Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 135 PS
Και η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του Punto evo κάνει πλέον χρήση της τεχνολογίας MultiAir, αποκτώντας έτσι ακόμα ισχυρότερη «καρδιά».ΟΙ ΑΙΣΘΗΤΙΚΕΣ επεμβάσεις είναι σχεδόν πάντα απαραίτητες έτσι ώστε το εκάστοτε μοντέλο να μπορεί να παραμένει «φρέσκο» και στο προσκήνιο της αγοράς. Ωστόσο, οι αλλαγές που έχουν να κάνουν με τα μηχανικά μέρη έχουν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αφού είναι εκείνες που εντέλει ορίζουν και το χαρακτήρα κάθε κατασκευής. Πόσο μάλλον στην περίπτωση του Punto evo, το οποίο, χάρη στο εξαιρετικό του πλαίσιο, έδειχνε ότι να μπορεί να «σηκώσει» μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ. Όπερ και εγένετο, αφού το ιταλικό μοντέλο εφοδιάζεται πλέον με το σύνολο των 135 ίππων το οποίο γνωρίσαμε για πρώτη φορά στην Alfa Romeo MiTo και κάνει χρήση τεχνολογίας MultiAir. Για τις όποιες αισθητικές αλλαγές αναφερθήκαμε στην πρώτη μας επαφή με την ατμοσφαιρική εκδοχή των 105 ίππων, και, με εξαίρεση τους τροχούς των 17 ιντσών, που ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό της δικής μας έκδοσης με τον κωδικό «Sport», δεν υπάρχει άλλη διαφοροποίηση.
Κάτω από το καπό, όμως, από την πρώτη επαφή η ειδοποιός διαφορά είναι η βελτιωμένη απόδοση τόσο στις χαμηλές όσο και στις υψηλές στροφές. Αποδίδει καλύτερα χαμηλά, ενώ, σε αντίθεση με το σύνολο των 120 ίππων, το οποίο... δυσανασχετεί μετά τις 5.000 σ.α.λ., εκείνο των 135 ανεβάζει πρόθυμα μέχρι το όριο περιστροφής του. Όλα τα παραπάνω μεταφράζονται και με τη γλώσσα των αριθμών, με το Punto evo MultiAir να είναι ταχύτερο σε κάθε περίπτωση. Για τα πρώτα 100 χλμ. από στάση, το evo χρειάζεται 9,6 δλ., όντας ουσιαστικά μισό δευτερόλεπτο ταχύτερο από ό,τι η προηγούμενη έκδοση. Αντίστοιχες είναι οι διαφορές στη διαδικασία των ρεπρίζ. Χαρακτηριστικό της λειτουργίας του κινητήρα είναι οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις με 3η σχέση στο κιβώτιο. Συγκεκριμένα, στη διαδικασία των «30-50», όπου και απαιτείται ροπή από χαμηλά, το evo χρειάζεται 3,3 δλ., έναντι των 3,7 της έκδοσης των 120 ίππων. Στις μεσαίες, δηλαδή στη διαδικασία των «50-80», η επίδοση είναι σχεδόν ίδια, ενώ στις υψηλές ο Multiair με τη «βελτιωμένη αναπνοή» είναι και πάλι ταχύτερος, αφού απαιτούνται 4,7 δλ., αντί των 5. Αντίστοιχα παραδείγματα έχουμε και με 4η σχέση στο κιβώτιο («40-60» 4,7 δλ., αντί 5,3) αλλά και με 5η, ιδιαίτερα στην... επίπονη για τον κινητήρα διαδικασία του «60-120», όπου τοMultiair χρειάζεται 14,6 δλ., έναντι των 16,4 της έκδοσης των 120 ίππων. Βέβαια, όλα τα παραπάνω έχουν το τίμημά τους, αφού, παρά την παρουσία του συστήματος Start & Stop, το 135άρι Punto evo καταναλώνει κατά μέσο 10,2 λίτρα/100 χλμ., δηλαδή περίπου 1 λίτρο καυσίμου παραπάνω από την ατμοσφαιρική έκδοση.
Στο δρόμο το πλαίσιο αποδεικνύεται ιδανικό για το υπερτροφοδοτούμενο σύνολο. Σε σχέση με το 120άρι, η οδική συμπεριφορά παραμένει το ίδιο φιλική και άνετη. Ουδέτερο, ακόμα και με το ASR απενεργοποιημένο, ενώ στην υπερβολή παρεμβαίνει το ESP, το οποίο δεν τίθεται εκτός λειτουργίας. Την ίδια ώρα, ακόμα και στην πιο σφικτή έκδοση Sport, η άνεση παραμένει υψηλού επιπέδου. Μελανά σημεία, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, το σύστημα διεύθυνσης με την έντονη «ηλεκτρική» σε αίσθηση υποβοήθηση αλλά και ο επιλογέας των 5 σχέσεων (γιατί όχι 6;), ο οποίος κρίνεται ασαφής.
Συμπέρασμα πρώτο: Το υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 135 ίππων ταιριάζει σαφώς καλύτερα στο πολύ καλό πλαίσιο του Punto, αντί για τη μικρή έκδοση των 105. Συμπέρασμα δεύτερο: Ο κινητήρας τεχνολογίας Multiair είναι βελτιωμένος σε σχέση με τον προκάτοχό του ακριβώς εκεί όπου ο προηγούμενος έμοιαζε να υπολείπεται. Και συμπέρασμα τρίτο; Με τιμή εκκίνησης κάτω από τα 17.000 ευρώ, αποτελεί μία άκρως δελεαστική πρόταση στην κατηγορία, ιδιαίτερα για όσους παραμένουν... ανήσυχοι. Βέβαια, αυτοί που θέλουν το κάτι παραπάνω θα κάνουν λίγη υπομονή ακόμα, και συγκεκριμένα μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2010, οπότε θα παρουσιαστεί η έκδοση Abarth, η οποία και θα αποδίδει 170 ίππους! Τότε θα έχει σημάνει η ώρα του Σκορπιού._ 4Τ
Fiat Punto evo 1.4 Multiair (135ps)
ΥΠΕΡ
- ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
- ΦΙΛΙΚΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΚΑΤΑ
- ΕΝΤΟΝΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
- ΕΠΙΛΟΓΕΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
- Η ΣΧΕΣΗ ΑΞΙΑΣ-ΤΙΜΗΣ
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ
- ΝΑ ΕΧΕΙ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟ ΕΠΙΛΟΓΕΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ