Volvo V60 2.0T
Και σπορ και βάγκονΤο νέο στέισον βάγκον της Volvo ικανοποιεί τις μεταφορικές ανάγκες και τις σπορτίφ αναζητήσεις του σύγχρονου καταναλωτή που θέλει να έχει μόνο ένα αυτοκίνητο.
ΣΕ μια χώρα όπως είναι η Ελλάδα, όπου το στέισον βάγκον δε θεωρείται... κούρσα, αλλά το αυτοκίνητο του εργολάβου και του επιτηδευματία, μοντέλα σαν το V60 ενδεχομένως να αλλάξουν σε βάθος χρόνου τους συσχετισμούς, «παρασύροντας» τους καταναλωτές από τη SUVομανία των δεκαπέντε τελευταίων χρόνων.
Το με σαφείς σπορ πινελιές αμάξωμα του V60 μοιάζει περισσότερο με σπορ κουπέ και κρύβει ιδανικά τις πραγματικές διαστάσεις του, μοιάζοντας μικρότερο ακόμα και από τη σεντάν έκδοση (S60), που προηγήθηκε. Αν και ουσιαστικά μιλάμε για ίδια αυτοκίνητα, το V60 είναι πολυχρηστικό, χωρίς να υστερεί σε τίποτα σε επιδόσεις ή οδική συμπεριφορά. Η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στη σχεδίαση των καθισμάτων, όπου το διαιρούμενο σε τρία μέρη (40/20/40) πίσω κάθισμα και το αναδιπλούμενο στο δάπεδο κάθισμα του συνοδηγού επιτρέπουν -ιδανικά- το συνδυασμό φορτίου και επιβατών. Η πλάτη καθενός από τα τρία μέρη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται ανεξάρτητα με ευκολία, επιτρέποντας τη δημιουργία ενός απόλυτα επίπεδου δαπέδου φόρτωσης, ενώ τα προσκέφαλα του πίσω καθίσματος είναι ηλεκτρικά.
Ο χώρος φόρτωσης έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να αξιοποιηθεί απόλυτα μέχρι και το τελευταίο χιλιοστό, κάτι στο οποίο συντελεί και η μεγάλη (πέμπτη) πόρτα, που, σε συνδυασμό με τον πρόσθετο χώρο πίσω από τους θόλους των τροχών και κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, δίνει ωφέλιμο χώρο από 460 έως 1.749 λίτρα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε και την επένδυση του χώρου φόρτωσης, που είναι ένα από τα έξυπνα αξεσουάρ του μοντέλου προκειμένου να μη φθείρονται οι ακριβές μοκέτες της επένδυσης. Ως συμπλήρωμα των παραπάνω έρχονται οι έξυπνοι και πολλοί χώροι για μικροαντικείμενα, που μαζί με διχτάκια στήριξης κάνουν το σπορ στέισον της Volvo μεταφορικό παράδεισο.
Το V60 παράγεται στο εργοστάσιο της Volvo Cars στην Τορσλάντα με δύο διαφορετικά στησίματα, εκ των οποίων στην Ευρώπη διατίθεται το «δυναμικό», με τις διαφορές από το «άνετο» να εντοπίζονται στα αμορτισέρ και τα υποπλαίσια. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε τρεις επιλογές ρύθμισης της ανάρτησης (Comfort, Sport και Advance), ενώ ήταν εφοδιασμένο με το νέο 4κύλινδρο κινητήρα 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct injection), που έχει κυβισμό 2,0 λίτρων και αποδίδει ισχύ 203 ίππων. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, με τον οδηγό να επιλέγει την αυτόματη ή τη χειροκίνητη αλλαγή σχέσεων.
Τα με υψηλή πλευρική στήριξη καθίσματα και η οδηγοκεντρική σχεδίαση του εσωτερικού συνηγορούν στο σπορτίφ χαρακτήρα που θέλησαν να δώσουν οι τεχνικοί της εταιρείας στο V60 και βοηθούν τον οδηγό στην αξιοποίηση των επιδόσεων (8,4 δλ. το «0-100»). Από την άλλη, το άκαμπτο πλαίσιο και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά βολεύουν στις γρήγορες μετακινήσεις, αλλά στην πιο σκληρή σκάλα της ρυθμιζόμενης ανάρτησης περνούν στην καμπίνα των επιβατών κάποιες από τις κακοτεχνίες του δρόμου. Οι κινητήριοι τροχοί σπάνια επικαλούνται τη βοήθεια του συστήματος «αντισπίν», ενώ τα φρένα θυμίζουν σε κάθε στιγμή πως η Volvo είναι από τους πρωτοπόρους σε θέματα ασφάλειας.
Ιδιαίτερα θετικές είναι οι εντυπώσεις από τη σαφήνεια του τιμονιού και από την εργονομική σχεδίαση της στεφάνης, ενώ πάνω στους οριζόντιους βραχίονες πολλοί διακόπτες βοηθούν τον οδηγό στο να μην οδηγεί... ανάπηρος. Βέβαια, τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού είναι τόσα, που θα μπορούσε να πει κανείς ότι το συγκεκριμένο Volvo πάει και... μόνο του. Από όλα, πάντως, ξεχωρίζουμε το πρωτοποριακό Pedestrian Detection. Το εν λόγω σύστημα ανιχνεύει τους πεζούς που περνούν μπροστά από το αυτοκίνητο, ειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει αυτόματα με όλη τη δύναμη των φρένων, αν δεν ανταποκριθεί ο οδηγός.
Ο κινητήρας επιβάλλεται εύκολα στα σχεδόν 1.600 κιλά βάρους, αλλά η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν έπεσε κάτω από τα 10,7 λίτρα σε μικτό κύκλο (πολύ μακριά από τα 8,3 που δίνει ο κατασκευαστής), κάτι που λίγο επηρεάζει την αυτονομία, καθώς το ρεζερβουάρ χωρά 67,5 λίτρα.
Ανάμικτες είναι οι εντυπώσεις από τη χαρτογράφηση του κιβωτίου, που μερικές φορές δείχνει σαν να μπερδεύεται, ανεβάζοντας το στροφόμετρο στα ύψη, ενώ η χειροκίνητη επιλογή πολλές φορές δεν... εγκρίνεται από το κομπιούτερ.
Σε γενικές γραμμές, το V60 είναι ένα σύγχρονο -ας πούμε- οικογενειακό αυτοκίνητο, με ιδιαίτερα καλή κατασκευή, που εξυπηρετεί άφθονες μεταφορικές ανάγκες, χωρίς να θυσιάζει επιδόσεις και οδηγική ευχαρίστηση. Ένα αυτοκίνητο που δε θα σας ζητήσει κι... άλλο, αν το επιλέξετε, καθώς θα σας εξυπηρετεί σε όλες σας τις ανάγκες._ 4Τ
ΥΠΕΡ/ΣΧΕΔΙΑΣΗ/ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ/ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ
ΚΑΤΑ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ