Mercedes C-Class Coupe
Συμμαζεμένο, κομψό και αρκούντως σπιρτόζικο. Τι άλλο να ζητήσεις από το μικρότερο κουπέ της Mercedes; Μια κορυφαία έκδοση; Μη βιάζεστε, γιατί έγινε και αυτό πάραυτα.ΤΟ βαρύ και δωρικό προφίλ που συνόδευε παραδοσιακά τη Mercedes μπορεί να μην έχει εξαφανιστεί, αλλά σίγουρα έχει πια ξεθωριάσει για τα καλά. Πέρα από τη γενικότερη σχεδίαση, σε αυτό έχει συμβάλει και η γκάμα των κουπέ (και ρόουντστερ), που διαρκώς εμπλουτίζεται. Η «διάσπαση» της CLK σε δίθυρες εκδόσεις της Ε και της C έδωσε στη δεύτερη ένα πιο κόμπακτ και αθλητικό προφίλ. Η χαμηλή οροφή (-41 χλστ., σε σύγκριση με τη σεντάν) έχει έντονη κλίση, φθάνοντας μετά τη νοητή προέκταση του πίσω άξονα και δημιουργώντας έτσι ένα πολύ μαζεμένο τρίτο όγκο (που, παρ’ όλα αυτά, έχει χωρητικότητα 450 λίτρα). Το ουσιαστικότερο κέρδος, όμως, είναι ο χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής (Cd = 0,26).
Το νέο μοντέλο βασίζεται στην πρόσφατα ανανεωμένη C-Class, κάτι που αντικατοπτρίζεται τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Από τα στοιχεία που ξεχωρίσαμε είναι η μαύρη ματ βαφή της επετειακής έκδοσης Edition 1, ενώ στην καμπίνα τα καθίσματα με τα ενσωματωμένα προσκέφαλα και οι δύο αυτόνομες θέσεις στο πίσω μέρος τονίζουν το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Στο ίδιο μήκος κύματος και τα μηχανικά μέρη, με την γκάμα των κινητήρων να περιλαμβάνει συνολικά πέντε επιλογές, τρεις εκ των οποίων είναι βενζινοκίνητες, με κοινό παρονομαστή τα χαρακτηριστικά «BlueEfficiency». Οι δύο χρησιμοποιούν τον υπερτροφοδοτούμενο 1.800άρη κινητήρα στις εκδόσεις με 156 και 204 ίππους (δεν υπάρχει, δηλαδή, η παραλλαγή των 184 ίππων της σεντάν), ενώ πλαισιώνονται από το V6 των 3,5 λίτρων (306 PS). Οι δύο ισχυρότερες εκδόσεις, δε, συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων (7G-Tronic Plus).
Στο δρόμο οι πολύ καλές εντυπώσεις που έχουμε αποκομίσει από την ανανεωμένη C-Class επιβεβαιώνονται και επαυξάνονται. Ακόμα και πίσω από το τιμόνι της μικρής C 180 δε νιώθεις ότι κάτι λείπει.
Στην ανάρτηση το ηλεκτρονικό σύστημα απόσβεσης Agility Control είναι στάνταρντ. Για ένα πιο σπορτίφ αποτέλεσμα μπορεί κανείς να στραφεί στο έξτρα Dynamic Handling package (σφιχτότερα αμορτισέρ, ελατήρια, αντιστρεπτικές, χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και αμεσότερη κρεμαγέρα), κάτι που, όπως διαπιστώσαμε στους πολύ καλούς ισπανικούς δρόμους, προσφέρει αυτό το παραπάνω που χρειάζεται._ Σ. Τ.
MERCEDES C 63 AMG COUPE
Αν και συνήθως η κορυφαία έκδοση, αυτή με τα διακριτικά της AMG, ακολουθεί με μια διαφορά (χρονικής) φάσης, αυτήν τη φορά η παρουσίαση έγινε ταυτόχρονα. Οι σεντάν και στέισον παραλλαγές έχουν πουλήσει 17.000 αντίτυπα από το 2007 και, όπως είναι φυσικό, το νούμερο αυτό θα αυξηθεί με την αρωγή του πλέον κατάλληλου σχήματος. H AMG δεν ευθύνεται μόνο για την παροχή του σχεδόν χειροποίητου V8, αλλά και για τα υπόλοιπα παρελκόμενα, όπως body kit με εξάτμιση, αναρτήσεις, τιμόνι, φρένα, μπλοκέ διαφορικό αλλά και το 7άρι κιβώτιο MCT Speedshift (με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη για την εκκίνηση, αντί για τον κλασικό μετατροπέα ροπής).
To αν το αντίπαλο δέος, που φυσικά δε θα μπορούσε να είναι άλλο από την Μ3, θα βρει το μάστορά του είναι κάτι που μένει να αποδειχθεί. Το σίγουρο είναι ότι πλέον η φίρμα από τη Στουτγάρδη το κοιτάει στα μάτια, χωρίς να συμβιβάζεται.
Κάτω από το καπό δεν υπάρχει ο 5.5 Biturbo, αλλά τα αμιγώς ατμοσφαιρικά κυβικά του V8 των 6,2 λίτρων. Σε μια «σεμνή» εποχή, όπου τον πρώτο λόγο έχουν το downsizing και το τούρμπο (κάτι που θα ασπαστεί και η επόμενη Μ3), η Mercedes επιμένει στις μεγάλες χωρητικότητες, έστω και αν ρύποι και εργοστασιακή κατανάλωση είναι ελαφρώς χαμηλότεροι από της σημερινής Μ3 (με τον 4λιτρο V8 των 420 ίππων).
Είτε μιλάμε για δημόσιο δρόμο είτε για το περιβάλλον μιας πίστας (προλάβαμε να κάνουμε μερικούς γύρους στην πίστα του Μοντεμπλάνκο), τον πρώτο λόγο έχει η αίσθηση της ταχύτητας, του ήχου, του τιμονιού και, γενικότερα, μιας ξεχωριστής κατασκευής, που απευθύνεται σε εκείνους που έχουν λύσει τα περισσότερα προβλήματα της καθημερινότητας.
MERCEDES C-COUPE
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ C 180 C 250 C 350 C 63 AMG
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.796 κ.εκ. 3.498 6.208
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 156 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 204/5.500 306/6.500 457 (487) ίπποι/6.800 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 25,5 χλγμ./1.600 σ.α.λ. 31,6/2.000 37,7/3.500 61,2 χλγμ./5.000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους πίσω τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων Αυτόματο 7G-Tronic MCT 7
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον τριών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.590x1.770x1.406 χλστ. 4.707x1.795x1.391
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.765 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.500 κιλά 1.550 1.615 1.730
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9 δλ. 7,2 6 4,4 (4,3)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 225 χλμ./ώρα 240 250 250
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,7 λίτρα/100 χλμ. 6,5 6,8 12
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 157 152 159 280