Mahindra Goa Hawk
Η τρίτη γενιά των επαγγελματικών ινδικών αυτοκινήτων Mahindra έρχεται τώρα στην ελληνική αγορά με πρωτοβουλία της Αγκριπάν.ΣΕ δύσκολους καιρούς, η Αγκριπάν (εισαγωγική των Daihatsu) πήρε το όποιο ρίσκο λανσάροντας στην ελληνική αγορά τα τελευταίας γενιάς pick-up της ινδικής Mahindra, ευελπιστώντας πως θα πείσει ένα -έστω- μικρό μέρος των Ελλήνων επαγγελματιών να αλλαξοπιστήσει από τους Γιαπωνέζους «θεούς» της κατηγορίας. Αιχμή της διείσδυσης το Mahindra Goa Hawk σε μονοκάμπινες ή διπλοκάμπινες εκδόσεις, με κίνηση στους δύο (πίσω) ή στους τέσσερις τροχούς. Πρόκειται για ένα ογκώδες pick-up βασισμένο σε ατσάλινο πλαίσιο διπλού «Η», υπερυψωμένο (καθαρό ύψος από το έδαφος 21 εκ.), με μεγάλους τροχούς και πλούσιο για την κατηγορία εξοπλισμό.
Βασικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού ο χώρος φόρτωσης, που εντυπωσιάζει κυρίως με το ύψος του (σχεδόν διπλάσιος του ανταγωνισμού) αλλά και με το επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο, που βρίσκεται στις πρώτες θέσεις σε όλες τις εκδόσεις.
Επιπλέον ατού η ευκολία και το μικρό κόστος συντήρησης (κατά δήλωση του αντιπροσώπου), κάτι κατανοητό, καθώς τα Mahindra πρωταγωνιστούν στην Ινδία, μια χώρα όπου τα σημεία συντήρησης/επισκευών δεν είναι εύκολο να τα συναντήσεις. Κινητήρια δύναμη της σχεδόν 2τονης κατασκευής ένας υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων, που κατασκεύασε η ινδική φίρμα σε συνεργασία με την Bosch και την αυστριακή AVL (κινητήρες εσωτερικής καύσης, μεταδόσεις κτλ.). Το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει κιβώτιο 5 ταχυτήτων και στην έκδοση 4x4 επιλογή κοντών σχέσεων, ενώ το πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης σε ποσοστό 80%.
Οι ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός συνδυάζονται με άκαμπτο άξονα και ημιελλειπτικά φύλλα σούστας πίσω και το υποβοηθούμενο τιμόνι, με 3,2 στροφές από άκρη σε άκρη, δίνει μίνιμουμ κύκλο στροφής 6,3 μ. Οι τροχοί 245/75/16 είναι τοποθετημένοι σε σιδερένιες ζάντες, ενώ τα φρένα έχουν ABS, εκτός από το μονοκάμπινο 4x2. Το ρεζερβουάρ χωράει 80 λίτρα και η μέση κατανάλωση (κατασκευαστή) είναι 9,1 λίτρα/100 χλμ. Το ευρύχωρο εσωτερικό είναι αποδεκτής ποιότητας και καλά εξοπλισμένο με air condition, immobilizer, δύο αερόσακους (εκτός SC 4x2), ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ρυθμιζόμενο τιμόνι, cruise control, ηχοσύνολο με USB/MP3 και χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά. Η προσφερόμενη εγγύηση είναι 3ετής ή 100.000 χλμ.
Οδηγώντας τις τετρακίνητες εκδόσεις, διαπιστώσαμε τη σαφή υπεροχή από τα μέχρι σήμερα γνωστά προϊόντα της άλλης ασιατικής υπερδύναμης και πολύ καλά στοιχεία στον κινητήρα, στο τιμόνι, στις αναρτήσεις και στην οδική συμπεριφορά (παρά τον άδειο χώρο φόρτωσης). Κριτική επιδέχονται το φινίρισμα, οι μακριές σχέσεις του κιβωτίου, η θέση οδήγησης και η μάλλον παρωχημένη αισθητική. Ερωτηματικά προκύπτουν και από τις τιμές, που έχουν βάση τα 17.960 ευρώ (SC 4x2) και κορυφή τα 22.790 ευρώ (DC 4x4), αλλά για τουλάχιστον έξι μήνες η Αγκριπάν δίνει από 1.800 έως 2.000 ευρώ έκπτωση, οπότε τουλάχιστον στη διπλοκάμπινη έκδοση η μεγάλη απόσταση από το συναγωνισμό πιθανόν να προσελκύσει το ρεαλιστικό αριθμό/στόχο καταναλωτών που έβαλε η εταιρεία για την τρέχουσα χρονιά.
Προσωπικά, πάντως, πιστεύουμε ότι το πραγματικά δυνατό σημείο του Mahindra Goa είναι ο χαρακτηρισμός «εργαλείο», και αυτός αποτυπώνεται έντονα στη μονοκάμπινη έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς (έτσι κι αλλιώς, το 80% μπλοκέ διαφορικό κάνει θαύματα), με την προϋπόθεση ότι η έμπειρη και αξιόπιστη αντιπροσωπία θα κάνει τα «μαγικά» της, εξασφαλίζοντας σεβαστή απόσταση τιμής από το συναγωνισμό, τουλάχιστον για τον πρώτο καιρό._ Ν. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.179 κ.εκ. (τουρμποντίζελ)
ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 116 ίπποι/4.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ 27,8 χλγμ./1.800-2.800 σ.α.λ.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 9,1 λτ./100 χλμ.
ΒΑΡΟΣ 1.960-2.120 κιλά
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 5,118x1,770x1,860 μ.
ΩΦΕΛΙΜΟ ΦΟΡΤΙΟ 1.030-1.190 κιλά
ΑΚΤΙΝΑ ΣΤΡΟΦΗΣ 6,3 μ.
ΓΩΝΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ 36°
ΓΩΝΙΑ ΔΙΑΦΥΓΗΣ 21°
ΕΛΚΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ 1.500-2.500 κιλά
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 243 γρ./χλμ.