Dacia Duster
Το SUV της εποχής; Ταξιδεύουμε στο Μαρόκο για το νέο Dacia Duster και παίρνουμε μια γεύση από τα χαρίσματά του εντός και εκτός δρόμου. Αρκούντως ικανοποιητικά για ένα μοντέλο με τιμή εκκίνησης τα 13.990 ευρώ!ΠΙΣΤΟΙ στη λογική Value for Money, οι άνθρωποι της γαλλορουμανικής εταιρείας σκέφτηκαν και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο (το έκτο της φίρμας) το οποίο θα μπορούσε κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως «το SUV της εποχής» στην τετρακίνητη έκδοσή του ή «το κροσόβερ ενάντια στα spread» ως 4x2, αφού, όπως διαπιστώσαμε στην πρώτη οδηγική επαφή μας μαζί του στο Μαρόκο και όπως θα δείτε και εσείς παρακάτω, αποτελεί ένα αξιόλογο πακέτο σε μια πραγματικά ενδιαφέρουσα τιμή. Αν, μάλιστα, η ελληνική αντιπροσωπία πετύχαινε και τη βασική τιμή κοντά και κάτω από τα 12.000 ευρώ, που «παίζει» σε άλλες χώρες της Ευρώπης, τότε θα μπορούσαμε να σας πούμε με σιγουριά ότι το Dacia Duster θα φιγουράριζε με άνεση ανάμεσα στα πρώτα σε πωλήσεις αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς. Και αυτό, παρά το «κόμπλεξ» που έχουν πολλοί με το όνομα της εταιρείας...
Μεγάλο look, συμπαγείς διαστάσεις
Ενδιαφέρον project σε μια άκρως ενδιαφέρουσα πόλη. Στους πρόποδες του ¶τλαντα, στο Μαρακές, εκεί όπου τα βουνά γύρω από την «κόκκινη πόλη» ξεπερνούν σε ύψος τα 4.000 μ. και οι κορφές τους -με ψηλότερη το Τζέμπελ Τούμπκαλ στα 4.165 μ.- είναι όλη τη χρονιά χιονισμένες! Χαμηλά, όμως, στην πόλη, ακόμα και την άνοιξη ο υδράργυρος δύσκολα πέφτει κάτω από τους... 40. Ανάλογα «πάνω-κάτω» ισχύουν και για τους κατοίκους και αυτής της αφρικανικής περιοχής: Ελάχιστοι πάμπλουτοι και εκατομμύρια άλλοι κάτω από το όριο της φτώχειας, σε ένα σκηνικό το οποίο εναλλάσσεται, μέσα σε μόλις λίγα μέτρα, από τη χλιδή των υπερπολυτελών ξενοδοχείων στη φτώχεια των πλίνθινων καλυβιών. Πολίτες δύο ταχυτήτων...
Ας πάμε, όμως, σε κάποια πιο ευχάριστα νέα, και συγκεκριμένα στο Dacia Duster, το οποίο σου γεμίζει το μάτι από την πρώτη κιόλας οπτική επαφή. Κοιτάζοντας το μοντέλο που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Πιτέστι στη Ρουμανία, νομίζεις ότι έχεις να κάνεις με ένα πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο από αυτό που πραγματικά είναι, γεγονός που οφείλεται κυρίως στα φουσκωμένα φτερά του, τα οποία του χαρίζουν επιβλητική όψη, αλλά και πλάτος το οποίο ανέρχεται σε 1.822 χλστ. Παρατηρώντας το όμως με μεγαλύτερη προσοχή από το πλάι αλλά και διαβάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, διαπιστώνεις ότι πρόκειται για ένα «μαζεμένο» όχημα μήκους 4.313 χλστ. -βασισμένο στο δάπεδο του Logan-, το οποίο μπορεί πολύ άνετα να κυκλοφορήσει στους στενούς και πολυσύχναστους δρόμους των πόλεων.
Στο εσωτερικό, ωστόσο, η ευρυχωρία τόσο για τους εμπρός όσο και για τους τρεις πίσω επιβάτες είναι δεδομένη, ενώ η εικόνα των πλαστικών παραπέμπει σε μοντέλα της Renault και, φυσικά, στο Sandero, από το οποίο προέρχονται κατά ένα μεγάλο ποσοστό. Μεγάλος είναι, όμως, και ο αποθηκευτικός χώρος του αυτοκινήτου, ο οποίος κυμαίνεται από τα 408 έως τα 1.636 λίτρα, ανάλογα με τη διάταξη των πίσω καθισμάτων αλλά και την έκδοση του Duster, τετρακίνητη ή δικίνητη. Αυτό που μας «χάλασε» εντός είναι η έλλειψη φαντασίας ως προς το σχεδιασμό αλλά και κάποιες εργονομικές παρατυπίες, όπως η θέση των χειριστηρίων των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων, τα οποία βρίσκονται στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, σημείο που δε βολεύει καθόλου τον οδηγό.
Καλή δουλειά σε ανάρτηση και πλαίσιο
Το πρόγραμμα της καλοσχεδιασμένης πανευρωπαϊκής παρουσίασης του αυτοκινήτου περιλάμβανε τα πάντα. Οδήγηση στην άσφαλτο, σε επαρχιακούς δρόμους αλλά και σε μια ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή σκληροτράχηλου off-road μέσα στην έρημο, για ακόμα πιο ασφαλή συμπεράσματα. Ο κινητήρας βενζίνης που το εφοδιάζει είναι 1,6 λίτρων, με απόδοση 105 ίππων/5.750 σ.α.λ. και ροπή 15,1 χλγμ./3.750 σ.α.λ. Στην περίπτωση της δικίνητης έκδοσης, όμως, είναι προδιαγραφών Euro 4 και συνδυάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στην τετρακίνητη είναι Euro 5 και χρησιμοποιεί ένα ολοκαίνουργιο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο εξελίχθηκε αποκλειστικά για το μοντέλο, βοηθώντας το αρκετά, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, χάρη στην ιδιαίτερα κοντή 1η σχέση του, ενώ είναι πολύ καλύτερο και σε αίσθηση από το 5άρι της 4x2, το οποίο εντάσσεται στα μείον του μοντέλου. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το νέο κιβώτιο με τον κωδικό «TL8» παράγεται από τα εργοστάσια του ομίλου Renault-Nissan Alliance, ενώ και αυτό κατασκευάζεται στο Πιτέστι. Αν και κάποιες φορές δείχνει πως του λείπει απόθεμα ισχύος, το βενζινοκίνητο και ελαφρύ Duster (1.160-1.250 κιλά) κινείται και ταξιδεύει αξιοπρεπώς, κάτι που ενδεικτικά επιβεβαιώνουν οι εργοστασιακές μετρήσεις, που για το «0-100» προβλέπουν 11,5 και 12,8 δλ. για τις εκδόσεις 4x2 και 4x4, αντίστοιχα. Βέβαια, τόσο τα στοιχεία των επιδόσεων όσο και η κατανάλωση, που θεωρητικά φαίνεται να κυμαίνεται στα 7,5 και τα 8,0 λίτρα/100 χλμ., θα τεθούν υπό εξέταση στα μέσα Ιουνίου επί ελληνικού εδάφους.
Ο τομέας, όμως, όπου φαίνεται ότι έχει γίνει περισσότερη δουλειά από τους μηχανικούς της εταιρείας είναι αυτός της ανάρτησης (4x2: πίσω ημιάκαμπος άξονας / 4x4: πολλαπλών συνδέσμων πίσω), με το αυτοκίνητο να πατάει πολύ σωστά σε χώμα και άσφαλτο χωρίς σημαντικές κλίσεις. Την ίδια ώρα, οι πληροφορίες που έρχονται από το σύστημα διεύθυνσης είναι πολλές και σωστές, ενώ και ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα δεν είναι ενοχλητικός, ακόμα και στην περίπτωση της ντίζελ έκδοσης, που θα πωλείται στη χώρα μας και είναι η 4x4 1,5 λίτρων (Euro 5), με απόδοση 109 ίππους/4.000 σ.α.λ. και ροπή 24,5 χλγμ./1.750 σ.α.λ. Στο μοτίβο της ανάρτησης και το ενισχυμένο πλαίσιο, το οποίο ακολουθεί κατά πόδας σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο, που δε θα διστάσουμε να πούμε ότι είναι πολύ υψηλότερο από το αντίστοιχο των υπόλοιπων μοντέλων της εταιρείας.
Η τετρακίνηση προέρχεται από την πολύπειρη Nissan (ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, πίσω άξονας και διαφορικό από την ιαπωνική εταιρεία), με την επιλογή μεταφοράς της ροπής και στον πίσω άξονα να γίνεται μέσω σχετικού διακόπτη, που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κονσόλας, μπροστά και αριστερά από τον επιλογέα. Αυτό το χειριστήριο δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό του Duster να επιλέξει μεταξύ τριών λειτουργιών: στη μεταφορά της κίνησης μόνο εμπρός (2WD), στην Auto, όπου η ροπή μοιράζεται έως και ισόποσα στιγμιαία εμπρός/πίσω ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, και στο Lock, που μπορεί να εμπλακεί με κίνηση έως και τα 60 χλμ./ώρα, όπου η τετρακίνηση «κλειδώνεται» στο 50/50, ενώ την ίδια στιγμή η απόκριση στο γκάζι και στο φρένο προσαρμόζεται σε συνθήκες χρήσης 4x4, πάντα -φυσικά- με χαμηλές ταχύτητες.
Στην Ελλάδα στα μέσα Ιουνίου
Οι δικίνητες εκδόσεις του νέου Dacia Duster θα είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά από τα μέσα Ιουνίου, ενώ οι τετρακίνητες εκδόσεις στα τέλη Ιουνίου με αρχές Ιουλίου. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, τα Ambiance και Laureate, ενώ θα μας επιτρέψετε να αναφερθούμε λίγο εκτενέστερα στον εξοπλισμό του, μιας και θεωρούμε ότι έχει ιδιαίτερη σημασία σε οικονομικές προτάσεις όπως το Duster. Η βασική έκδοσή του, λοιπόν, διαθέτει αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, φιμέ κρύσταλλα, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, μπάρες οροφής σε μαύρο χρώμα, air condition, ηχοσύστημα MP3 με χειριστήρια στο τιμόνι και ρεζέρβα. Η Laureate περιλαμβάνει επιπλέον πλήρως αναδιπλούμενα καθίσματα, πλευρικούς αερόσακους, ρύθμιση καθ’ ύψος στο κάθισμα του οδηγού και στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδίου, προβολείς ομίχλης, μπάρες αλουμινίου σε μαύρο και ματ αλουμίνιο, εξωτερικούς καθρέφτες-διακοσμητικά μαρσπιέ, κάτω γρίλια προφυλακτήρα σε χρώμα ματ αλουμίνιο, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα, 16άρες ζάντες αλουμινίου και σκούρα φιμέ πίσω παράθυρα. Ανάλογα, οι δύο εκδόσεις για το 4x2 κοστίζουν 13.990 και 15.290 ευρώ, για το 4x4 16.290 και 17.290 ευρώ και, τέλος, η τετρακίνητη έκδοση 1.5 diesel 18.790 και 19.790 ευρώ. Είναι μάλλον σαφές πως, χάρη στα παραπάνω, το Dacia Duster έχει όλα τα φόντα να δημιουργήσει σκοτούρες στον ανταγωνισμό του!_ Μ. Σαλ.
Κάτι το διαφορετικό
Το Μαρόκο είναι μια αραβική μουσουλμανική χώρα της Βόρειας Αφρικής, με πρωτεύουσα το Ραμπάτ. Το πολίτευμά του είναι η συνταγματική μοναρχία και έχει έκταση 446.550 τ.χλμ. και πληθυσμό 34.859.364, με βάση εκτιμήσεις για τον Ιούλιο του 2009. Βρίσκεται στη βορειοδυτική άκρη της αφρικανικής ηπείρου και συνορεύει ανατολικά με την Αλγερία και νότια με τη Μαυριτανία. Δυτικά βρέχεται από τον Ατλαντικό Ωκεανό, ενώ στο Βορρά από τη Μεσόγειο. Στο βόρειο άκρο του βρίσκεται η μία πλευρά από τα στενά του Γιβραλτάρ, σε απόσταση 8 χλμ. από την Ισπανία. Το Μαρόκο διοικεί το μεγαλύτερο μέρος της Δυτικής Σαχάρας, που όμως από το 1976 έχει ανακηρυχθεί ανεξάρτητο κράτος και αναγνωρίζεται από 46 κράτη στον κόσμο.
Το Μαρακές είναι η τουριστική πόλη στο νοτιοδυτικό Μαρόκο, γνωστή και ως «Κόκκινη Πόλη» ή «Αλ Χάμρα». Η Μεντίνα του Μαρακές (παλαιά πόλη) αποτελεί από το 1985 Μνημείο Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO. Στο Μαρακές πραγματοποιείται το μεγαλύτερο παραδοσιακό παζάρι στη χώρα, στην πιο πολυσύχναστη πλατεία σε όλη την Αφρική, την Τζεμάα Ελ Φνα. Το πρωί ασφυκτιά από ακροβάτες, παραμυθάδες, νερουλάδες, γητευτές φιδιών, χορευτές και μουσικούς, ενώ το βράδυ γεμίζει από υπαίθριους πάγκους για φαγητό. Αν έχεις πάει στο Μαρόκο και δεν έχεις περάσει από αυτήν την πλατεία -πρωί και ιδιαίτερα βράδυ-, δεν έχεις δει τίποτα...
DACIA DUSTER
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 (4x2&4x4) 1.5 dci (4x4)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.461
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/5.750 σ.α.λ. 109/4.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,1 χλγμ./3.750 σ.α.λ. 24,5/1.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας (4x2), Πολλαπλών συνδέσμων (4x4) Πολλαπλών συνδέσμων
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.315x1.1.822x1.625 χλστ.
METAΞONIΟ 2.673 χλστ.
BAPOΣ 1.160 κιλά (4x2), 1.250 (4x4) 1.294
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα: 11,5 δλ. (4x2), 12,8 (4x4) 12,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 165 χλμ./ώρα (4x2), 160 (4x4) 168
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Ένα από τα δυνατά χαρτιά του αυτοκινήτου είναι, φυσικά, ο χώρος αποσκευών, αλλά και η μεταβλητότητά του. Συγκεκριμένα, στην περίπτωση της δικίνητης έκδοσης κυμαίνεται από τα 475 έως τα 1.636 λίτρα -με την αναδίπλωση των καθισμάτων-, ενώ αντίστοιχα στην τετρακίνητη έκδοση από τα 443 έως τα 1.604 λίτρα (με κιτ επισκευής) και από τα 408 έως τα 1.570 λίτρα (με ρεζέρβα).
Η συναρμογή των υλικών κρίνεται καλή, ενώ ακόμα και πέντε επιβάτες δεν πρόκειται να στριμωχτούν στο εσωτερικό. Ένσταση, ωστόσο, έχουμε για την αισθητική εντός αλλά και για την πρόβλεψη των μόλις 3 αστεριών στην αξιολόγηση του EuroNCAP...
Το Duster απέχει 210 χλστ. από το έδαφος ως 4x4 και 205 χλστ. ως 4x2. Αυτή η απόσταση, οι σωστές ρυθμίσεις της ανάρτησης, το καλό πλαίσιο, το χαμηλό βάρος, το μαζεμένο μήκος αλλά και οι 30 μοίρες γωνίας προσέγγισης και οι 36 για τη γωνία διαφυγής τού χαρίζουν αξιόλογες off-road δυνατότητες.