Mercedes E-Class MY 2011
Η σειρά Ε συμπράττει με τους «μεγάλους» κινητήρες CGI, ενώ γίνεται συνολικά πιο φιλική προς το περιβάλλον.ΔΕΝ πρόκειται για facelift, καθώς η σειρά E δε διαφοροποιείται οπτικά σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης χρονιάς, πέρα από τη νέα, έγχρωμη οθόνη τρισδιάστατης απεικόνισης στον κεντρικό πίνακα οργάνων. Υπάρχουν, όμως, αρκετές βελτιώσεις, που αφορούν κατά κύριο λόγο την γκάμα των κινητήρων και το αυτόματο κιβώτιο. Η σειρά Ε συμπεριέλαβε στις τάξεις της τους δύο καινούργιους μεγάλους CGI. Έτσι, η V6 μονάδα που έχουμε ήδη δει στη νέα CLS των 3,5 λίτρων πήρε θέση κάτω από το καπό της E 350, ενώ ο V8 των 4,5 λίτρων ανέλαβε την κίνηση της E 500. Η απόδοση, αντίστοιχα, φτάνει τους 306 και 408 ίππους μέσω διπλής υπερτροφοδότησης. Ειδοποιός διαφορά και για τους δύο, σε σχέση με τους απερχόμενους κινητήρες, είναι η τεχνολογία BlueDirect. Πρόκειται για τρίτης γενιάς σύστημα άμεσου ψεκασμού, όπου δεν είναι μόνο η υψηλή πίεση ψεκασμού (200 bar) που κάνει τη διαφορά, αλλά και η δυνατότητα πολλαπλών αναφλέξεων (έως και τεσσάρων εντός 1 msec) και τα νέα πιεζοηλεκτρικά μπεκ, που ανάλογα ψεκάζουν έως και πέντε φορές σε κάθε κύκλο του κινητήρα, δημιουργώντας στρωματοποιημένη καύση, η οποία στην «350» έχει επεκτείνει τη χαρτογράφηση της διαχείρισης του κινητήρα, με στόχο τη βελτιστοποίηση της απόδοσης φτωχού μείγματος. Και το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic Plus μπήκε επίσης στο στόχαστρο των αλλαγών. Στάνταρντ εξοπλισμός και στις E 250 BE, Ε 350 BE και την E 500 BE, διαθέτει νέο μετατροπέα ροπής, που βελτιώνει, σύμφωνα με τη Mercedes, την απόκριση, ενώ με την τοποθέτηση ρουλεμάν χαμηλής αντίστασης και τη χρήση λιπαντικού με χαμηλό ιξώδες συμβάλλει και η μετάδοση στην οικονομία καυσίμου. Ούτε εδώ σταμάτησαν οι άνθρωποι της Mercedes. Το σύστημα Stop & Start είναι πλέον στάνταρντ όχι μόνο στην E 200 BlueEFFICIENCY, αλλά και στις Ε 250, Ε 350, Ε 500 και σε τέσσερις ντίζελ. Όλα τα παραπάνω και κάποιες βελτιώσεις στις αντλίες νερού και λαδιού (σε όλες τις BlueEFFICIENCY) δίνουν ένα πλεονέκτημα στην οικονομία καυσίμου της τάξης του 20% στην E 350 ΒΕ, την ώρα που, όπως σημειώνει ο κατασκευαστής (6,8 λίτρα/100 χλμ. από 8,5), μειώνονται παράλληλα οι εκπομπές CO2. Κατά τα άλλα, η E 350 BlueEFFICIENCY που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε διατηρεί τα γνωστά χαρακτηριστικά της. Ελκυστική, σικάτη, με εξαιρετική άνεση αλλά και δυναμικά χαρακτηριστικά που την κάνουν ευχάριστη. Ο V6 είναι αριστούργημα. Φαίνεται ακόμα πιο δυνατός (0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δλ.), παράγει σφριγηλό ήχο, ενώ και η καλή αίσθηση των χειριστηρίων συμβάλλει σε ένα απολαυστικό ταξίδι. Ουσιαστικές, λοιπόν, οι βελτιώσεις, τόσο στις μεγαλύτερες εκδόσεις της γκάμας όσο και έως ένα βαθμό στις μικρότερες, που είναι και οι πιο ενδιαφέρουσες για την ελληνική αγορά._ Σ. Σ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
E 350 BE V6 E 500 BE V8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.498 κ.εκ. 4.663
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 306 ίπποι/6.500 σ.α.λ. 408/5.000-5.750
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 37,7 χλγμ./3.500-5.250 σ.α.λ. 61,1/1.800-4.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ 3 συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.895x1.854x1.515 χλστ 4.868x1.854x1.454
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.874 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.735 κιλά 1.830
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 6,3 δλ. 5,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα 250
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,8 λίτρα/100 χλμ. 8,9
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 159 209
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
ΝGT (Natural Gas Technology)
Η άνθρωποι της Mercedes έχουν προσθέσει στην γκάμα της σειράς E μια έκδοση με τα διακριτικά «Ε 200 NGT». Ζωή της δίνει ο «παλιός» 1.800άρης με το μηχανικό υπερσυμπιεστή, που αποδίδει 163 ίππους και 24,5 χλγμ./3.000-4.000 σ.α.λ. ροπής. Η NGT μπορεί να κάψει τόσο βενζίνη όσο και φυσικό αέριο. Λειτουργώντας με φυσικό αέριο η αίσθηση είναι σαφώς πιο βαριά σε σχέση με της E 200 BlueEFFICIENCY, παρ’ όλα αυτά όμως ικανοποιητική («0-100» σε 10,4 δλ.). Όσο για το κόστος χρήσης, υπολογίζεται 50% χαμηλότερο συγκρινόμενο με αυτό της βενζίνης, ενώ κατά 20% μειώνονται οι εκπομπές CO2 (149 γρ./χλμ. με φυσικό αέριο, 190 γρ./χλμ. με βενζίνη). Βέβαια, το ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά είναι θεωρητικό, αφού προς το παρόν μοναδικός σταθμός ανεφοδιασμού είναι αυτός της ΔΕΠΑ στην Ανθούσα.
Ο νέος 3,5 λίτρων V6 αποδίδει 306 ίππους. Στην πράξη είναι ιδιαίτερα δυνατός και με ήχο εξίσου ενδιαφέροντα.
Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της E 500 BlueEFFICIENCY παράγει δύναμη 408 ίππων και επιδόσεις που θα ζήλευαν και supercar.
Μία από τις αλλαγές σε οπτικό επίπεδο είναι η τοποθέτηση στον κεντρικό πίνακα έγχρωμης τρισδιάστατης οθόνης.
H Ε 200 μπήκε στο χορό του φυσικού αερίου. Το μόνο που αλλάζει εν κινήσει είναι η λίγο πιο βαριά αίσθηση σε σχέση με της βενζινοκίνητης αδελφής της.