Cadillac CTS-V
Με την οικογένεια V της CTS, η Cadillac ανοίγει βεντέτα με τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα παραγωγής του πλανήτη.ΟΙ πωλήσεις της αμερικανικής εταιρείας πέρυσι ξεπέρασαν τα 181.000 αυτοκίνητα, ενώ το πρώτο εξάμηνο του 2011 σκαρφάλωσαν στις 114.000 μονάδες, καθώς η φίρμα ανεβαίνει με πολύ γρήγορους ρυθμούς στην κινεζική αγορά και τη Ρωσία. Παρ’ ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις αντιστοιχούν περίπου στο 2%, παρατηρείται η ίδια γρήγορη ανάπτυξη. Για να δώσουν ακόμα μία ώθηση, οι άνθρωποι της Cadillac επιστράτευσαν το πιο δυνατό χαρτί τους, που δεν είναι άλλο από την οικογένεια CTS-V.
Η οικογένεια V έχει πλέον τρεις εκπροσώπους: τη σεντάν, την κουπέ και προσφάτως τη sport wagon, δηλαδή τη στέισον εκδοχή της CTS-V, που αποτελεί το γρηγορότερο στέισον του πλανήτη! Δεν υπάρχουν πολλά στέισον που φτάνουν τα 306 χλμ./ώρα ή επιταχύνουν από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 4,1 δλ. Ωστόσο, και οι άλλες δύο εκδοχές παραμένουν εξίσου γρήγορες.
Κοινό τόπο αποτελεί το μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο «τέρας» που βρίσκεται κάτω από το καπό. Τα χαρακτηριστικά του κάνουν ακόμα και supercar να... κοκκινίζουν. Από 6,2 λίτρα παράγει δύναμη 564 ίππων και ροπή 76,1 χλγμ./3.800 σ.α.λ. Είναι αναμενόμενο, λοιπόν, ότι η CTS-V επιταχύνει «δαιμονισμένα», με δεδομένο το βάθος που έχει ο κινητήρας. Πέρα από τις προδιαγραφές, εντυπωσιάζει στην πράξη η ετοιμότητα του κινητήρα να προσφέρει τη δύναμή του σε κάθε πάτημα του γκαζιού, ακόμα και πάνω από τα 250 χλμ./ώρα. Στις γερμανικές αούτομπαν υπάρχουν ακόμη σημεία χωρίς όριο ταχύτητας. Το ερώτημα που προκύπτει, βέβαια, είναι πώς ελέγχεται τόση δύναμη; Για το στήσιμο και το ζύγισμα της συμπεριφοράς των CTS-V δαπανήθηκαν πολλές ώρες και διανύθηκαν χιλιάδες μίλια στους δρόμους αλλά και στο Νίρμπουργκρινγκ, ενώ επιστρατεύθηκε ό,τι καλύτερο και καινοτόμο. Τα ελαστικά Michelin Pilot Sport PS2 (255/40ZR19 εμπρός - 285/35ZR19 πίσω) εξελίχθηκαν ειδικά για τη CTS-V, με τη συνεργασία των μηχανικών της Cadillac. Τα φρένα εμπρός περιλαμβάνουν δίσκους 380 χλστ. και 6πίστονες δαγκάνες (πίσω 373 χλστ. και 4πίστονες δαγκάνες). Το πιο hi-tech σημείο, όμως, είναι το σύστημα MRC (Magnetic Ride Control) της ανάρτησης, μια τεχνολογία της GM (βλ. ξεχωριστή αναφορά), που πλέον βλέπουμε και σε πιο «γήινα» αυτοκίνητα.
Όλα τα παραπάνω... βοηθούσης και της γερμανικής ασφάλτου, τελικά καταφέρνουν ένα ιδιαίτερα θετικό αποτέλεσμα στο δρόμο. Η CTS-V δε γίνεται άτσαλη σχεδόν ποτέ. Δεν παρουσιάζει υστερίες, ακόμα και σε φάση πλήρους επιτάχυνσης, και γενικότερα, όσο και αν φαίνεται οξύμωρο, πρόκειται για ένα -τηρουμένων των αναλογιών- φιλικό αυτοκίνητο. Είναι ακλόνητη σε ευθείες και καμπές στον ανοιχτό δρόμο - τουλάχιστον στην ευρωπαϊκή άσφαλτο. Παρ’ όλα αυτά, και σε πιο... πικάντικες διαδρομές δείχνει ανά πάσα στιγμή ζυγισμένη. Το τιμόνι, ντυμένο με αλκαντάρα, έχει την αίσθηση που χρειάζεται ένα τόσο δυνατό αυτοκίνητο, τα φρένα δεν κουράζονται με κανέναν τρόπο, ενώ τα στάνταρντ καθίσματα της Recaro κρατούν άψογα το σώμα και, τελικά, το σύνολο δημιουργεί μια ιδιαίτερα ευχάριστη εντύπωση, την οποία μπορεί να χαλάσει η κατανάλωση, που εκ των πραγμάτων δεν είναι το φόρτε ενός αυτοκινήτου αυτών των δυνατοτήτων και επιδόσεων. Στην ελληνική αγορά η σεντάν Cadillac CTS-V κοστίζει 133.732 ευρώ._ Σ. Σ.
MRC (Magnetic Ride Control)
Το αμορτισέρ περιέχει υγρό που περιλαμβάνει στη σύστασή του μικροσκοπικά σωματίδια σιδήρου. Αυτά αντιδρούν στην ηλεκτρομαγνητική φόρτιση που δημιουργούν τα πηνία που βρίσκονται εσωτερικά σε κάθε αμορτισέρ, μεταβάλλοντας το ιξώδες του υγρού. Το πλεονέκτημά της, σύμφωνα με την Cadillac, είναι η κορυφαία σε ταχύτητα απόκριση της ανάρτησης, εξυπηρετώντας με τον καλύτερο τρόπο τις δύο θεωρητικά αντιφατικές ανάγκες, άνεση και οδική συμπεριφορά.
Το ταμπλό έχει τη σχεδιαστική σφραγίδα της εταιρείας, ενώ επιστρατεύθηκαν καθίσματα της Recaro για τις αυξημένες ανάγκες στήριξης των σωμάτων οδηγού και συνοδηγού.
Από 6,2 λίτρα με μηχανικό υπερσυμπιεστή παράγονται 574 ίπποι και 76,1 χλγμ. ροπής, που εκσφενδονίζουν τη βάρους 2 τόνων CTS-V.
To αυτόματο κιβώτιο μειώνει την τελική ταχύτητα αλλά και την κατανάλωση, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cadillac.
Οι εμπρός δαγκάνες είναι 6πίστονες και οι δίσκοι 380 χλστ. Πώς αλλιώς θα σταματούσε η CTS-V από τις αστρονομικές ταχύτητες που επιτυγχάνει;
Cadillac CTS-V
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 6.2 (8κύλινδρος σε σειρά)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 6.162 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 564 ίπποι/6.100 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 76,1 χλγμ./3.800 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ*
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.868x1.842x1.455 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.880 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.040 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 4 δλ. (αυτόματο: 4,1)
Τελική ταχύτητα 308 χλμ./ώρα (αυτόματο: 285)
Μέση κατανάλωση 15,6 λίτρα/100 χλμ. (αυτόματο: 14,4)
CO2 365 γρ./χλμ.
*ΣΕΝΤΑΝ ΕΚΔΟΣΗ