Mercedes SLK
Στην τρίτη της προσπάθεια, η νέα SLK συνδυάζει, επιτέλους, τα κάλλη με σπoρ συμπεριφορά.ΠΟΛΛΕΣ φορές θεωρούμε δεδομένα κάποια πράγματα που στο (άμεσο) παρελθόν βρίσκονταν στο μεταίχμιο θεωρίας και επιστημονικής φαντασίας. Πριν από δεκαπέντε χρόνια δύσκολα θα μπορούσε κάποιος να πιστέψει ότι αυτή η σχεδόν χορευτική κίνηση μιας εξ ολοκλήρου μεταλλικής οροφής θα μπορούσε να υπάρχει σε ένα προσιτό ανοιχτό αυτοκίνητο, πόσω μάλλον δε σε ένα πιο στριμωγμένο ρόουντστερ. Η SLK, όμως, πάντοτε προσπαθούσε για την υπέρβαση. Έτσι, στη δεύτερη γενιά, με την όψη μονοθεσίου Formula 1, μας χάρισε το «αέρινο κασκόλ» (σύστημα airscarf).
Σήμερα η τρίτη γενιά έρχεται να μας αποδείξει ότι πλέον τα σκιάδια είναι περιττά σε μια γυάλινη οροφή (με το πάτημα ενός κουμπιού το τζάμι της οροφής μαυρίζει, περιορίζοντας δραστικά την ηλιακή ακτινοβολία, χωρίς όμως να γίνεται και αδιαπέραστη στο φως). Το νέο, όμως, δεν είναι αυτό. Τα ευχάριστα έχουν να κάνουν με το γεγονός ότι επιτέλους η SLK είναι πραγματικά σπορ και μπορεί να κοιτάξει στα ίσια την αντίζηλο με τη γαλανόλευκη έλικα.
Τα κάλλη μου
Φαίνεται ότι το εκάστοτε supercar της Mercedes δίνει το σχεδιαστικό τόνο, και το κόμπακτ ρόουντστερ ακολουθεί. Όταν, λοιπόν, η προηγούμενη γενιά βάδιζε στα χνάρια της SLR, το σημερινό μοντέλο έρχεται να αποτίσει φόρο τιμής στην SLS, παραπέμποντας παράλληλα στις 300 SL Roadster 190 SL του χθες, αλλά και στη CLS του σήμερα. Τα φώτα, που κάνουν τα... φρύδια των παρατηρητών να ανασηκώνονται αντικρίζοντας την SL, εδώ δείχνουν αρμονικότερα δεμένα με το σύνολο και, κυρίως, με την όρθια μακρόστενη μάσκα. Η αναδιπλούμενη οροφή δίνει φυσικά το «παρών» (όπου ο χρόνος ανοίγματος έχει περιοριστεί στα 20 δλ., ενώ ο πιο κόμπακτ μηχανισμός θυσιάζει μόλις 110 λίτρα από τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ). Το σχήμα έχει τις αναλογίες που πρέπει (μακρύ ρύγχος και κοντή ουρά με τον οδηγό σχεδόν πάνω στον πίσω άξονα), με τον αεροδυναμικό συντελεστή να θυμίζει... μετοχή κατασκευαστικής εταιρείας, φθάνοντας στο 0,26.
Ακόμα εντυπωσιακότερη, όμως, είναι η πράξη, αφού και με 160 χλμ./ώρα μπορείς, με τη σκεπή ανοιχτή, να συνομιλείς χωρίς ενοχλητικούς στροβιλισμούς. Το καλοφτιαγμένο εσωτερικό είναι μετρημένα λιτό, με εξαίρεση το «διακοπτικό» υπερπληθυσμό στην περιοχή του συστήματος ψυχαγωγίας (μέχρι και στο Ίντερνετ μπορείτε να σερφάρετε, αλλά όχι εν κινήσει).Τέλος, τα εντυπωσιακά στο μάτι καθίσματα εξασφαλίζουν μια πολύ καλή θέση οδήγησης, με σωστή στήριξη του σώματος.
Τα πάχη μου...
Μόνο κάτι τέτοιο δεν μπορεί να προσάψει κανείς στη νέα SLK, αφού με όλα αυτά που κρύβονται κάτω από το αμάξωμα το βάρος έχει διατηρηθεί στα 1.435 κιλά, χάρη στην εκτενή χρήση αλουμινίου (σε φτερά και καπό) και άλλων ελαφρών υλικών. Έτσι μπορεί να φανεί η δουλειά των κινητήρων, εξυπηρετώντας και το σπορτίφ χαρακτήρα. Ο μικρός υπερτροφοδοτούμενος 1.800άρης 4κύλινδρος κινητήρας αποδίδει 184 ή 204 ίππους, ενώ ξεχωρίζει ο ολοκαίνουργιος ατμοσφαιρικός V6 των 3,5 λίτρων με 306 ίππους. Όλοι φέρουν το χαρακτηρισμό «BlueEfficiency», που συνεπάγεται άμεσο ψεκασμό τελευταίας γενιάς και σύστημα eco Start/Stop. Προς το τέλος της χρονιάς θα προστεθεί ένα ντίζελ, ενώ του χρόνου θα παρουσιαστεί η κορυφαία SLK 55 AMG με νέο V8 κινητήρα.
Φυσικά, το «παρών» δίνουν όλα εκείνα τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης που συνοδεύουν την ανανεωμένη C-Class (βλέπε επόμενες σελίδες), αλλά περισσότερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιλογές στην ανάρτηση. Εκτός από τη στάνταρντ, προσφέρονται μία πιο σφιχτή και χαμηλωμένη κατά 10 χλστ. αλλά και το εξελιγμένο Dynamic Handling Package, με ηλεκτρονικό έλεγχο απόσβεσης των αμορτισέρ, σύστημα που προσομοιάζει μέσω του ESP τη λειτουργία ενός μπλοκέ διαφορικού, καθώς και κρεμαγιέρα τιμονιού μεταβλητού βήματος, για αμεσότερη απόκριση.
Στην εξαιρετική άσφαλτο των στενών δρόμων της Τενερίφης δύσκολα μπορεί η SLK να απολέσει την πρόσφυσή της. Με σπορτίφ κριτήρια, δε θα προτιμούσαμε το αυτόματο 7G-Tronic Plus (στάνταρντ στην SLK 350), ενώ και στο Dynamic Package θα θέλαμε το τιμόνι ακόμα πιο βαρύ.
Δε θα χρειαστεί, πάντως, να κάνουμε και πολλή υπομονή, αφού από τον Απρίλιο η νέα SLK θα βρίσκεται στη χώρα μας._ Σ. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ SLK 200 SLK 250 SLK 350
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.796 κ.εκ. 3.498
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 184 ίπποι/5.250 σ.α.λ. 204/5.500 306/6.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 27,5 χλγμ./2.000 σ.α.λ. 31,6/2.000 37,7/3.500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους πίσω τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων/Αυτόματο 7G-Tronic Αυτόματο 7G-Tronic
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον 3 συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.134x1.810x1.301 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.430 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.435 κιλά 1.500 1.540
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,3 δλ. 6,6 5,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 240 χλμ./ώρα 243 250
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,4 λτ./100 χλμ. 6,6 7,1
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 144 149 167
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ