4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

autoguide

ΒΑΡΟΜΕΤΡΟ

Παχιές μύγες

Τον Αύγουστο πολλοί Έλληνες σπατάλησαν λίγο από το χρόνο τους στις εθνικές οδούς, για να πάνε κάπου για τις διακοπές τους.

Φαίνεται ότι για φέτος το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών από τη μία αγνόησε ότι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο γίνεται η μεγαλύτερη χρήση των ΕΟ, και από την άλλη είχε χρήμα περίσσευμα!
Την Παρασκευή 6 Αυγούστου έκανα τη διαδρομή Αθήνα-Αρκίτσα μήκους 140 χλμ., και βρήκα πέντε σημεία με πλαστικά κολονάκια να περιορίζουν την κυκλοφορία σε μία λωρίδα, ενώ στην άλλη υποτίθεται ότι γίνονταν έργα! Στην επιστροφή από την Αρκίτσα, στις 9 Αυγούστου, πρόσεξα ότι υπήρχαν επτά σημεία με πλαστικά κολονάκια και κλειστές λωρίδες! Δύο από αυτά ήταν μικρής απόστασης, αλλά τα άλλα πέντε ήταν 4-5 χλμ., οπότε τα φορτηγά της Δευτέρας σε πήγαιναν «καροτσάκι»! Σε δύο, μάλιστα, από τις «κλειστές» λωρίδες δεν είδα κανένα απολύτως έργο, με αποτέλεσμα μερικοί οδηγοί να έχουν αγνοήσει τα κολονάκια, και να έχουν περάσει στην «κλειστή» λωρίδα. Η αστυνομία, βέβαια, σε διακοπές κι αυτή, δεν ήταν πουθενά...
Το θέμα των έργων που γίνονται κατακαλόκαιρο δημιουργεί ερωτήματα προς προβληματισμό των αρμοδίων μετά τις διακοπές τους:
- Χρειάζονται δαπανηρά έργα σαν αυτά που έγιναν τους τελευταίους μήνες στις στροφές της λίμνης Υλίκης και που τελείωσαν μόλις τον Ιούλιο, σε περίοδο έντονης οικονομικής κρίσης;
- Γιατί γίνεται επίστρωση του δρόμου στο κομμάτι πριν από τον ¶γ. Κωνσταντίνο, ενώ ξαναέγινε πριν από ένα χρόνο; Γιατί γίνεται πάλι και στην κατηφόρα της Μαλεσίνας προς το Κάστρο, ενώ και εκεί έχει γίνει πρόσφατα;
- Είναι τόσο κακή η ποιότητα του οδοστρώματος, που πρέπει να γίνεται επίστρωση σώνει και καλά Αύγουστο;
- Γιατί δε φαίνεται εδώ και μήνες καμία δραστηριότητα στη διασταύρωση της Λαμίας και στο κομμάτι Στυλίδα-Ράχες, που είναι ακόμη δρόμος επικίνδυνος χωρίς διαχωριστικό; Η απάντηση που έχει δοθεί πολλές φορές από τοπικούς παράγοντες είναι «δεν έχουμε λεφτά!».
- Δε θα ήταν πιο χρήσιμο αυτά τα κονδύλια να χρησιμοποιηθούν για την εγκατάσταση φωτισμού σε ορισμένα δύσκολα σημεία της εθνικής οδού;
- Εκείνοι που αποφάσισαν αυτά τα έργα δεν ξέρουν άλλους δρόμους με μεγαλύτερη ανάγκη έργων οδοστρώματος απ’ ό,τι η εθνική οδός (π.χ. Κόρινθος-Πάτρα);

Το μόνο που επικροτώ είναι να κλείνουν μία λωρίδα για να φυτεύουν πικροδάφνες στο διαχωριστικό, αλλά και αυτό δεν μπορεί να γίνει κατακαλόκαιρο.
Επειδή υπάρχουν ακόμη πολλά σημεία που δεν έχει φυτευτεί τίποτα, ελπίζω από τον Οκτώβριο, αν βλέπουμε κλειστές λωρίδες με κολονάκια, ο λόγος να είναι τουλάχιστον ο καλλωπισμός των αυτοκινητοδρόμων._ Π. Λ.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2010
Πτωτική τροχιά...
Ούτε ο Ιούλιος διαφοροποιήθηκε από τους προηγούμενους μήνες της τρέχουσας χρονιάς, εμφανίζοντας κι αυτός μεγάλη πτώση στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων. Στη διάρκειά του πωλήθηκαν 11.539 νέα οχήματα, αντί των 28.304 κατά μέσο όρο των αντίστοιχου χρονικού διαστήματος των ετών 2004-2009 (πτώση 59,2% σε επίπεδο μήνα). Όσο για την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2010, κατεγράφησαν 110.070 πωλήσεις, αντί των 179.133 του μέσου όρου του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος 2004-2009 (πτώση 38,6%).
«Πρωταθλητής του μήνα» στο στίβο των πωλήσεων αναδείχθηκε το Ηyundai i20. Στο σύνολο του έτους, όμως, εξακολουθεί να προηγείται το Toyota Yaris, ακολουθούμενο από το περυσινό best seller, Ford Fiesta. Καταλυτική παραμένει η πορεία του VW Scirocco στην κατηγορία των σπορ κουπέ, όπου το μερίδιό του αγγίζει το επιβλητικό 70%, ενώ είναι σχεδόν το μόνο μοντέλο που μέχρι στιγμής έχει περισσότερες πωλήσεις σε σχέση με το 2009. Aξιοσημείωτη είναι επίσης η πορεία της Porsche Panamera στη μεγάλη κατηγορία, όπου με 17 ταξινομήσεις βρίσκεται στη 2η θέση της κατάταξης πίσω από την S-Class, αφήνοντας 3η την «7άρα» της BMW.
Όσο για την κατηγορία των SUV, παρακολουθούμε μια εντυπωσιακή μάχη στην πρώτη 4άδα της κατάταξης, στην οποία ο 1ος από τον 4ο απέχει μόλις 31 μονάδες. Κυριότερος υπεύθυνος για αυτήν την «αναστάτωση» είναι το Skoda Yeti (ο 4ος που προαναφέραμε), καθώς, με τις όλο και περισσότερες (τηρουμένων πάντα των αναλογιών της κρίσης) πωλήσεις του, αλλάζει τους συσχετισμούς. Τέλος, μια πολύ σύντομη ματιά στο ξεκίνημα που έκαναν στην Ελλάδα τα νέα μοντέλα που κατέφθασαν: Alfa Romeo Giulietta 118, Audi A1 19, Dacia Duster 41, Honda CR-Z 52, Mitsubishi ASX 17, Peugeot 5008 41 και Peugeot RCZ 10 ταξινομήσεις.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2010
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Hyundai 1.268
2. Opel 1.168
3. Toyota 1.106
4. VW 912
5. Fiat 814
6. Nissan 762
7. Skoda 700
8. Ford 619
9. Suzuki 528
10. Citroen 513

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΙΟΥΛΙΟΣ 2010
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 13.805
2. VW 10.161
3. Opel 9.633
4. Ford 7.899
5. Hyundai 7.373
6. Fiat 7.333
7. Skoda 5.602
8. Nissan 5.440
9. Suzuki 5.288
10. Citroen 4.882

ΙΟΥΛΙΟΣ 2010
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Ηyundai i20 496
2. Opel Corsa 485
3. Toyota Yaris 461
4. Hyundai i10 456
5. Opel Astra 388
6. VW Polo 384
7. Nissan Micra 362
8. Ford Fiesta 338
9. Fiat Panda 325
10. Skoda Octavia 318

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΙΟΥΛΙΟΣ 2010
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Toyota Yaris 4.751
2. Ford Fiesta 4.355
3. Opel Corsa 3.961
4. VW Polo 3.812
5. Fiat Panda 3.421
6. Toyota Auris 3.367
7. Opel Astra 3.131
8. VW Golf 2.821
9. Hyundai i10 2.734
10. Skoda Octavia 2.724

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

Ioύλιος 2004-2009: 28.304
Ιούλιος 2010: 11.539
Διαφορά: -16.765 (-59,2%)

Ιανουάριος-Ioύλιος 2004-2009: 179.133
Ιανουάριος-Ιούλιος 2010: 110.070
Διαφορά: -69.063 (-38,6%)

225 εκατ. ευρώ έναντι του πρώτου επταμήνου του 2009 υπολογίζεται πως είναι η υστέρηση των κρατικών εσόδων από την πτώση της αγοράς αυτοκινήτου στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2010. Σε σύγκριση με το ανάλογο διάστημα του 2008, η «χασούρα» του ελληνικού Δημοσίου ανέρχεται στα 545 εκατ. ευρώ.

Τέλη κυκλοφορίας: Νεότερα σενάρια
Την πιθανότητα επιβολής ετήσιων τελών κυκλοφορίας δύο ταχυτήτων για τα επιβατικά αυτοκίνητα επεξεργάζονται τα Υπουργεία Οικονομικών και Περιβάλλοντος. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα τέλη κυκλοφορίας για το 2011 στα ιδιωτικής χρήσης επιβατικά με πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως τις 31 Δεκεμβρίου 2010 εξετάζεται να προκύπτουν με βάση τη χωρητικότητα του κινητήρα, ενώ σε όσα αυτοκίνητα ταξινομηθούν μετά την 1η Ιανουαρίου 2011 τα τέλη θα καθορίζονται με βάση τις εκπομπές ρύπων. Μελετάται ως βάση του υπολογισμού του τελικού κόστους σε ευρώ των ετήσιων τελών κυκλοφορίας να χρησιμοποιηθούν τα τέλη του 2009, τα οποία όμως αναμένεται να αυξηθούν κατά 15%. Με αυτήν τη μέθοδο οι κρατικές υπηρεσίες εκτιμούν πως θα εισπράξουν 1,2 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 200 εκατομμύρια θα έρθουν από την αύξηση του 15%.
Στη δεύτερη κατηγορία, όπου θα ανήκουν τα αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η Ιανουαρίου 2011, ο υπολογισμός θα γίνεται με γνώμονα τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα και θα κυμαίνεται από 0,50 έως 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο ρύπων (περίπου δηλαδή ό,τι προβλέπεται σήμερα από τη γαλλική νομοθεσία για το σχετικό θέμα).
Η διαβάθμιση, ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων, μελετάται να είναι η ακόλουθη: έως 100 γρ./χλμ.: 0,50 ευρώ, 101-150 γρ./χλμ.: 1 ευρώ, 151-200 γρ./χλμ.: 1,5 ευρώ, 201-250 γρ./χλμ: 2 ευρώ, 250 γρ./χλμ. και άνω: 2,5 ευρώ. Τέλος, φαίνεται πως καταργείται η έκτακτη εισφορά που έδωσαν για τα τέλη του 2010 όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ., η οποία κυμαινόταν από 150 έως 650 ευρώ.

Ηλεκτρονικά διόδια βάσει χιλιομέτρων
Την απόφαση να δρομολογηθεί η καθιέρωση των ηλεκτρονικών διοδίων με τρόπο ώστε σε λιγότερο από τρία χρόνια το 75% των αυτοκινητοδρόμων της χώρας να έχουν ηλεκτρονικά διόδια έλαβε η Επιτροπή Μεγάλων Έργων, που συνεδρίασε την Τετάρτη υπό την προεδρία του υπουργού Μεταφορών, κ. Δημήτρη Ρέππα. Η νέα μορφή ηλεκτρονικών διοδίων εκτιμάται ότι θα είναι πολύ δικαιότερη και αναλογικότερη για τους οδηγούς, καθώς θα τους χρεώνει με βάση τα διανυόμενα χιλιόμετρα. Ακόμα, αποφασίστηκε να προχωρήσει η κατάρτιση μητρώων για τους δρόμους, τις γέφυρες, τις σήραγγες και τις περιοχές με κατολισθήσεις, ώστε να διευκολύνονται όλοι στην καλύτερη αντιμετώπιση των θεμάτων οδικής ασφάλειας.

Τιμές καυσίμων: Yποχρεωτικά στο Διαδίκτυο
Σύμφωνα με αγορανομική διάταξη του Υπουργείου Οικονομικών, καθορίζονται ακόμα πιο αυστηρές «προδιαγραφές» όσον αφορά τις πάγιες υποχρεώσεις των κατόχων αδειών λιανικής εμπορίας υγρών καυσίμων. Οι τελευταίοι είναι πλέον υποχρεωμένοι να αναρτούν στην ιστοσελίδα www.fuelprices.gr τις ακριβείς τιμές πώλησης όλων των τύπων των υγρών καυσίμων που πωλούν, ενημερώνοντας το κοινό. Σε αντίθετη περίπτωση, ορίζονται αυστηρά πρόστιμα. Θα επιβάλλεται χρηματική ποινή 10.000 ευρώ για μη καταχώριση των στοιχείων του κάθε πρατηρίου (επωνυμία, διεύθυνση) στο www.fuelprices.gr, ενώ 1.000 ευρώ θα είναι το πρόστιμο στην περίπτωση μη καταχώρισης αλλαγής των τιμών λιανικής πώλησης στην παραπάνω ιστοσελίδα.

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ
Mitsubishi L200: 4.356 οχήματα με κινητήρα 2.5 DiD, παραγωγής έως 21 Ιανουαρίου 2009, στα οποία -σε έναν περιορισμένο αριθμό οχημάτων- στις βίδες συγκράτησης του εμπρόσθιου άνω σφαιρικού συνδέσμου ίσως δεν έγινε κατάλληλη σύσφιξη ώστε να αντέξει εξωτερικό χτύπημα. Αυτό ενδέχεται να επιφέρει χαλάρωση της βίδας συγκράτησης και αποκόλληση του συνδέσμου.
Suzuki Jimny & Vitara: 3.816 οχήματα, που έχουν παραχθεί από τις 28 Απριλίου 2005 έως τις 14 Ιουνίου 2006. Σε αυτά χρειάζεται να ελεγχθεί και πιθανώς να αντικατασταθεί ο τεντωτήρας του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο ιμάντας μπορεί να μετακινηθεί από την τροχαλία, προκαλώντας μείωση της υποβοήθησης του τιμονιού.

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Οι αφίξεις του μήνα
Αudi A1: Από 18.900 ευρώ
Αudi Q5 2.0 180 PS: Από 45.800 ευρώ
BMW 5 Series: Από 59.231 ευρώ
Fiat Bravo 140 PS: Από 19.900 ευρώ
Mitsubishi ASX: Από 19.690 ευρώ
Nissan 370Z Roadster: Από 75.180 ευρώ
Οpel Astra 1.4T 120 PS: Aπό 16.900 ευρώ
Peugeot RCZ: Από 29.880 ευρώ
Peugeot 5008: Aπό 22.090 ευρώ
VW Polo GTI: Από 19.390 ευρώ
VW Golf 1.2 TSI: Από 17.990 ευρώ
VW Golf Plus 1.2 TSI: Από 19.500 ευρώ

FLASH NEWS
Seat Ibiza Cupra: Περαιτέρω μειώσεις τιμών ανακοίνωσε η αντιπροσωπία της ισπανικής εταιρείας, με αποτέλεσμα το κόστος απόκτησης της βασικής του έκδοσης να κατέλθει από το «φράγμα» των 19.000 ευρώ.
Fiat: Τα χρηματοδοτικά προγράμματα για την γκάμα της προϋποθέτουν 0% προκαταβολή και εξόφληση σε 72 μήνες, με ετήσιο επιτόκιο 4,5%. Επιπλέον, προσφέρεται έκπτωση από 800 έως 2.000 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο.
Toyota: Τα χρηματοδοτικά προγράμματα για την γκάμα της προϋποθέτουν 0% προκαταβολή και εξόφληση σε 12-84 μήνες, με ετήσιο επιτόκιο 6,9%. Επιπλέον, προσφέρεται έκπτωση από 320 έως 2.000 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο. Από αυτήν εξαιρούνται το iQ και το Land Cruiser.
Chevrolet: Τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα για την γκάμα της προϋποθέτουν 0% προκαταβολή και εξόφληση σε 12-96 μήνες, με ετήσιο επιτόκιο 6,2%. Υπάρχουν και δύο ακόμα προγράμματα, άτοκα, με προκαταβολή 25% ή 50%.