Volkswagen Passat 1.4 TSI CNG
Το VW Passat EcoFuel, που κινείται με φυσικό αέριο, μας υπενθυμίζει ότι υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις, αν επιθυμούμε να ξεφύγουμε από μια μονοδιάστατη πολιτική στα καύσιμα των αυτοκινήτων.ΟΤΑΝ ο υπόλοιπος κόσμος ανέπτυσσε εναλλακτικά καύσιμα και τις ανάλογες υποδομές, εμείς κοιτάγαμε πώς θα τετραγωνίσουμε τον κύκλο που λέγεται «νοθεία στο πετρέλαιο». Έτσι, σήμερα, αφού ως κράτος έχουμε (ή μάλλον αυτό μας έχει) προσπεράσει το ντίζελ και αγνοούμε τόσες εναλλακτικές (φυσικό αέριο, βιοαιθανόλη, βιοκαύσιμα), τρέχουμε να μπαλώσουμε την ανάγκη για φθηνή μετακίνηση με το υγραέριο.
Μια εξίσου λογική εναλλακτική θα ήταν το φυσικό αέριο, το οποίο επιβαρύνει λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση τόσο με τη βενζίνη όσο και με το ντίζελ. Όπως στα περισσότερα θέματα, έτσι και εδώ η διαρκής τεχνολογική εξέλιξη έχει ουσιαστικά ελαχιστοποιήσει τα όποια μειονεκτήματα. Η πρόταση της VW αποτελεί τρανταχτό παράδειγμα. Στο αμάξωμα του Passat (υπάρχει και η αντίστοιχη έκδοση του πολυμορφικού Touran) έχει υιοθετηθεί ο ΤSI κινητήρας με τη διπλή υπερτροφοδότηση, που αποδίδει 150 ίππους και μπορεί να λειτουργήσει είτε με βενζίνη είτε με φυσικό αέριο (CNG).
Κόλπο γκρόσο...
Η ροπή των 22,3 χλγμ., που διατηρείται σταθερή από τις 1.500 έως τις 4.500 σ.α.λ., αρκεί για να πείσει και τον πλέον απαιτητικό στο θέμα των επιδόσεων, καθώς το βάρος φθάνει σχεδόν τα 1.600 κιλά. Τα V-BOX στην ευθεία των μετρήσεων επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, η αέρια μορφή και η κοστολόγηση ανά κιλό (το φυσικό αέριο τιμάται στο 1,058 ευρώ/κιλό) δυσχεραίνουν τις απευθείας συγκρίσεις με λίτρα βενζίνης. Σύμφωνα, πάντως, με τις μετρήσεις μας, το κόστος/100 χλμ. ανέρχεται στα 5,4 ευρώ/100 χλμ., τη στιγμή που για τη βενζίνη το αντίστοιχο νούμερο είναι 14,8 ευρώ/100 χλμ. (1,550 ευρώ/λίτρο). Αν γίνει η αναγωγή σε μια ετήσια διανυθείσα απόσταση 20.000 χλμ., το CNG κοστίζει 1.080 ευρώ, ενώ η βενζίνη 2.976 ευρώ.
Από πλευράς αυτονομίας, οι κυλινδρικές δεξαμενές υψηλής πίεσης συνολικής χωρητικότητας 22 κιλών αρκούν κατά μέσο όρο για 350 χλμ. (με ήπιους ρυθμούς καταναλώνονται 5,1 κιλά/100 χλμ., τιμή που ανεβαίνει στα 6,5 κιλά/100 χλμ. σε πιο γρήγορους ρυθμούς), ενώ το ντεπόζιτο της βενζίνης των 31 λίτρων (σε αντίθεση με το 70άρι που υπάρχει στις βενζινοκίνητες εκδόσεις) επαρκεί για περίπου 300 χλμ. επιπλέον (μέση κατανάλωση 9,6 λίτρα/100 χλμ.). Από εκεί και πέρα, όμως, ο χώρος αποσκευών των 565 λίτρων έχει μείνει ανεπηρέαστος.
Στην οδήγηση η χρήση φυσικού αερίου δε γίνεται αντιληπτή, πέρα από ένα... λαχάνιασμα ορισμένες φορές στην εκκίνηση. Θα πρέπει να σημειώσουμε πως υπάρχουν δύο ξεχωριστοί αναλογικοί δείκτες για κάθε καύσιμο, ενώ και ο υπολογιστής ταξιδίου διαθέτει διαφορετικές ενδείξεις στιγμιαίας και μέσης κατανάλωσης. Αντίθετα με τα περισσότερα υγραεριοκίνητα οχήματα, εδώ δεν υπάρχει διακόπτης επιλογής καυσίμου. Το Passat EcoFuel διανύει τα πρώτα χιλιόμετρα με βενζίνη, κατόπιν γυρνά αυτόματα στο CNG και, όταν αυτό εξαντληθεί, επιστρέφει αυτόματα στη βενζίνη.
Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι, αφού επιτράπηκε η πώληση σε ιδιώτες, τη συγκεκριμένη στιγμή το μοναδικό πρατήριο φυσικού αερίου βρίσκεται στο αμαξοστάσιο της ΕΘΕΛ στην Ανθούσα. Λόγω των υψηλών κοστολογίων, θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να δημιουργηθεί άμεσα μια υποδομή πρατηρίων φυσικού αερίου που να έχουν μια ικανή γεωγραφική κάλυψη. Ωστόσο, υπάρχει μια πιο ευέλικτη βραχυπρόθεσμη προοπτική. Σκεφθείτε, λοιπόν, ότι υπάρχουν ειδικά μηχανήματα που μπορούν να προσαρμοστούν στο οικιακό δίκτυο φυσικού αερίου (η διαδικασία ανεφοδιασμού σε αυτήν την περίπτωση είναι λίγο πιο χρονοβόρα), δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στον καθένα να έχει το ιδιωτικό του πρατήριο. Όπως και να ’χει, η συνδρομή της κυβέρνησης υπό τη μορφή κινήτρων είναι επιβεβλημένη. ¶ραγε, η μόλις προ διετίας πολυδιαφημισμένη «πράσινη» ανάπτυξη έχει μπει κιόλας στο χρονοντούλαπο των ατελείωτων πολιτικών υποσχέσεων;_4Τ
Υπάρχει ένας επιπλέον αναλογικός δείκτης της στάθμης του φυσικού αερίου, ενώ και στον υπολογιστή ταξιδίου απεικονίζονται οι ανάλογες ενδείξεις.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο Twincharge TSI κινητήρας, που για την περίσταση αποδίδει 150 ίππους.
Προκειμένου να μη θυσιαστεί στο ελάχιστο ο χώρος αποσκευών, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ της βενζίνης έχει μειωθεί στα 31 λίτρα, με σκοπό να βρεθεί χώρος για τις δεξαμενές του φυσικού αερίου που βρίσκονται κάτω από το δάπεδο.