Volvo V70 και XC70 FL
Οι νέες τεχνολογίες στον τομέα των ηλεκτρονικών συστημάτων και οι βελτιωμένοι πετρελαιοκινητήρες παίρνουν τη θέση τους και στα μεγάλα μοντέλα της Volvo.ΜΠΟΡΕΙ να βρισκόμαστε λίγο πριν από την παρουσίαση του μικρομεσαίου μοντέλου κύρους που θα ανταγωνιστεί το Audi A3 και την BMW 1 (έχει προγραμματιστεί για τη Γενεύη), ωστόσο εκείνο που σηματοδότησε μια καινούργια εποχή για τη Volvo σε όλα τα επίπεδα είναι το S60. Σε τεχνολογικό επίπεδο η παρουσίασή του συνοδεύτηκε από μια πλειάδα συστημάτων, που, μετά και το XC60, ήρθε ο καιρός να καταλάβουν μια θέση στα μεγάλα μοντέλα του κατασκευαστή.
Τα νέα ηλεκτρονικά συστήματα (βλ. επόμενη σελίδα) αφορούν δύο κυρίως τομείς. Αυτόν της υποβοήθησης του οδηγού σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας και αυτόν της ψυχαγωγίας. Μάλιστα, εξελίχθηκε και μια εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα που επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση από απόσταση σε ένα μεγάλο εύρος λειτουργιών του αυτοκινήτου.
Φυσικά, από αυτήν την ανανέωση δε θα μπορούσαν να λείπουν και οι συνήθεις οπτικές μικροαλλαγές. Έτσι, εξωτερικά ξεχωρίζουν οι τροποποιημένοι προβολείς οι δείκτες των φλας τεχνολογίας LED, που είναι ενσωματωμένοι στους καθρέφτες, τα νέα χρώματα και οι διαφορετικής σχεδίασης ζάντες, ενώ εσωτερικά οι αλλαγές περιορίζονται στις επενδύσεις και τις καινούργιες οθόνες (5 ή 7 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση). Για τη δημιουργία μιας πιο σπορτίφ εικόνας στο V70 φροντίζει η νέα έκδοση R-Design, που ξεχωρίζει από τις σκουρόχρωμες ζάντες 18 ιντσών.
Ο «μαύρος» πυρετός
Καθώς φαίνεται ότι κάτι έχει αρχίσει να κινείται στη χώρα μας αναφορικά με την πετρελαιοκίνηση, θα σταθούμε στο ότι η Volvo φρεσκάρει την γκάμα των ντιζελοκινητήρων που συνοδεύουν τα μεγάλα μοντέλα της.
Κατ’ αρχάς, το κυριότερο νέο έχει να κάνει με την αναβάθμιση του 5κύλινδρου διτούρμπινου D5 των 2,4 λίτρων, ο οποίος πλέον αποδίδει 215 ίππους. Πλαισιώνεται από το 2λιτρο D3 των 163 ίππων, ενώ στη βάση της γκάμας βρίσκεται πλέον ο 1.600άρης DRIVe, με ελαφρώς αυξημένη απόδοση στους 115 ίππους. Όλοι οι κινητήρες καλύπτουν την προδιαγραφή Euro5 και θα είναι διαθέσιμοι στα S80, V70 και XC70 (με εξαίρεση το μικρό 1.600άρη, που δε θα διατίθεται στο XC70).
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν νεότερα για τους βενζινοκινητήρες, μιας και ο τούρμπο 1.600άρης των 180 ίππων θα βρίσκεται κάτω από τα καπό μόνο των S80 και V70, ενώ θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι ο 2λιτρος Τ5 αποδίδει πλέον 240 ίππους. Όπως και πριν, ο μοναδικός διαθέσιμος βενζινοκινητήρας για το XC70 είναι ο 6κύλινδρος 3λιτρος Τ6 των 304 ίππων.
Κατά την οδήγηση στους δρόμους γύρω από τη γενέτειρα (την πόλη του Γκέτεμποργκ, δηλαδή) των σουηδικών αυτοκινήτων εντυπωσιαστήκαμε από τα αποθέματα ροπής και την αμεσότητα της απόκρισης του D5, ενώ, τηρουμένων των αναλογιών, ο μικροκαμωμένος 1.600άρης των 115 ίππων τα βγάζει πέρα με τα 1.580 κιλά του αμαξώματος του V70. Βασίζεται, κυρίως, στην ελαστικότητά του από χαμηλά, παρά στη δύναμη, τη στιγμή που οι εργοστασιακές τιμές μέσης κατανάλωσης και εκπομπών CO2 είναι 4,5 λίτρα/100 χλμ. και 119 γρ./χλμ., αντίστοιχα.
Η μοναδική τιμή που έχει ανακοινωθεί αφορά το βενζινοκίνητο ΧC70, το οποίο ξεκινά από τα 56.160 ευρώ, ενώ για τα υπόλοιπα θα πρέπει να κάνουμε υπομονή μέχρι το Σεπτέμβριο._ Σ. Τ.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα
Pedestrian Detection
Βοηθά τον οδηγό να διακρίνει επικίνδυνες καταστάσεις και μπορεί να επέμβει, προκειμένου να αποφευχθεί η επαφή με διερχόμενο πεζό. Χρησιμοποιεί μια κάμερα (στον εσωτερικό καθρέφτη) και ένα ραντάρ (στη μάσκα), με σκοπό να εντοπίσει διερχόμενους πεζούς. Αρχικά, προειδοποιεί με οπτικοακουστικό σήμα και, αν ο οδηγός δεν αντιδράσει, ενεργοποιεί το σύστημα πέδησης, παρέχοντας τη δυνατότητα αποφυγής της πρόσκρουσης σε ταχύτητες μικρότερες των 35 χλμ./ώρα.
Collision Warning with Full Auto Brake
Έρευνες έχουν δείξει ότι το 1/3 των ατυχημάτων αφορούν οπίσθιες συγκρούσεις και σχεδόν στις μισές από αυτές ο οδηγός δε φρενάρει καθόλου. Έτσι, αυτό το σύστημα αρχικά προειδοποιεί τον οδηγό, προφορτίζοντας παράλληλα τα φρένα, που ενεργοποιούνται, σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με προπορευόμενο ή ακίνητο όχημα.
City Safety
Το συγκεκριμένο σύστημα έρχεται να συμπληρώσει το προηγούμενο σε αστικό περιβάλλον, όπου μπορεί να μειώσει τη σφοδρότητα ή να αποφύγει πλήρως μια οπίσθια σύγκρουση με ταχύτητα μικρότερη των 30 χλμ./ώρα. Αν, μάλιστα, η σχετική διαφορά της ταχύτητας με το προπορευόμενο (ή ακίνητο) όχημα είναι μικρότερη των 15 χλμ./ώρα, η πρόσκρουση αποφεύγεται, ενώ, εάν η σχετική διαφορά είναι 15-30 χλμ./ώρα, περιορίζεται σημαντικά η σφοδρότητα της σύγκρουσης.
Driver Alert Control (DAC)
Το σύστημα ελέγχει τις κινήσεις του αυτοκινήτου, αξιολογώντας το βαθμό ελέγχου της οδήγησης. Εάν διαπιστώσει παρεκκλίσεις από μια ομαλή πορεία, ειδοποιεί τον οδηγό για σημάδια μειωμένης συγκέντρωσης, προκειμένου να κάνει μια στάση για ξεκούραση.
Adaptive cruise control (ACC)
Το ενεργό cruise control ελέγχει διαρκώς την απόσταση από προπορευόμενα οχήματα και μπορεί να τη διατηρεί σταθερή, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού. Σε περίπτωση που η απόσταση αρχίζει να μειώνεται, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα, ακόμα και μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, ενώ το όχημα μπορεί κατόπιν να ξεκινήσει αυτόματα, μόλις το επιτρέψει η προπορευόμενη κίνηση.
Sensus infotainment
Όλες οι πληροφορίες του συστήματος απεικονίζονται στην κεντρική οθόνη (5 ή 7 ιντσών) που βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Μέσω του κουμπιού My car ο οδηγός αποκτά πρόσβαση σε όλα τα προαναφερθέντα συστήματα, στις καθημερινές λειτουργίες του αυτοκινήτου (κλιματισμός, φώτα, κλειδαριές) και στο σύστημα ψυχαγωγίας και πολυμέσων.
Mobile connectivity
Μια εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα (smartphone) που επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση από απόσταση σε μια πληθώρα λειτουργιών, όπως είναι: εντοπισμός της θέσης του αυτοκινήτου μέσω GPS, ενεργοποίηση κλειδαριών και συστήματος θέρμανσης καθώς και έλεγχος κατάστασης οχήματος (απαιτήσεις συντήρησης, στάθμη καυσίμου κτλ.). Δυστυχώς, αυτή η εφαρμογή λειτουργεί σε συνδυασμό με το Volvo On call, που -προς το παρόν- δεν είναι διαθέσιμο στη χώρα μας.
Οι κινητήρες
Την παράσταση κλέβει ο αναβαθμισμένος 5κύλινδρος D5 των 2,4 λίτρων, που πλέον αποδίδει 215 ίππους (από 205) και 44,9 χλγμ. ροπής (από 42,8), την ίδια στιγμή που, χάρη και στο σύστημα Start/Stop, η μέση κατανάλωση έχει μειωθεί στα 4,9 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 έχουν περιοριστεί στα 129 γρ./χλμ. Το τεχνολογικό του highlight δεν είναι άλλο από τη σειριακή διάταξη με δύο διαφορετικού μεγέθους τουρμπίνες, με τη λειτουργία τους να εκτείνεται σε ολόκληρο το φάσμα λειτουργίας. Πλαισιώνεται από το μικρότερο 2λιτρο D3, ο οποίος διαθέτει μονό τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας και αποδίδει 163 ίππους.
Οι βελτιώσεις που έγιναν αφορούν στην πλειονότητά τους και τους δύο κινητήρες και συνοψίζονται στα εξής σημεία: ελαφρύτεροι εκκεντροφόροι και μπιέλες, αντλία λαδιού με αλυσίδα, On Demand λειτουργία των βαλβίδων ψύξης των πιστονιών.
Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο ανανεωμένος 1.600άρης DRIVe πετρελαιοκινητήρας, που πληροί την προδιαγραφή Euro5 και αποδίδει 115 ίππους, με μόλις 119 γρ./χλμ. εκπομπές CO2.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ V70 D5 V70 D3 V70 DRIVe XC70 D5 XC70 DRIVe
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.400 κ.εκ. 1.984 1.560 2.400 1.984
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 215 ίπποι/4.000 σ.α.λ. 163/3.500 115/3.600 215/4.000 163/3.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 44,9 χλγμ./1.500 σ.α.λ. 40,8/1.500 27,5/1.750 44,9/1.500 40,8/1.500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς Στους τέσσερις τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων Αυτόματο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον τριών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.823x1.861x1.547 χλστ. 4.838x1.870x1.604 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.816 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.579-1.801 κιλά 1.734-1.815 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,8 δλ. 9,9 11,5 8 10,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 225 χλμ./ώρα 210 190 210 205
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,1 λίτρα /100 χλμ. 5,2 4,5 5,6 5,5
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 134 γρ./χλμ 137 119 149 144
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ