Κύπελλο Ασφάλτου: Ράλλυ Αχαιός
Οι φρουροί της Αχαΐας!Ο παλιός, ο νικητής Πάνος Σπυρόπουλος, είναι αλλιώς, αλλά, κακά τα ψέματα... οι νέοι είναι ωραίοι.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ, Σ.Χ.
ΟΤΑΝ λέμε νέοι και «νέοι», το σχόλιο αφορά την «ομάδα» που κρατά ψηλά το ενδιαφέρον στα ελληνικά ράλλυ ειδικώς (στην άσφαλτο), αλλά και γενικότερα, αφού στο χώμα, πέρα από τη σκόνη, τίποτα δε σε προκαλεί να χαλάσεις το πρόγραμμά σου και να πας να δεις.
Στα ασφάλτινα είναι πλέον αλλιώς, και το διαπιστώνεις χαζεύοντας τόσο τον πίνακα των συμμετοχών στο Διαδίκτυο (σύγχρονο το site, «φορτωμένο» με διαφημίσεις, με ελάχιστη πληροφόρηση το πρόγραμμα του αγώνα) όσο και τα «στημένα» σέρβις, σε εξαιρετικό μάλιστα χώρο επί του προκειμένου, και -ακόμα καλύτερα- το «δρόμο», τις ε.δ., όπου γίνεται μάχη υψηλού επιπέδου, σε κάθε περίπτωση.
Αρκετοί οι απόντες σε σχέση με τη Λαμία (σ.σ.: ο Γιώργης Γεροδήμος ήταν εκεί με το συνοδηγό του και την όμορφη σύντροφό του, χωρίς όμως «τη» Honda του, που έμεινε πληγωμένη στο Καρπενήσι), κάμποσοι και οι απόντες γενικώς (σ.σ.: καλυτερότεροι οι Λευτέρης Σωτήρχος και Χρίστος Παπαχριστόπουλος, χεράδες και κύριοι), αλλά όσοι παρόντες έδωσαν αυτό που απαιτείται ώστε η εκδήλωση να διαθέτει τα ζητούμενα. Το θέαμα και, κυρίως, το συναγωνισμό.
Γρήγορη, ποιοτική βόλτα για τους νικητές, Πάνο Σπυρόπουλο-Γιώργη Πολυζώη, με το Kirkos Racing EVO A/8, αλλά από εκεί και πέρα πόλεμος.
Ο 25χρονος Βασίλης Ζάχος πιστοποίησε την κλάση του μπαίνοντας αμέσως στο παιχνίδι, με το «καλημέρα», απτόητος βέβαια από το «έβγα» στη Λαμία, αλλά και ψύχραιμος όταν την προηγουμένη στην εκκίνηση «για τα πανηγύρια» το C2R2 Maxi δεν ήταν έτοιμο, και με το συνοδηγό του, Βαγγέλη Ασπρόμουγγο, πήραν εκκίνηση με τα πόδια!
Στην ανηφόρα της Φτέρης (σ.σ.: όλα αλλάζουν σε αυτήν τη χώρα, οι ε.δ. θα μείνουν ίδιες;) είχαν τιμόνι, πεντάλ, σειριακό κιβώτιο και κινητήρα τοποθετημένο σε σωστό πλαίσιο, και «έγραψαν», χάνοντας μόνο από τον Πρόεδρο των οδηγών, το 40άρη «νέο» Γιώργη Κοσμόπουλο (δίπλα του στην κίτρινη πανέμορφη Clio R3 Maxi ο Σπύρος Μπαρδάκης), που έχει και το σωστό ρυθμό και τα σωστά πατήματα ώστε να αξιοποιήσει το 2λιτρο κινητήρα του. Ακολούθησαν στην αναπνοή του C2 (στα 3 δλ.) ο 24χρονος Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης με το Λεωνίδα Μαχαίρα στο ΕΚΟ-206S1600, o συνδυασμός που εξελίχθηκε σε κορυφαίο του αγώνα. Με λάθος, πολύ μαλακά λάστιχα, ο «Κοσμό» δεν είχε το πακέτο ώστε να καλύψει τα χαμένα όταν στην 3η ε.δ. μια κατσίκα του χάλασε τη διάθεση και το χρόνο, και ο Βασίλης Ζάχος, αφού «κέρδισε» πάλι τη Φτέρη (+2 δλ.) και ήταν ανταγωνιστικός δις στο ανεβαίνει-κατεβαίνει Μάνεσι (σ.σ.: Κομπηγάδι με κατεύθυνση προς Πάτρα για τους παλαιότερους, και πάντως, είτε έτσι είτε αλλιώς, κάποτε πρέπει να είναι κατηφορικό, σωστά;), έχασε πεντακάθαρα τον αγώνα στην τελευταία ε.δ. όχι μόνο από τα άλογα και το χαμηλό βάρος του κόκκινου «206» άλλοτε της Λάιον, αλλά και από τη σοφία του πληρώματός του. Δεν πέτυχαν τα εύκολα (;) τρίποντα στην 15άρα ανηφόρα, αποδεικνύοντας ότι σε τέτοια μορφολογία πρέπει να έχεις τέλεια γνώση δρόμου ώστε να αξιοποιήσεις έναν καθαρόαιμο κινητήρα που σε πληγώνει όταν «αφήνεις», αντιμετώπισαν με αρχοντιά το Μάνεσι και πήραν αυτό που ήθελαν στο «άντε γεια», στη δύσκολη και πονηρή τελευταία ε.δ. του αγώνα, στο Καρούσι των 11 χλμ., οπότε και σημείωσαν και τον πρώτο χρόνο Γενικής! Τρίποντο και φάουλ... αλά Βαλεντίνο Ρόσι στον επίλογο, λοιπόν, από ένα ψύχραιμο πλήρωμα με ποιότητα και εκτός ε.δ., από τις περιπτώσεις που η ζωή δε σταματά στο stop της ε.δ. και στη ράμπα του τερματισμού. Κακά τα ψέματα, σε τέτοιες περιπτώσεις μετρούν και η μόρφωση και η αγωγή του αθλητή, στοιχεία που διαθέτει περίσσευμα ο μικρός γιος του Μανώλη και της Κατερίνας Χαλιβελάκη, αθλητής που ξέρει ακριβώς τι σημαίνει η αγωνιστική εμπλοκή στην Ελλάδα, και το κάνει στη σωστή κατεύθυνση.
Το ότι ο Δημήτρης Αμαξόπουλος έχει βάλει διεθνή, ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στοιχεία στην οδήγησή του από τη θητεία του στο Ιταλικό Πρωτάθλημα είναι επίσης γνωστό, και τόσο το καλύτερο για όσους παρόντες, όποτε -δυστυχώς σπάνια- αποφασίζει να τα ανανεώσει. Επί του προκειμένου με το «205»-εξαιρετική δουλειά των «ΑPR», και κρίμα που ο κινητήρας αρνήθηκε να εργαστεί σε όλο τον αγώνα ώστε να τον απολαύσουμε, και βέβαια να επηρεαστούν τα τελικά αποτελέσματα από ένα παλιό πλαίσιο στη νέα του, στην πλέον εξελιγμένη εκδοχή του.
Έπεται συνέχεια στο ΔΕΘ. Για τους παραπάνω, αλλά και για τους Γ. Κοπανάκη-Χ. Φαρμάκη, που οδηγούν με πάθος και αποτελεσματικά το Astra, για τους Τζικόπουλους, πατέρα-κόρη, με ένα προσεγμένο ΜΚ2 (σ.σ.: τους είδαν οι Αναγνώστου, Κορφιάτης, Παντελής; Ήταν θεατές αυτοί οι εξαιρετικοί αθλητές της περιοχής;) και βέβαια για τους Αντώνη Γιοβά-Σταύρο Αμαξά, που κέρδισαν με το Audi 80 GT τα Ιστορικά! ¶λλωστε, στον αγώνα της Θεσσαλονίκης, πέρα από τους εξαιρετικούς τοπικούς συνδυασμούς, θα επιστρέψουν και οι «πρωταθληματικοί». Από την πλευρά μας, θα πάμε Θεσσαλονίκη, και όχι βέβαια για την Έκθεση, αλλά για να απολαύσουμε στο Χολομώντα τους παραπάνω, αλλά και άλλους λάτρεις της ασφάλτου, που κάθε άλλο παρά απαρατήρητοι πέρασαν στην Πάτρα. Σημειώνουμε το Γιώργη Μπάσδελη, που «πήρε» την Α5 με το Micra Kit Car, τον «Ro-Ni», που οδηγεί και δε μετακινεί πλέον το Fiesta, το νεαρό Σταύρο Παντιέρα με την κ. Βάσω Κουρτίδου δίπλα του στο κόκκινο Yaris και άλλους.
Αντί επιλόγου...
Πληρώματα, τεχνικοί, σύγχρονα και «ώριμα» αυτοκίνητα, θεατές και κριτές καλά κρατούν και σε σωστό δρόμο εξελίσσεται το Κύπελλο Ασφάλτου. Μας αρκεί; Το σήμερα των ισορροπιών και των επιλογών που δεν έχουν σε τίποτα να εκπλήξουν μας καλύπτει; Μας ικανοποιεί; Δηλαδή, δε θέλουμε και άλλους πέρα από τους Κυρκαίους, τον Αποστόλη Mακρή, το «Ρον», το Χρήστο-«Kolin», τους «ΑPR», το Θανάση Ζάχο και άλλους που δίνουν υπεραξία και χρώμα, όπως το Δημήτρη Βαζάκα και βέβαια όλους τους «ανώνυμους» ερασιτέχνες, λιγότερο προβεβλημένους. Έχουν απαιτήσεις οι παραπάνω, θέλουν το δικό τους χώρο και οι Λ. Σωτήρχος, Ν. Ζάχος, Σ. Μαλακτάρης, Γ. Γκάλλο κ.ά., που προσφέρουν με κάθε τρόπο, αλλά η θέση τους είναι στα μπάκετ. Υποχρέωσή μας, λοιπόν, να φωτιστούν οι ελληνικοί αγώνες και να φανεί το βάθος του τούνελ ώστε να έρθουν και χορηγοί και το σύνολο να ισορροπήσει στη σωστή κατεύθυνση. Όσοι πιστοί λοιπόν «welcome», πέρα από το πού εδρεύει ο καθένας μας._ 4Τ
ΠΑΜΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΙΝ-ΟUT
*Στο σωστό χώρο το SP, όπου δεν έλειψαν και οι «διεθνείς», αλλά και οι όμορφες παρουσίες, με το προεδρικό service του Γιώργη Κοσμόπουλου να θυμίζει το χώρο του βασιλιά Μανώλη Παναγιωτόπουλου τις δεκαετίες του ’80 και του ’90!
*Στους «διεθνείς» ο Μιχάλης Αποστολόπουλος, ο boss του Πύργου, το 45άρι Magnum της ΟΜΑΕ. Απλός, ευφυής, με ενέργεια που ξεχειλίζει.
*Μαζί του ο Νικόλας Μοσχόπουλος, που βρήκε στο φιλόξενο χώρο της Kirkos Racing τους συναδέλφους του πλέον στο ΔΣ του ΣΟΑΑ, την κ. Ελένη Μαλακτάρη και τον κ. Νικόλα Χαλιβελάκη. Ωραίος, φρέσκος, υγιής συνδυασμός!
*Στον ίδιο χώρο συνάντηση βετεράνων, με τους Βασίλη Βασιλείου, Γιώργη Παυλόπουλο να συζητούν με το «Στρατισίνο» για το χθες, έχοντας την ευθύνη του σήμερα και, κυρίως, του αύριο.
*Πάντα στο SP και ευχάριστη έκπληξη η ποιότητα του κ. Χρήστου-«Kolin». Μιλάει ελάχιστα, δε σχολιάζει «εξωκοινοβουλευτικά» και η προσήλωσή του στο έργο του είναι εντυπωσιακή.
*Στους «APR» παραδοσιακά το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης σε σχέση με την υποστήριξη κάμποσων γαλλικών πυραύλων που ζουν και πρωταγωνιστούν.
*Όμορφες εικόνες του άλλοτε, με το χερά Αντώνη Γιοβά να διατηρεί το brutal στιλ που τον χαρακτηρίζει και το Δημήτρη Βαζάκα να παραμένει ενθουσιώδης και ταχύς.
*Πανικός. «Έρχεται το κόκκινο ΕΚΟ-206», ο Θανάσης Βασιλείου δεν έχει λόγους ώστε να αγχώνεται. Δίπλα του «πίτσι»-πύραυλοι, οι φίλοι συναθλητές του οδηγού, που πέφτουν με τα μούτρα στη δουλειά. Σοβαροί και αποτελεσματικοί. Ωραία εικόνα.
Γρήγορη, ποιοτική βόλτα για τους νικητές, Πάνο Σπυρόπουλο-Γιώργη Πολυζώη, με το Kirkos Racing EVO A/8.
Ο 25χρονος Βασίλης Ζάχος πιστοποιεί την κλάση του μπαίνοντας αμέσως στο παιχνίδι, με το «καλημέρα». Δίπλα του στο C2R2 Maxi ο Βαγγέλης Ασπρόμουγγος.
Ο 24χρονος Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης με το Λεωνίδα Μαχαίρα στο ΕΚΟ-206S1600, o συνδυασμός που εξελίχθηκε σε κορυφαίο του αγώνα.
Ο «Κοσμό», που έλαμψε και με τα υψηλού επιπέδου σχόλιά του στον τερματισμό, δεν είχε το πακέτο ώστε να καλύψει τα χαμένα όταν στην 3η ε.δ. μια κατσίκα του χάλασε τη διάθεση και το χρόνο.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 17-18 Ιουλίου 2010
Ε.Δ.: 6
Χλμ. Ε.Δ.: 75,20
Συν. χλμ.: 274,24
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 41/30
1 Σπυρόπουλος-Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO VIII A/8 41:13.90
2 Χαλιβελάκης-Μαχαίρας Peugeot 206 S1600 A/6+ 42:15.02
3 Ζάχος-Ασπρόμουγγος Citroen C2 R2 Max Α/6+ 42:20.84
4 Κοσμόπουλος-Μπαρδάκης Renault Clio R3 Maxi A/7 42:36.92
5 Κοπανάκης-Φαρμάκης Vauxhall Astra G A/7 43:48.69
6 Τζικόπουλος-Τζικοπούλου Ford Escort RS 2000 E/11 44:06.15
7 Μανωλόπουλος-Σουβαλιώτης Peugeot 205 E/10 44:31.01
8 Αρέθας-Παπαπέτρος Peugeot 106 S16 A/6 45:51.15
9 Καψιώτης-Καψιώτης Peugeot 306 A/7 45:56.70
10 Στρούγγης-Ρέντης Peugeot 106 S16 N/2 46:00.79
- Γιοβάς-Αμαξάς Audi 80 GT Ιστορικά 47:41.58
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Σπυρόπουλος 5, Χαλιβελάκης 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ.
1-6 Σπυρόπουλος
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. F2
Κοσμόπουλος 2, Χαλιβελάκης 2, Ζάχος 1, Αμαξόπουλος 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ. F2
1η-2η Κοσμόπουλος, 3η Χαλιβελάκης, 4η Ζάχος, 5η-6η Χαλιβελάκης
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Κύπελλο Ασφάλτου: Βωβός 72, Κοσμόπουλος 60,5, Ζάχος 50,5, Μίχος 40, Χαλιβελάκης 38
Κύπελλο Ασφάλτου: Κοσμόπουλος 91,5, Ζάχος 64, Χαλιβελάκης 64, Πλάγος 30