autoguide
ΒΑΡΟΜΕΤΡΟΞέρετε πόσα εισπράττει κατά μέσο όρο από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης (ΕΤΤ) και το ΦΠΑ για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που πωλείται το αγαπημένο μας κράτος; Το 2008 εισέπραξε 5.162 ευρώ ανά αυτοκίνητο, και στο σύνολο της χρονιάς έφτασε τα 1,52 δισ. ευρώ! Το 2009, την πρώτη χρονιά της οικονομικής κρίσης, και παρά τη μείωση του ΕΤΤ κατά 50% για το τετράμηνο Απριλίου-Ιουλίου, ο μέσος όρος ανά αυτοκίνητο ήταν 4.528 ευρώ, δηλαδή 12% λιγότερο ανά μονάδα. Το σύνολο της χρονιάς ήταν 1,1 δισ. ευρώ, λόγω της πτώσης της αγοράς κατά 17%. Το 2010, τα μέχρι το Μάιο αποτελέσματα δείχνουν ότι οι εισπράξεις του κράτους θα είναι κατά μέσο όρο 4.395 ευρώ ανά αυτοκίνητο, ήτοι -3% ανά μονάδα.
Όταν γίνει αναγωγή του μέσου όρου ανά μονάδα στο προβλεπόμενο σύνολο του έτους, που υπολογίζεται να είναι 158.000 αυτοκίνητα, τότε τα έσοδα του έτους θα είναι μειωμένα κατά τουλάχιστον ±30%, παρά τις δύο αυξήσεις του ΦΠΑ και τους φόρους πολυτελείας που ισχύουν για τα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία πάνω από 7.000 ευρώ! Πάμε, όμως, να δούμε τα κέρδη του κράτους και από μια άλλη σκοπιά. To κράτος έχει καθαρό κέρδος, όπως προαναφέρθηκε, 4.528 ευρώ ανά πωληθέν το 2009 αυτοκίνητο, δηλαδή πάνω από το 22% του μέσου όρου της συνολικής λιανικής τιμής, που υπολογίζεται γύρω στα 20.000 ευρώ. Επί της αξίας με την οποία τιμολογήθηκε από τον κατασκευαστή το αυτοκίνητο, το κέρδος για το κράτος είναι πάνω από 40% κατά μέσο όρο επί της αξίας FOB, δηλαδή ποσό πολλές φορές πολλαπλάσιο από εκείνο που κερδίζει ανά μονάδα ο κατασκευαστής! Όταν, βέβαια, πρόκειται για αυτοκίνητο πολυτελείας με εργοστασιακή τιμή πάνω από 30.000 ευρώ, τότε το σημερινό κέρδος του κράτους μπορεί να υπερβαίνει και το 100%, δηλαδή φτάνει σε επίπεδο το οποίο θεωρείται αισχροκέρδεια! Το τελευταίο και συγκλονιστικό στοιχείο είναι ότι τα κέρδη αυτά επιτυγχάνονται χωρίς ο κρατικός μηχανισμός να επενδύσει ούτε ένα ευρώ για το RD του αυτοκινήτου, την κατασκευή του, την αποστολή του, το κόστος διανομής ή το κόστος επενδύσεων για τη συντήρησή του στην Ελλάδα! Επίσης, από αυτά τα 1,1 δισ. ευρώ του 2009 ή τα 2,5 δισ. ευρώ μαζί με τα τέλη κυκλοφορίας, πόσα άραγε χρησιμοποιήθηκαν για τη βελτίωση των οδικών μεταφορών και γενικά για την οδική ασφάλεια;_ Π. Λ.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
ΜΑΪΟΣ 2010
Πτώσης συνέχεια...
Η υποχώρηση στην ελληνική αγορά συνεχίζεται, αγγίζοντας πλέον κατά το μήνα Μάιο το 54,1%, σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους. Πιο συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις σε όλη την επικράτεια ανήλθαν σε 11.928, έναντι των 25.997 το Μάιο του 2009. Στο σύνολο του πενταμήνου η μείωση ανέρχεται στο 6,5% σε σχέση με την περυσινή περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου, το ποσοστό όμως αυτό ουσιαστικά δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, αφού και η προηγούμενη χρονιά ήταν χρονιά κρίσης. Από στατιστικής πλευράς, είναι πιο αντικειμενική η σύγκριση με το μέσο όρο των ετών 2004-2009 (όπως μπορείτε να δείτε και στους πίνακες που ακολουθούν), από όπου προκύπτει το αρκετά βαρύ -32,2%. Στο «στρατόπεδο» των εταιρειών η Τοyota είναι εκείνη που από την αρχή του έτους προηγείται σταθερά στις πωλήσεις, ενώ το σουπερμίνι μοντέλο της, Yaris, είναι επικεφαλής της κατάταξης. Ωστόσο, «πρωταθλητής του μήνα» αναδείχθηκε το περυσινό best seller Ford Fiesta. Κλείνοντας, θα πρέπει να αναφερθούμε στο θετικό ξεκίνημα του νέου Citroen C3 στην αγορά της Ελλάδας, καθώς επίσης στην πολύ καλή εμπορική πορεία μέχρι τώρα του Skoda Yeti, με 800 μονάδες, αλλά και στην επιτυχία του Volkswagen Scirocco (1.014 μονάδες), που δείχνει να μην καταλαβαίνει και πολλά από παγκόσμιες ή εγχώριες οικονομικές κρίσεις.
ΜΑΪΟΣ 2010
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. FORD Fiesta 559
2. VW Polo 533
3. OPEL Corsa 442
4. FIAT Panda 440
5. TOYOTA Yaris 361
6. TOYOTA Auris 356
7. HYUNDAI i10 333
8. OPEL Astra 327
9. SKODA Octavia 295
10. CITROEN C3 280
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΜΑΪΟΣ 2010
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. TOYOTA Yaris 3.730
2. FORD Fiesta 3.432
3. VW Polo 2.949
4. OPEL Corsa 2.906
5. TOYOTA Auris 2.748
6. FIAT Panda 2.521
7. OPEL Astra 2.323
8. VW Golf 2.234
9. SKODA Octavia 1.979
10. NISSAN Qashqai 1.765
ΜΑΪΟΣ 2010
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. TOYOTA 1.337
2. VW 1.072
3. FIAT 1.005
4. OPEL 968
5. FORD 943
6. HYUNDAI 688
7. NISSAN 614
8. CITROEN 588
9. SUZUKI 582
10. SKODA 576
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΜΑΪΟΣ 2010
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. TOYOTA 11.158
2. VW 8.079
3. OPEL 7.087
4. FORD 6.189
5. FIAT 5.339
6. HYUNDAI 4.795
7. SUZUKI 4.268
8. SKODA 4.137
9. NISSAN 3.961
10. CITROEN 3.585
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Μάιος 2004-2009: 25.780
Μάιος 2010: 11.928
Διαφορά: -13.852 (-53,7%)
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Ιανουάριος-Μάιος 2004-2009: 123.592
Ιανουάριος-Μάιος 2010: 83.741
Διαφορά: -39.851 (-32,2%)
300 εκατ. ευρώ θα απoλεσθούν από τα κρατικά ταμεία τη χρονιά που διανύουμε, εξαιτίας της μείωσης των εσόδων από τον κλάδο του αυτοκινήτου, η οποία έχει τις ρίζες της στην αύξηση των συντελεστών του ΦΠΑ και στη θεσμοθέτηση του Ειδικού Φόρου Πολυτελείας.
Τέλη κυκλοφορίας: Προς κατάργηση...
Το σχέδιο που φαίνεται να προωθείται από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης για το νέο έτος αφορά την πλήρη κατάργηση του καθεστώτος των τελών κυκλοφορίας. Ως αντιστάθμισμα, όμως, και με γνώμονα την πρόθεση για φορολόγηση της χρήσης κάθε οχήματος ανάλογα με τα διανυθέντα χιλιόμετρα, προτείνεται επιβολή νέας αύξησης του σχετικού φόρου που επιβάλλεται στα καύσιμα, σε ποσό που αντιστοιχεί σε 20 και πλέον λεπτά του ευρώ ανά λίτρο. Όπως είναι αναμενόμενο, η εφαρμογή αυτού του μέτρου αναμένεται να εκτοξεύσει την τιμή των καυσίμων στα ύψη, και συγκεκριμένα εκείνη της αμόλυβδης βενζίνης πολύ κοντά πλέον στα 1,80 ευρώ. Όλα αυτά σε μια περίοδο που, με βάση τα επίσημα στοιχεία, η κατανάλωση καυσίμων έχει μειωθεί σε ποσοστό 40%, εξαιτίας της ραγδαίας αύξησης της τιμής τους την τελευταία χρονιά. Υπενθυμίζουμε πως, στην περίπτωση κατάργησης των τελών κυκλοφορίας και ταυτόχρονης αύξησης της τιμής της βενζίνης, θα μιλάμε ουσιαστικά για διπλασιασμό της τιμής της σε μόλις 12 μήνες.
Υπέρ μιας νέας απόσυρσης το ΕΒΕΑ
Πρόταση για την επιστροφή της απόσυρσης υποβάλλει στην κυβέρνηση το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών, καθώς με επιστολή του υποστηρίζει ότι η εκ νέου υιοθέτησή της δύναται να αποφέρει στα κρατικά ταμεία όφελος 500 εκατ. ευρώ. Το μέτρο προτείνεται να συνδυάζεται με επιδότηση για κάθε αποσυρόμενο όχημα και απαλλαγή των νέων αυτοκινήτων από τα τέλη κυκλοφορίας για πέντε χρόνια. Απευθυνόμενο στους υπουργούς Οικονομικών και Περιβάλλοντος, το ΕΒΕΑ ζητά να μη μειωθούν τα τέλη του 2011 στα επίπεδα του 2009, αλλά να δρομολογηθεί ένα πρόγραμμα ανανέωσης στόλου με επιδότηση 500 ευρώ για κάθε αποσυρόμενο όχημα και παράλληλη αντικατάσταση παλαιών οχημάτων με νέα, των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να είναι μέχρι 150 γρ./χλμ. Ως παραπάνω κίνητρο ζητείται να νομοθετηθεί η απαλλαγή του οχήματος από τα τέλη κυκλοφορίας για πέντε χρόνια.
Όπως υποστηρίζει το ΕΒΕΑ, αυτή η κίνηση θα προσθέσει 40.000 αυτοκίνητα στην αγορά ανά έτος, ενώ τα έσοδα του κράτους θα αυξηθούν κατά 108 εκατ. ευρώ (ΦΠΑ συν τέλη ταξινόμησης των 40.000 αυτοκινήτων). Για την επιδότηση της απόσυρσης και των τελών κυκλοφορίας των νέων οχημάτων, οι δημόσιες δαπάνες θα ανέλθουν στα 24,5 εκατ. ευρώ. Με βάση αυτά, το όφελος του προγράμματος θα είναι 83 εκατ. ευρώ, που θα προστεθούν στα έσοδα. Παράλληλα, ένα πρόσθετο όφελος για το κράτος, του επιπέδου των 400 εκατ. ευρώ, θα προκύψει από τη μη επαναφορά των τελών κυκλοφορίας στα επίπεδα του 2009. Έτσι, το συνολικό κέρδος της απόσυρσης θα ανέλθει τελικά στα 485 εκατ. ευρώ.
Εγνατία Οδός: Διόδια ενόψει...
Δύο νέους σταθμούς διοδίων, σε Μάλγαρα και Πολύμυλο, καθώς και την καθιέρωση χρονοχρέωσης-βινιέτας έως και το 2013 ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών, κ. Δημήτρης Ρέππας. Οι δύο νέοι σταθμοί θα καλύψουν, σε πρώτη φάση, μια διαδρομή συνολικού μήκους 150 χλμ. Ο πρώτος εξ αυτών (Μάλγαρα) λειτουργεί ήδη, ωστόσο αναμένεται να πάρει μια νέα μορφή, καλύπτοντας την απόσταση από το Δερβένι Θεσσαλονίκης μέχρι τη Βέροια. Ο δεύτερος σταθμός στον Πολύμυλο θα λειτουργήσει για πρώτη φορά μέσα στο καλοκαίρι, καλύπτοντας τη διαδρομή Βέροια-Σιάτιστα, μήκους 70 χλμ. Το ύψος των εν λόγω διοδίων θα ανέρχεται στα τρία τέταρτα της τιμής των υπόλοιπων διοδίων, δηλαδή 3 έναντι 4 λεπτών ανά χλμ., και θα επιβληθούν μόνο σε κατασκευασμένο τμήμα της Εγνατίας, το οποίο έχει παραδοθεί σε χρήση. Στο τμήμα της Εγνατίας Οδού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αλεξανδρούπολη και από τη Σιάτιστα μέχρι την Ηγουμενίτσα θα ισχύσει το σύστημα της βινιέτας, που εφαρμόζεται σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες. Πρόκειται για μια μέθοδο προαγοράς-χρονοχρέωσης που θα εφαρμοστεί μεταβατικά, έως το 2013, οπότε τα διόδια θα λειτουργούν πλέον ηλεκτρονικά στο σύνολο του οδικού άξονα. Το σύστημα της βινιέτας θα καλύπτει διελεύσεις σε ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία ή ετήσια βάση.
Ασφαλιστήρια συμβόλαια και ΚΤΕΟ
Στα ΚΤΕΟ πρέπει να κατευθυνθούν όσα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη περάσει από τεχνικό έλεγχο, ενώ υποχρεούνται, αφού διαφορετικά οι ιδιοκτήτες τους δε θα μπορούν να τα ασφαλίσουν. Παράλληλα, οι οδηγοί υψηλής παραβατικότητας θα καλούνται να πληρώνουν ακριβότερα ασφάλιστρα. Από το 2011 οι ασφαλιστικές εταιρείες αποκτούν σύνδεση με το Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών και πριν από την έκδοση ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου θα ανατρέχουν σε αυτό για να βλέπουν τη συμπεριφορά του οδηγού. Για τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις (παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και Stop, οδήγηση ύστερα από κατανάλωση αλκοόλ, αντικανονικό προσπέρασμα, επίφοβοι ελιγμοί) οι οδηγοί, εκτός των βαθμών που θα χρεώνονται στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών, θα καλούνται να πληρώνουν και ακριβότερα ασφάλιστρα. Το νέο σχέδιο νόμου θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του θέρους. Το πρόστιμο της Τροχαίας για ένα όχημα που δεν έχει ελεγχθεί από ΚΤΕΟ ανέρχεται στα 400 ευρώ. Το υπουργείο εξετάζει το ενδεχόμενο το ποσό της παράβασης να μειώνεται στο ήμισυ, αν αυτό εξοφληθεί σε διάστημα ενός μηνός. Προϋπόθεση για τη μείωση του προστίμου θα είναι σε αυτό το διάστημα ο ιδιοκτήτης του οχήματος να το έχει περάσει από ΚΤΕΟ. Με το ίδιο νομοσχέδιο θα γίνει πραγματικότητα παλαιότερη εξαγγελία του υπουργείου για υποχρεωτικό έλεγχο από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων όλων των δικύκλων άνω των 50 κυβικών. Η Κάρτα Τεχνικού Ελέγχου Δικύκλων θα ισχύει για τέσσερα χρόνια για τα καινούργια δίκυκλα και θα ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια. Για τα μεταχειρισμένα θα ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια, ενώ για τα δίκυκλα σχολών οδήγησης, κούριερ και διανομών φαγητού κάθε 12 μήνες. Το ύψος του παραβόλου δε θα είναι μεγαλύτερο από 12 έως 15 ευρώ.
ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ
Opel Corsa: 2.245 μονάδες παραγωγής του 2010, επειδή στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα υπάρχει πιθανότητα να παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο χειρόφρενο.
Renault Scenic II: 3.241 οχήματα που κατασκευάστηκαν έως τις 20 Ioυνίου 2005, στα οποία σε ειδικές περιπτώσεις (κυρίως εκεί όπου έχουν πραγματοποιηθεί επισκευές των ηλεκτρικών κυκλωμάτων με μη ενδεδειγμένο τρόπο) υπάρχει πιθανότητα εμπλοκής του αυτομάτου χειρόφρενου κατά την οδήγηση.
Jeep Cherokee: 740 οχήματα κατασκευής 2002-2003, στα οποία απαιτείται να γίνει έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση των άνω σφαιρικών συνδέσμων της εμπρός ανάρτησης.
Kia cee’d: 1.134 οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας και ημερομηνία παραγωγής από 1 Απριλίου 2008 έως 30 Μαρτίου 2009, στα οποία ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί αντλία φρένων με πιθανό ελάττωμα κατά την κατασκευή της.
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Οι αφίξεις του μήνα
Lancia Delta 1.4T Blackfire: 18.300 ευρώ
Νέο Οpel Meriva: Aπό 14.500 ευρώ
Skoda Fabia FL: Aπό 11.990 ευρώ
Skoda Roomster FL: Από 14.390 ευρώ
Volvo XC60 FWD: Aπό 40.900 ευρώ