμ. των Αγ. Θεοδώρων, που μπορεί μεν να άρεσαν στους οδηγούς, όχι όμως και στα αυτοκίνητά τους. Πάντως, για ακόμα μία φορά η ΑΛΑΚ διοργάνωσε έναν εξαιρετικό αγώνα, μην αφήνοντας κανένα παράπονο στους οδηγούς. Τώρα, το Παν.Π.Ρ. θα επιστρέψει στο προσκήνιο έπειτα από αρκετό διάστημα, και συγκεκριμένα στα τέλη Μαΐου, με τη διεξαγωγή του Ράλλυ Κένταυρος, το οποίο αποτελεί την πρώτη ασφάλτινη αναμέτρηση της χρονιάς._ Π. Τ.
O 23χρονος Νίκος Θωμάς έχει προλάβει μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα να ξεχωρίσει, αφού έχει καταφέρει να αναδειχθεί Πρωταθλητής Κύπρου δύο φορές, και συγκεκριμένα το 2007 και το 2009, έχοντας μάλιστα ξεκινήσει την καριέρα του μόλις το 2006! Πέρυσι ήταν ανάμεσα στους επιλαχόντες του προγράμματος της FIA Pirelli Star Driver και συμμετείχε με Lancer EVO X σε έξι αγώνες του WRC, αφήνοντας πολύ καλές εντυπώσεις. Φέτος έχουμε την τύχη να τον βλέπουμε στα ελληνικά χώματα...
Ο Δημήτρης Μίχος πραγματοποίησε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις του στο Παν.Π.Ρ., σε μια επιφάνεια όπου υπολείπεται σε εμπειρία, ενώ δεν είναι η αγαπημένη του, οδηγώντας το Lancer EVO X του οποίου την ευθύνη προετοιμασίας έχουν ο Λεωνίδας και ο Λάμπρος Κύρκος της Kirkos Racing Team.
Η επίδοση στον Πύργο μόνο πυροτέχνημα δεν ήταν, αφού η συνέχεια για τους Β. Κυρίτση-Ν. Ζακχαίο δόθηκε και στην Κόρινθο, διεκδικώντας τη 2η θέση μέχρι την έκτη ε.δ. Κρίμα που ένα λάθος απειρίας τούς στέρησε τη δυνατότητα να συνδυάσουν την εμφάνιση με το αποτέλεσμα...
Οι πρώην Πρωταθλητές της F2, Σ. Οικονόμου-Ν. Γκουργιώτης, επέστρεψαν στο Citroen C2, και στον αγώνα της ιδιαίτερης πατρίδας τους επικράτησαν στην κατηγορία, ξεσηκώνοντας τους θεατές με τα περάσματά τους!
Η διαφορά δυναμικότητας ανάμεσα στο Toyota Yaris και στο Citroen C2 δεν επέτρεψε στο Γιώργο Πάζη και στο Λάζαρο Καράσο να διεκδικήσουν τη νίκη στην F2, αλλά αυτή στην Α/5 ήρθε αναμενόμενα εύκολα.
ΙΝ & OUT
Όλα τα αυτοκίνητα που εκκίνησαν στον αγώνα έφεραν μια μαύρη κορδέλα ως ένδειξη πένθους για το δυστύχημα στο Auto Festival.
Διαφορετική σχεδίαση είχε ο αγώνας σε σχέση με ό,τι είχαμε δει τα προηγούμενα χρόνια.
Οι Αγ. Θεόδωροι των 29 χλμ. συνδυάστηκαν με τα Αθίκια και το διαφοροποιημένο Χιλιομόδι, ενώ στο τέλος προστέθηκε ένα πέρασμα από το «ακροπολικό» Λουτράκι, για να συμπληρωθούν τα αγωνιστικά χιλιόμετρα που απαιτούνται.
Νέα ήταν η τοποθεσία και του σέρβις παρκ, το οποίο ήταν στο λιμάνι της Κορίνθου, ακριβώς δίπλα στη θάλασσα.
Για πρώτη φορά η πανηγυρική εκκίνηση στο Ράλλυ Κορίνθου θύμισε την αντίστοιχη του Πύργου, συγκεντρώνοντας πολύ κόσμο!
Παράδειγμα προς μίμηση αποτελεί η εξαιρετική δουλειά του γραφείου Τύπου της ΑΛΑΚ πριν, κατά τη διάρκεια αλλά και μετά τον αγώνα!
Μοναδικό παράπονο των οδηγών ήταν η πολύ σκληρή ε.δ. Λουτράκι, της οποίας μάλιστα κάποιοι ζήτησαν την ακύρωση.
Ατυχία βουνό για το Θέμη Χαλκιά, αφού μετά τον Πύργο, όπου δεν εκκίνησε, στην Κόρινθο εγκατέλειψε ύστερα από την πρώτη ε.δ. από σπασμένη ανάρτηση...
Η παρουσία του κόσμου στις ειδικές της Κορίνθου ήταν σημαντική, σε αντίθεση με αυτήν στις ε.δ. των Αγ. Θεοδώρων, που πραγματοποιήθηκαν μπροστά σε άδειες κερκίδες...
Πάντως, ο αγώνας προκάλεσε ενδιαφέρον στο Διαδίκτυο, αφού οι επισκέψεις στο www.rally.gr ξεπέρασαν τις 2.000 τις ημέρες του αγώνα.
Οι Αντώνης και Δημήτρης Δημόπουλος ήταν οι ταχύτεροι στην κατηγορία Ε, οδηγώντας το Toyota Starlet.
Παν.Π.Ρ.
14ο Ράλλυ Κορίνθου, 2ος Γύρος
Οργάνωση: ΑΛΑΚ
Συνολικά χιλιόμετρα: 321,73
7 ε.δ.: 101,16 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 38/17
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Θωμάς-Λοϊζίδης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:16:21.75
2 Μίχος-Χειράκης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:17:02.40
3 Νιώρας-Κακαλής Subaru Impreza N12 N/4 1:17:33.49
4 Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:19:31.45
5 Σαμαράς-Χαλδαίος Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 1:20:44.68
6 «Simetra»-Πάλλας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:21:19.85
7 Νασούλας-Πατρικούσης Subaru Impreza N10 A/8 1:22:13.95
8 Μουρίκης-Κουζιώνης Mitsubishi Lancer EVO VI A/8 1:23:02.74
9 Οικονόμου-Γκουργιώτης Citroen C2 A/6 1:24:35.05
10 «Pazonen»-Καράσο Toyota Yaris A/5 1:25:46.27
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» (Mitsubishi Lancer) 1η Ελαστικό, Κυρίτσης-Ζακχαίος (Mitsubishi Lancer) 6η Έξοδος, Χαλκιάς-Μαχαίρας (Subaru Impreza) 2η Ανάρτηση
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Θωμάς 4, Μίχος 3
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ.
1η-7η Θωμάς
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Παν.Π.Ρ.: Θωμάς 40, Νιώρας 29, Παναγιωτόπουλος 22, Βωβός 20
F2: «Pazonen» 36, Δημόπουλος 27, Ζούνης 22, Οικονόμου 20