Skoda Fabia & Roomster Facelift
Ο μικρός τούρμπο κινητήρας των 1,2 λίτρων ενσωματώνεται στην γκάμα των Fabia και Roomster, δίνοντας επιδόσεις και ζωή στα μικρά της Skoda.Η ΠΡΩΤΗ και σημαντικότερη είδηση που αφορά την ανανεωμένη εκδοχή των Fabia και Roomster είναι η αναβάθμιση της γκάμας των κινητήρων. Έτσι, ξεκινώντας από το σουπερμίνι της Skoda, οι επιλογές που προσφέρει σε αυτόν τον τομέα είναι έντεκα στο σύνολο, με τις επτά να είναι βενζίνης. Τη βάση συνεχίζει να αποτελεί ο λιγότερο ισχυρός τόσο σε ίππους (μόλις 60) αλλά και όσον αφορά την αγοραστική δύναμή του. Αρκετά αμφίβολο είναι το γεγονός η ελληνική αντιπροσωπία θα επιλέξει να τον ενσωματώσει στη βασική γκάμα της, αφού και σε επίπεδο τιμής (με τα σημερινά δεδομένα πάντα, μιας που οι τιμές για τα ανανεωμένα μοντέλα δεν έχουν γίνει γνωστές) πέφτει επάνω στον αμέσως επόμενο 1.2 με τους 70 ίππους. Πιο πάνω συναντάμε τον ατμοσφαιρικό 1.4 με τους 86 ίππους αλλά και τον ίδιας φιλοσοφίας 1.6 με τους 105. Με ακριβώς ίδια ισχύ, αλλά σημαντικά μεγαλύτερη ροπή, η οποία μάλιστα είναι διαθέσιμη πολύ πιο χαμηλά, υπάρχει πλέον και ο νέος -στην γκάμα της Fabia- 1.2 TSI. Αυτός αναμένεται να δώσει τις επιδόσεις και τη ζωή που έλειπαν από το μικρό της Skoda, συνδυάζοντας μάλιστα τα παραπάνω με σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ, επιπλέον, κατεβάζει τα πάγια έξοδα συντήρησης. Έτσι όπως διαμορφώνονται τα πράγματα, λοιπόν, αναμένεται να υπάρξουν εσωτερικές συγκρούσεις, αλλά αφήνουμε την επίλυση αυτού του γρίφου στους ανθρώπους της ελληνικής Skoda και συνεχίζουμε την καταγραφή των νέων στοιχείων. Στην κορυφή τοποθετείται ο γνωστός από άλλες εκδόσεις του ομίλου VW 1.4 με τη διπλή υπερτροφοδότηση. Θα κινεί την έκδοση RS και θα αποδίδει 180 ίππους. Μεγάλη ισχύς για τη φιλοσοφία του Roomster, από το οποίο θα απουσιάζει επίσης ο βασικός. Σε κάθε περίπτωση, οι Τσέχοι μπορούν να είναι υπερήφανοι για τους κινητήρες τους, αφού, εκτός από απόλυτες επιδόσεις, πληρούν, πέρα από τον ατμοσφαιρικό 1.6, τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων EU5. Κατά τα λοιπά, και όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, αλλαγές έχουν γίνει και στο σέρβο των φρένων, όπου χρησιμοποιείται ένα πιο ισχυρό για αμεσότερη απόκριση, όπως και στη ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία προσφέρει καλύτερη άνεση.
Περί αισθητικής
Σχεδιαστικά, οι άνθρωποι της Skoda δεν έκαναν συνταρακτικές αλλαγές, αφού κάτι τέτοιο δεν κρίθηκε αναγκαίο. Έτσι, εκτός των ανασχεδιασμένων φωτιστικών σωμάτων, νέο είναι το καπό, όπως και η γκάμα των τροχών αλουμινίου, αλλαγές που αφορούν φυσικά και την έκδοση Estate. Σημαντική προσθήκη θα πρέπει να θεωρείται και η έκδοση Scout με την οποία είναι πλέον διαθέσιμο το Fabia, όχι μόνο στη στέισον βάγκον εκδοχή αλλά και στη χάτσμπακ. Οι ράγες οροφής, τα προστατευτικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος και οι ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών, ή 17 κατόπιν παραγγελίας, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Κοινές για όλες τις εκδόσεις είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό. Αυτές αφορούν την ποιότητα των υλικών, το νέο ηχοσύστημα, το οποίο διατίθεται επίσης με Bluetooth και σύστημα πλοήγησης, όπως και κάποιες προσθήκες νίκελ. Με αυτά τα χαρακτηριστικά θα κάνουν την πρεμιέρα τους στην ελληνική αγορά στα μέσα Μαΐου, με τις τιμές όμως να μην έχουν καθοριστεί, εξαιρώντας μια ενδεικτική τιμή για το Fabia 1.2 TSI, που αναμένεται να στοιχίζει 12.490 ευρώ._ Γ. Καλ.
SKODA FABIA
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 TSI 86 PS (105 PS)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.197 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 86 (105) ίπποι/4.800 (5.000) σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 16,3 (17,8) χλγμ./1.500 (1.550)-3.500 (4.100)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.000x1.642x1.498 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.451 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.104 (1.130) κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 12,2 (10,1) δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 (191) χλμ./ώρα