Abarth Punto evo
Το νέο Abarth Punto evo προσφέρει δυνατές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Είναι, όμως, ένα καθαρόαιμο σπορ μοντέλο;ΚΑΘΕ καινούργιο αυτοκίνητο με σήμα το Σκορπιό ανέκαθεν αποτελούσε είδηση, πόσο μάλλον σήμερα, που τα δείγματα γραφής της Abarth δείχνουν να ταιριάζουν περισσότερο από ποτέ με τα χνότα των αγοραστών. ¶λλωστε, δεν είναι τυχαίο που από το 2008, οπότε και επανήλθε στις επάλξεις η Abarth με τα Grande Punto και «500», o κόσμος τα αγκάλιασε και τα πίστεψε, επιλέγοντάς τα για τις μετακινήσεις του (22.000 πωλήσεις μέχρι και σήμερα). Ένα τέτοιο μοντέλο, επίκαιρο και με χαρακτήρα, είναι και το νέο Abarth Punto evo. Μικρών διαστάσεων, χαμηλού κυβισμού, προσιτό στην αγορά και πάντα με στιλ. Το ερώτημα που τίθεται, ωστόσο, είναι πόσο βελτιώθηκε συγκριτικά με την προγενέστερη γενιά και, φυσικά, σε ποιο βαθμό ιντριγκάρει την οδηγική λίμπιντο.
Η αλήθεια είναι πως η λέξη που χαρακτηρίζει το νέο evo όσο πιο εύστοχα γίνεται είναι η αναβάθμιση. Διαθέτει το ίδιο πάτωμα με το Grande, την ίδια αρχιτεκτονική και το ίδιο set-up στην ανάρτηση (πιο παχιές αντιστρεπτικές κατά 19 χλστ. και πιο σφιχτά εμπρός ελατήρια κατά 20%) και τα ίδια επιμέρους συστήματα (βλ. Start/Stop κ.ά.). Ακόμα και ο νέος διακόπτης «manettino», που στο evo βρίσκεται στη βάση της κεντρικής κονσόλας, ουσιαστικά πρόκειται για μια πιο όμορφη και φινετσάτη εκδοχή του κουμπιού Sport, που στο Grande Punto ήταν τοποθετημένο στο μέσο αυτής. Η λειτουργία του παραμένει ίδια και, για την ακρίβεια, μεταβάλλει ανάλογα με το πρόγραμμα που θα επιλέξετε (Sport ή Normal) το βαθμό υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης, τη λειτουργία του κινητήρα και, φυσικά, την απόκριση στο γκάζι. Υπάρχουν, ωστόσο, και τομείς όπου το Punto evo διαφοροποιείται. Αυτοί δεν είναι άλλοι από τη σχεδίαση, την ποιότητα κατασκευής αλλά και τον κινητήρα.
Εξωτερικά τα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα, οι μαύροι καθρέφτες, οι ευμεγέθεις προφυλακτήρες (ο μπροστινός με μεγαλύτερους αεραγωγούς για καλύτερη ψύξη και ο πίσω με νέο διαχύτη) και οι νέας σχεδίασης 17άρες ζάντες συνθέτουν ένα σύνολο όμορφο, που αποπνέει σπορ χαρακτήρα. Περνώντας στο εσωτερικό, υπάρχουν νέα υλικά καλύτερης ποιότητας που ντύνουν το ταμπλό, ο πίνακας οργάνων διαθέτει νέες ενδείξεις, ενώ, όπως προαναφέραμε, νέος είναι και ο διακόπτης manettino στη βάση της κονσόλας.
Η ειδοποιός διαφορά, όμως, ανάμεσα στο νέο και στο παλιό Abarth Punto βρίσκεται κάτω από το καπό. Εκεί όπου στο evo συναντάμε ένα 1.400άρη τούρμπο κινητήρα της γενιάς MultiAir. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, πέρα από χαμηλότερη κατανάλωση (8,1 λίτρα/100 χλμ.) και μειωμένες εκπομπές ρύπων (142 γρ./χλμ.), προσφέρει και μεγαλύτερη ιπποδύναμη (165 ίππους/5.500 σ.α.λ.) καθώς και υψηλότερα αποθέματα ροπής (25,5 χλγμ./2.250 σ.α.λ.) από το μοτέρ που αντικαθιστά. Παράλληλα, η διαδικασία του «0-100» ολοκληρώνεται πλέον σε 7,9 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 213 χλμ./ώρα. Αρκούν, όμως, αυτές οι διαφορές για να προσδώσουν τον τίτλο του καθαρόαιμου στο νέο μοντέλο της Abarth; Η αλήθεια είναι πως όχι! Είναι μια σπορ κατασκευή που απευθύνεται... σε όλους. Οδηγούς με μικρότερη αλλά και μεγαλύτερη εμπειρία, σε άνδρες αλλά και σε γυναίκες. Είναι ένα every day car που θα μεταφέρει τον οδηγό με ασφάλεια και άνεση, ενώ δε θα διστάσει να ανεβάσει ρυθμούς, όταν ο τελευταίος απαιτήσει πιο γοργό τέμπο. Το ESP, που δεν απενεργοποιείται όμως, σε συνδυασμό με το μέτριο σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης περιορίζουν το σπορ χαρακτήρα του, όπως και η ανάρτηση, που δείχνει περισσότερο προσανατολισμένη στην άνεση. Όπως διαπιστώσαμε και στην πίστα, το πίσω μέρος έχει την τάση να μετατοπίζεται στο άφημα του γκαζιού, όμως τα ηλεκτρονικά δεν επιτρέπουν τη συνέχιση ανάλογων συμπεριφορών. Ο κινητήρας αποδεικνύεται ιδανικός σύντροφος του αυτοκινήτου, όντας ελαστικός και με πλούσια αποθέματα ροπής σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του, ενώ τα φρένα (δίσκοι Brembo εμπρός και πίσω) ακινητοποιούν σχεδόν με τη σκέψη το όχημα και, το σημαντικότερο, δεν «καταλαβαίνουν» από επίπονες διαδικασίες...
Το Abarth Punto evo θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου, με κόστος 20.250 ευρώ, ενώ όσοι αναζητούν κάτι πιο «καθαρόαιμο» θα πρέπει να κάνουν λίγο υπομονή για την έκδοση esseesse)._ Π. Χ.
Abarth Punto evo
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 MultiAir
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.368 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 165 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 25,5 χλγμ./2.250 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.030x1.685x1.485 χλστ.
METAΞONIΟ 2.510 χλστ.
BAPOΣ -
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 213 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Abarth 500C
Αυτό το μικρό αυτοκίνητο μας εξέπληξε ευχάριστα με το στιλ του, το χαρακτήρα του, τις σπορ προδιαγραφές του. Δε θα το κρύψουμε! Ήμασταν επιφυλακτικοί αναφορικά με το ποιόν του. Βλέπετε, απουσιάζει η οροφή, ο 1.400άρης T-Jet κινητήρας με τους 140 ίππους και τα 21,0 χλγμ. ροπής στις 2.000 σ.α.λ. είναι υπεραρκετός για ένα αυτοκίνητο... gadget, αλλά στην πράξη το 500C όχι μόνο δεν εμφάνισε τριγμούς στο πλαίσιο, αλλά, τουναντίον, έδωσε ρέστα με τον τρόπο που κινήθηκε στην πίστα του Μπαλόκο. Απολαυστικό σε αίσθηση, δίχως να χάνει και σε άνεση! Χάρη, μάλιστα, και στο νέο, αυτοματοποιημένο κιβώτιο Abarth Competizione με το οποίο εφοδιάζεται (5 σχέσεων με 4 προγράμματα λειτουργίας: Normal, Auto, Manual και Sport), ο τρόπος αλλά και το στιλ οδήγησης που θα επιλέξετε επαφίεται αποκλειστικά στην κρίση και στις διαθέσεις σας. Το 500C θα κυκλοφορήσει στη χώρα μας επίσης στις αρχές Ιουλίου και θα πωλείται στην τιμή των 22.250 ευρώ.