WRC: Ράλλυ Γερμανίας, 9ος γύρος
Αήττητος...Ακόμα ένα ρεκόρ για τον Σεμπαστιάν Λεμπ, ο οποίος έκανε το «8 στα 8» στη Γερμανία, την ώρα που δείχνει μάλλον απίθανο να χάσει τον έβδομο συνεχόμενο τίτλο του.
ΑΠΟ εδώ και πέρα, αυτό που θα εξετάζουμε είναι ποια ρεκόρ δεν έχει σπάσει ο Σεμπαστιάν Λεμπ. Ο Γάλλος κατάφερε με την 8η (!) συνεχόμενη νίκη του στο Ράλλυ Γερμανίας να σπάσει αυτό των περισσοτέρων νικών σε έναν αγώνα, ξεπερνώντας τους Μάρκους Γκρένχολμ και Στιγκ Μπλόμκβιστ, οι οποίοι μετρούν από επτά στα Ράλλυ Φινλανδίας και Σουηδίας.
Και φέτος ξεκίνησε με το πόδι στο πάτωμα και τέθηκε επικεφαλής από την πρώτη ειδική, ενώ τη δεύτερη ημέρα «καθάρισε» έτσι απλά τον αγώνα στα δύο περάσματα από την 48άρα ε.δ. Πλάτζερπλάτε. Με αυτόν τον τρόπο, όχι μόνο έσπασε ακόμα ένα ρεκόρ, αλλά, με τη διαφορά των 58 βαθμών από τον 2ο στη βαθμολογία, Σεμπαστιάν Οζιέ, όλα δείχνουν πως η φετινή υπόθεση «τίτλος» έπαψε να έχει ενδιαφέρον. Βέβαια, ο αγώνας δε χαρακτηρίστηκε μόνο από την κυριαρχία του Σεμπαστιάν Λεμπ, αλλά της Citroen γενικότερα, η οποία έκανε κατάληψη στο βάθρο.
Πίσω από τον Γάλλο ακολούθησε ο Ντάνι Σόρντο, στην πρώτη του με το νέο του συνοδηγό, Ντιέγκο Βαλέχο. Ο συνδυασμός λειτούργησε αρμονικά, και το αποτέλεσμα δικαίωσε τον Ισπανό, που αποφάσισε να διακόψει τη συνεργασία του με τον πολύπειρο Μαρκ Μαρτί. Ο Οζιέ, από την πλευρά του, κατάφερε για ακόμα έναν αγώνα να τερματίσει στο βάθρο, μάλιστα για πέμπτη φορά σε εννέα μέχρι τώρα αγώνες, ξεπερνώντας το εμπόδιο του Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα. Ο οδηγός της Ford ήταν ο μοναδικός που προσπάθησε να μπει σφήνα στις Citroen, αλλά ένα τετ-α-κε τη δεύτερη ημέρα τού στοίχισε πολύτιμο χρόνο, ενώ βρισκόταν στην 3η θέση της Γενικής. Πάντως, ο νεαρός Φινλανδός ήταν για ακόμα μία φορά ταχύτερος από τον πρώτο οδηγό της ομάδας, τον Μίκο Χίρβονεν, ο οποίος εγκατέλειψε τη δεύτερη αλλά και την τρίτη ημέρα, από πρόβλημα στο κιβώτιο! Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, και μαθηματικά πλέον, ο Φινλανδός να μείνει εκτός διεκδίκησης τίτλου.
¶τυχος, όμως, δεν ήταν μόνο ο Χίρβονεν, αλλά και ο Πέτερ Σόλμπεργκ, ο οποίος την πρώτη ημέρα είχε δύο κλαταρίσματα, με αποτέλεσμα να χάσει κάθε ελπίδα για διάκριση. Μάλιστα, η ατυχία του τον συνόδευσε μέχρι το τέλος του αγώνα, αφού κατάφερε με δυσκολία να τερματίσει, λόγω προβλήματος στο συμπλέκτη της C4. Όπως και να έχει, για ακόμα μία φορά κατάφερε να κερδίσει ειδικές διαδρομές (πέντε), τις περισσότερες από κάθε άλλον πλην του Λεμπ. Κάτι που δεν μπόρεσε να κάνει ο Φρανσουά Ντιβάλ στην επιστροφή του στη Stobart Ford. Ο Βέλγος ταλαιπωρήθηκε την πρώτη ημέρα από προβλήματα στο διαφορικό (έμεινε με κίνηση στους πίσω τροχούς), ενώ τη δεύτερη είχε προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα στο μεγαλύτερο μέρος του σκέλους. Η ατυχία του κορυφώθηκε στην τελευταία ε.δ. της ημέρας, όταν βγήκε από το δρόμο και εγκατέλειψε, απογοητεύοντας για ακόμα μία φορά, αλλά και προξενώντας το σπάσιμο μερικών πλευρών στο συνοδηγό του, Ντενίς Ζιροντέ. Ελπίζουμε να τον δούμε και στη συνέχεια στην ομάδα της Stobart, και συγκεκριμένα σε Γαλλία και Ισπανία, ενώ στην Ιαπωνία είναι δεδομένο ότι θα επιστρέψει ο Χένινγκ Σόλμπεργκ στο τιμόνι του Focus.
Στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, ο Λεμπ θα αγωνιστεί πλέον χωρίς άγχος, την ώρα που η Citroen μοιάζει να βρίσκεται αγκαλιά με τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο της. Στη Ford μάλλον έχουν ήδη αρχίσει να σκέφτονται το Ράλλυ Σουηδίας του 2011..._ Π. Τ.
Αναμφίβολα, η πιο ενδιαφέρουσα μάχη του αγώνα ήταν αυτή στο SWRC, με τον Πάτρικ Σάντελ να εξασφαλίζει τη νίκη στην τελευταία ε.δ., επικρατώντας του Μάρτιν Πρόκοπ. Στη μάχη ήταν και ο Περ Γκούναρ ¶ντερσον, τουλάχιστον τέσσερις ε.δ. πριν από το τέλος, οπότε έχασε κάθε ελπίδα, εξαιτίας ενός κλαταρισμένου ελαστικού.
In & Out
Ο αγώνας της Γερμανίας είχε τα περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα από κάθε άλλο φετινό αγώνα. 407!
Δυναμικό «παρών» της VW στο περιθώριο του αγώνα, κάτι που έκανε πολλούς να συνδέσουν την παρουσία της με το ενδεχόμενο εμπλοκής της στο WRC.
Συγκεκριμένα, στο Τρίερ παρουσιάστηκε επίσημα το νέο Touareg 3, με το οποίο η γερμανική εταιρεία θα λάβει μέρος στο Ράλλυ Ντακάρ του 2011.
Παράλληλα, πλοηγά αυτοκίνητα του αγώνα ήταν VW Scirocco R, τα οποία και οδήγησαν οι Κάρλος Σάινθ και Νάσερ Αλ Ατίγια!
Όπως είναι λογικό, ο Ισπανός δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής συγκέντρωσε όλα τα βλέμματα επάνω του, ενώ δεν έκρυψε τη χαρά του που επέστρεψε έστω και με αυτόν τον τρόπο στο θεσμό.
Τις εντυπώσεις, όμως, έκλεψε και ο Κεν Μπλοκ, ο οποίος, μόλις στην τρίτη συμμετοχή του σε ασφάλτινο αγώνα στην καριέρα του, προσέφερε πλούσιο θέαμα με τις πλαγιολισθήσεις του!
Ο Κίμι Ράικονεν μπορεί να απογοήτευσε από τη στιγμή που δεν κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Μάθιου Γουίλσον, αλλά στη Γερμανία κατάφερε να κερδίσει την πρώτη του ε.δ.!
Στην κατηγορία Παραγωγής, ο Αρμίντο Αραούγιο κατάφερε να σημειώσει τη δεύτερη φετινή νίκη του, κάνοντας ένα αποφασιστικό βήμα για την κατάκτηση και του φετινού τίτλου.
Αντίθετα, στο JWRC η υπόθεση «νίκη» πήρε φωτιά, αφού ο Χανς Βέις Τζούνιορ ήταν σε δικό του αγώνα με το Citroen C2. Ο Ολλανδός μετά τη νίκη του μπήκε για τα καλά στη μάχη της διεκδίκησης του τίτλου στην κατηγορία.
ΡΑΛΛΥ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ
9ος γύρος
19-22 Αυγούστου 2010
19 Ε.Δ.: 407,31 χλμ.
Συνολικά: 1.194,63 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 78/55
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen C4 WRC A/8 3:59:38.3
2 Σόρντο-Βαλέχο Citroen C4 WRC A/8 4:00:29.6
3 Οζιέ-Ινγκρασία Citroen C4 WRC A/8 4:01:51.6
4 Λάτβαλα-Αντίλα Ford Focus RS WRC ’09 A/8 4:02:12.2
5 Π. Σόλμπεργκ-Πάτερσον Citroen C4 WRC A/8 4:06:26.0
6 Γουίλσον-Μάρτιν Ford Focus RS WRC ’08 A/8 4:08:25.0
7 Ράικονεν-Λίντστρομ Citroen C4 WRC A/8 4:08:28.8
8 Aλ Κασίμι-Ορ Ford Focus RS WRC ’09 A/8 4:17:14.8
9 Βαν Έλντικ-Μπούισμανς Ford Focus RS WRC ’08 A/8 4:17:31.3
10 Σάντελ-¶ξελσον (1οι SWRC) Skoda Fabia S2000 N/4 4:17:37.1
18 Αραούγιο-Ραμάλχο (1οι PWRC) Mitsubishi Lancer EVO X N/4 4:26:08.4
22 Βέις Τζούνιορ-Ντεγκάντ (1οι JWRC) Citroen C2 S1600 N/4 4:30:13.4
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Χίρβονεν-Λέχτινεν (Ford Focus) 16η Κιβώτιο, Mπλοκ-Τζιουζελμίνο (Ford Focus) 15η Δυναμό
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-19η Λεμπ
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
Λεμπ 9, Π. Σόλμπεργκ 5, Σόρντο 4, Ράικονεν 1
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. SWRC
1η-8η Πρόκοπ, 9η-14η ¶ντερσον, 15η-19η Σάντελ
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ SWRC
Σάντελ 10, Πρόκοπ 5, ¶ντερσον 4
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. PWRC
1η Αράι, 2η-19η Αραούγιο
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ PWRC
Αραούγιο 9, Πάντον 6, Αράι 3, Τάνακ 1
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. JWRC
1η Νόιβιλ, 2η-19η Βέις Τζούνιορ
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ JWRC
Βέις Τζούνιορ 14, Λέμες 3, Νόιβιλ 2
BΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
ΟΔΗΓΩΝ: Λεμπ 191, Οζιέ 133, Λάτβαλα 117, Π. Σόλμπεργκ 100, Σόρντο 95, Χίρβονεν 86
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ: Citroen Total 308, BP Ford 222, Citroen JT 168, Stobart Ford 118, Munchis Ford 40
SWRC: Πονς 96, ¶ντερσον 83, Πρόκοπ 78, Σάντελ 74, Κέτομα 58
PWRC: Αραούγιο 83, Φλόντιν 65, Πάντον 58, Αράι 38, Τάνακ 35
JWRC: Μπούρκαρτ 58, Κρούουντα 51, ¶μπρινγκ 46, Βέις Τζούνιορ 43