Grand Prix Ισπανίας
Εδραίωση ΓουέμπερΑΛΑΘΗΤΟΣ και ξεκάθαρα πιο γρήγορος από τον team mate του καθ’ όλη τη διάρκεια του σαββατοκύριακου στην Ισπανία, ο Γουέμπερ γνώριζε ότι μοναδικός αντίπαλός του ήταν ο Φέτελ, λόγω της ανωτερότητας της Red Bull στην πίστα της Καταλονίας. Στην ταχύτατη (250 χλμ./ώρα) καμπή Campsa, η RB6 (της οποίας ολόκληρο το αμάξωμα, πέραν των αεροτομών, είχε δεχθεί βελτιώσεις) ήταν σταθερά 12 χλμ. ταχύτερη οποιουδήποτε άλλου μονοθεσίου στις κατατακτήριες δοκιμές, φανερώνοντας ένα εξωπραγματικό πλεονέκτημα όσον αφορά την παραγωγή αρνητικής άντωσης, το οποίο ίσως ξεκλειδώνει ανώτερα -και απρόσιτα σε άλλες ομάδες- επίπεδα επιδόσεων από τα ελαστικά. Έπειτα από μια νευρική εκκίνηση, ο poleman Γουέμπερ είχε απόλυτο έλεγχο του ρυθμού του αγώνα και δεν απειλήθηκε ποτέ, διατηρώντας σε καλή κατάσταση το μονοθέσιό του. Μια άψογα εκτελεσμένη νίκη. Πίσω του, ο Χάμιλτον είχε νικήσει τη μάχη με τον Φέτελ, καθώς είχε περάσει μπροστά του με ένα απαιτητικό τζατζάρισμα κατά την έξοδό του από τα pit, και ενώ μια Virgin έπαιζε το ρόλο του κινητού εμποδίου. Ωστόσο, στον προτελευταίο γύρο ένα μπουλόνι που δεν είχε σφιχτεί σωστά στη McLaren προκάλεσε την κατάρρευση της εμπρός αριστερής ζάντας και στέρησε τη 2η θέση από τον Χάμιλτον.
Ο Φέτελ, από την πλευρά του, είχε μείνει, 15 γύρους πριν από τον τερματισμό, με τρία δισκόφρενα, καθώς το εμπρός αριστερό της Red Bull είχε κοπεί στα δύο. Η ομάδα τον συμβούλεψε να εγκαταλείψει, ωστόσο ο ίδιος πίστευε ότι μπορούσε να φτάσει στο τέρμα. Φρέναρε με τη βοήθεια του κιβωτίου και της αεροδυναμικής, αποφεύγοντας όσο μπορούσε το πεντάλ του φρένου. Η ομάδα έκανε επανειλημμένες ανήσυχες εκκλήσεις μέσω του ασυρμάτου να μειώσει το ρυθμό του, καθώς ο Σουμάχερ βρισκόταν πολύ πίσω, εντέλει όμως ο Φέτελ είδε την καρό σημαία 3ος. Τα προβλήματα των αντιπάλων του είχαν προωθήσει τον Αλόνσο στη 2η θέση, το οποίο ήταν το καλύτερο που θα μπορούσε να ελπίζει στο GP της πατρίδας του, δεδομένου ότι η Ferrari δεν εντυπωσίασε με την απόδοσή της στη Βαρκελώνη. Ο Σουμάχερ τερμάτισε 4ος, σημειώνοντας το καλύτερο φετινό αποτέλεσμά του, φανερά ευνοημένος από την καινούργια Mercedes, σε αντίθεση με τον team mate του. Ο Μπάτον οδήγησε τον περισσότερο αγώνα χωρίς ενημερωτικές ενδείξεις στο τιμόνι του, και θυμήθηκε ξανά τις τρομοκρατικές αμυντικές κινήσεις Σουμάχερ εντός πίστας, με τον απογοητευτικό Μάσα -που αντιμετώπιζε δυσκολίες με τη συμπεριφορά των ελαστικών- να τον ακολουθεί στην καρό σημαία._ Φ. Λ.
Μία ανάσα από το 2ο σκαλοπάτι του πόντιουμ βρέθηκε ο Λιούις Χάμιλτον, ένας από τους Giants της νέας διαφημιστικής καμπάνιας του Johnnie Walker.
pit stop
- H Ferrari έλαβε άδεια από τη FIA να τροποποιήσει το πνευματικό σύστημα βαλβίδων του κινητήρα της. Σύμφωνα με φήμες, κατάφερε να αυξήσει κατά 12 ίππους την ιπποδύναμη του V8.
- Η Mercedes παρουσίασε μια αναβαθμισμένη έκδοση του μονοθεσίου της, με αυξημένο μεταξόνιο και πρωτοποριακό αεραγωγό κινητήρα. Ο Ρόζμπεργκ αντιμετώπισε προβλήματα μαζί του, αλλά ο Σουμάχερ -που διέθετε καινούργιο πλαίσιο, καθώς το προηγούμενο είχε υποστεί ζημιές- το εκμεταλλεύτηκε πλήρως.
- Ferrari και Sauber χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά σε αγώνα τη δική τους έκδοση του συστήματος stalling πίσω αεροτομής, που παρουσίασε πρώτη η McLaren, ωστόσο η FOTA συμφώνησε να απαγορευτεί η χρήση του το 2011.
- H Ferrari αναγκάστηκε να αποσύρει το λευκό/κόκκινο/μαύρο barcode από το κάλυμμα του κινητήρα της F10, έπειτα από κατηγορίες ιατρικών συλλόγων για υποσυνείδητη προώθηση της Marlboro, η οποία διατηρεί εμπορική συμφωνία με την ομάδα, παρά την απαγόρευση διαφήμισης καπνοβιομηχανιών.
- H HRΤ προσέλαβε ως δοκιμαστή τον 27χρονο Αυστριακό Κρίστιαν Κλιν, που έχει διατελέσει, αντίστοιχα, χρέη στις BMW Sauber και Honda.
10 pole position συμπλήρωσε η Red Bull. Από το 1999 είχε κάποια ομάδα (McLaren) να σημειώσει την pole στους πέντε πρώτους αγώνες της σεζόν.
12 GP πέρασαν από την τελευταία φορά που δεν υπήρχαν στο βάθρο συμμετέχοντες με κινητήρα Mercedes (Γερμανία 2009).
40 GP Ισπανίας έχουν διεξαχθεί στην ιστορία της Formula 1, με το πρώτο να λαμβάνει χώρα στην Πεντράλμπες το 1951.
10 χρόνια τώρα, ο poleman ανακηρύσσεται νικητής στο Ισπανικό GP.
GP Iσπανίας, 5ος γύρος
Βαρκελώνη, 09/05/2010
Μήκος πίστας: 4,655 χλμ.
Γύροι: 66
Συν. απόσταση: 307,104 χλμ.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Α/Α, ΟΔΗΓΟΣ, ΟΜΑΔΑ, ΧΡΟΝΟΣ/ΔΙΑΦΟΡΑ, GRID
1. Γουέμπερ, Red Bull, 1:35:44.101 (1)
2. Αλόνσο, Ferrari, +24.065 (4)
3. Φέτελ, Red Bull, +51.338 (2)
4. Σουμάχερ, Mercedes, +1:02.195 (6)
5. Μπάτον, McLaren, +1:03.728 (5)
6. Μάσα, Ferrari, +1:05.767 (9)
7. Σούτιλ, Force India, +1:12.941 (11)
8. Κούμπιτσα, Renault, +1:13.677 (7)
9. Μπαρικέλο, Williams, +1 γύρο (17)
10. Αλγιερσουάρι, Toro Rosso, +1 γύρο (15)
Ταχ. γύρος: Χάμιλτον 1:24.357
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Μπάτον, 70
2. Αλόνσο, 67
3. Φέτελ, 60
4. Γουέμπερ, 53
5. Ρόζμπεργκ, 50
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. McLaren, 119
2. Ferrari, 116
3. Red Bull, 113
4. Mercedes, 72
5. Renault, 50